1983年日本船舶设备的进展

1.锅炉 1.1 概况 1983年船用锅炉生产情况与往年比较,其实际结果如下:主锅炉增加,辅锅炉减少,废气锅炉几乎持平。产品中大部份是小容量锅炉,与1982相同。 1.2 辅锅炉由于油船市场萧条,辅锅炉年产量大约只有500台,而且多数是小容量。其中蒸发量为20吨/小时的水管锅炉只有15台,余者的压力均低于10公斤/厘米~2,在这种情况下,石川岛     

日本船用低速柴油机的技术进展简介

UEC 型柴油机是日本三菱重工自行开拓出来的船用低速柴油机。近几年来,该机吸取了欧洲几种著名的低速机的技术特长,经过精心改进后,取得了长足的进步。自称是完全可靠,并且具有高度经济性的一个机种。今天,三菱重工积极向人们推荐的是 UEC—LA 和 UEC—LS 型系列机。他们声称可广泛用作散装货船、油船、矿石船、矿石和石油两用船、高速集装箱船、多用途船以及用作其它类型船舶的主机。     

199000DWT江海直达原油船货油泵驱动方式的论证

本文重点对采用独立货泵舱油船的驱动方式，即电动机驱动、柴油发动机双出轴驱动、柴油机驱动及汽轮机等驱动方式作了比较分析，论证了在１９９００ｔ江海直达原油船上采用柴油机驱动的合理性。     

江州造船厂首次承造油船

江州造船厂首次承接的5000吨级油船已于1985年10月14日开工建造。这艘油船长107m,宽15 m,最大排水量7246t,航速14 kn,装机3400马力,共有5个货油舱,属单机单桨直接传动式柴油机装置的油船。该船以运输重柴油、农用柴油、渣油等重质成品油为主,同时兼顾运输汽油,航行于我国沿海长江中下游以及国际航线。根据合同要求,该油船将于     

辅锅炉的化学处理

《瓦列依·乌沙科夫船长》号内燃机船上的辅蒸汽动力装置由蒸发量为4吨/时的 ESH4型辅锅炉和蒸发量为5.16吨/时的 AKSH2,0-24/12-8型废气锅炉组成。辅锅炉为水管式、自然循环、炉膛壁面为全水冷壁,并有燃气空气预热器。废气锅炉为盘管式、由两个具有公用进水联箱和分开的汽水出口联箱并联段组成。每段包括12个有肋片的盘管,这些盘     

某辅锅炉控制电路一时间继电器的非同型品替代

某多用途救助拖轮,立式水管全自动燃油辅锅炉,型号LSK1.0-0,7。2009年11月,时值冬季,渤海海域阵阵飘雪,辅锅炉故障,若不能及时排除,将无法维持动力设备和人员生活,更无法完成救助任务。故障现象:①集控室监控台上高水位、正常水位、低水位等     

混合式立式水管锅炉炉管腐蚀的处理和防范

<正>某轮,CSBC台湾高雄总厂1988年建造。辅锅炉组合式立管水管锅炉(Composite System Vertical Water Tube Boiler),Osaka Boiler MFGCo.,Ltd.产品,如图1所示,锅炉水空间直径(OD)1824mm,燃油加热部分直     

船用惰性气体系统设计指南

0 前言利用锅炉烟气产生惰性气体,使货油舱惰性化,以达到防爆的方法,首先是美国石油公司于1925年提出的。但直到1932年,美国的一艘油船发生爆炸后,惰性气体才开始被用作油船的安全装置。1961年英国参考了美国的做法,也将该装置用于油船的安全防护。日本虽然在战前已采用惰性气体系统,但真正现代     

“新埔洋”轮

30.8万载重吨超大型原油船（VLCC）,由广州中船龙穴造船有限公司联合中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计,采用国际船级社协会（IACS）关于双壳油船结构统一规范设计,是单柴油机驱动。     

信息

交通部恢复对新增油船化学品船运力审批2007年3月15日,交通部发布《关于国内沿海跨省运输油船化学品船运力调控政策的公告》,恢复对新增国内沿海跨省运输油船化学品船运力审批。     

船舶锅炉安全检查要点

船用蒸气锅炉是船舶动力装置中的主要组成部分，在柴油机动力装置的船舶上，蒸汽锅炉产生的蒸汽主要用于加热燃油、滑油、工作水、驱动辅机及提供各种生活用汽。这种锅炉被称为辅助锅炉，其蒸汽参数较低。就以我们平时安检碰到较多的船型货船与油船为例：货船上，一般装设一台产生饱和蒸汽(汽压约为0．5～0．8MPa)的辅助锅炉，蒸发量为1～2t／h。而油船上，因为加热货油、驱动货油泵、锅炉给水泵及各种甲板机械以及洗舱需要大量蒸汽，     

船用辅锅炉燃烧故障分析

文章以某航海实习船KLM/VM燃油辅锅炉点火故障为例,介绍了该锅炉燃烧器系统结构和工作原理,并结合燃烧时序图分析了故障原因直至排除故障。最后总结了锅炉日常维护管理的工作经验和注意事项。     

国外船用海水淡化装置

一、引言淡水在船舶上的用途主要有两个方面:生活用水(每人约150～250升/天)和船舶动力装置用水。在柴油机船舶上,淡水则作为辅锅炉和废气锅炉的补给水和主机、电机或空气压缩机的冷却水;在汽轮机船舶上,淡水还作为主锅炉的补给水。大家知道,船舶远航不能没有淡水。船舶上的淡水来源主要靠海水淡化。在大洋中,海水的含盐量一般为35000毫克/升,pH值为7.5～8.4。饮水的总含盐量一般应在500毫克/升以下,盐度不大于250～500毫克/升NaCl,pH值为6.5～9.5。汽轮     

678箱集装多用途船动力装置选型

阐述了６７８箱集箱多用途船动力装置的特点和主要设备的选型，对轴带发电系统、辅柴油机转速、热油系统、环境保护等也作了介绍。     

678箱集装箱多用途船动力装置选型

阐述了678箱集装箱多用途船动力装置的特点和主要设备的选型，对轴带发电系统、辅柴油机转速、热油系统、环境保护等也作了介绍。     

世界船舶市场月评

6月二手油船市场较新的船价继续坚挺，但单船壳油船则要的买家少，船价疲软。     

厦门船厂为香港建造1000吨级双桨油船

厦门造船厂前不久为香港东方石油公司建造的1000吨级双桨机动油船已交付使用。该船系单甲板、艇艉有升高甲板、舭部折角、柴油机驱动的双桨双舵油船。运载闪点60℃以上的散装燃油,可航行国内、港澳港口的供油船,船长51.6m,型宽10.4m,型深4.3m,设计吃水3.6m,主机功率2×325kW,定员9人,主机经液动离合器带动2台排量250m~3/h、0.7MPa压力的螺杆式油泵,航速10kn。     

全国船用机械标准化技术委员会2014年度工作概况

<正>1专业领域范围船用机械标准化技术委员会的专业涵盖船舶动力装置和辅机,具体包括船用柴油机、汽轮机、燃气轮机、热气机及其附件和轴系;船舶管系及附件、船舶辅机(船用风机、泵、压缩机、制冷设备、空调机、分离机等)、甲板机械(锚机、舵机、绞车、起重设备等)、锅炉及压力容器(船用主、辅锅炉、热交换器等)、船用液压气动元件(包括液压、气动系统、泵、马达、各类控制阀、缸、蓄能器、管接头及其附件)、船舶防污染设备、船舶     

民用油船改装为油料补给船的实践

民用油船具备改装成油料补给船的基本条件,战时可将民用油船改装成油料补给船充实海上补给力量。本文从实践出发,研究分析了适合加改装的民用油船船型,油船航速、航区、载油量、输油和供电能力等性能要求,以及适合民用油船加装的补给装置类型,并以典型6000t级民用油船为例,对油船改装为油料补给船的具体步骤和内容进行论述。     

国际造船动态

世界一季度新船成交价平均上涨10．2％；现代重工采取陆上造船法后使工期缩短5周；今年将有1000多艘单壳油船被淘汰；印度将在近几个月内开工建造大型船厂；现代重工船用柴油机占世界份额达35％。