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"千禧龙"QJ250-H型两轮摩托车是钱江摩托集团开发的中排量太子车,该车外形酷似雅马哈天王车,线条流畅,造型饱满,一经投放市场就受到广大消费者的欢迎。 "千禧龙"是典型的太子车款式。根据人体工程学原理精心设计的斜侧下沉式高把位,使骑手能够直腰驾驶;超低重心,超长轴距,再配以宽大的座垫,显得威风八面,十分潇洒。 相似文献
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80年代初期,国内的摩托车大部分摩托车都是二冲程,四冲程的摩托车很少见,250mL排量的摩托车更是匮乏至极。1985年,中方通过仔细考察决定进口当时先进的日本川崎250B型摩托车技术,就此开启了中国摩托车史上的一个经典时代。1986年,第一台HK250B正式下线,强劲的动力、经典的外观设计,使HK250大受消费者欢迎。第一批黄河川崎HK250刚进入市场就被抢购一空,乃至后面的几批机车仍旧供不应求,价格也随之攀升。 相似文献
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《摩托车信息》1998,(8)
重庆建设·雅马哈有限公司历经两年多的潜心研制,近日隆重推出采用日本YAMAHA先进技术开发设计的中国“真正意义上”的太子车典范——“劲龙”JYM250,它的出现是继一代精品JYM150、JYM150-A(劲豹)、JYM90T之后建设·雅马哈人的又一大手笔。该车采用美国哈雷车的车形设计,配以灿烂耀目的电镀部品,古典但又不失现代风采;水滴式可分卸的油箱,配以易于观察的燃油量仪表,以及镀铬的箱壳,传达出一种豪华精致的感觉;子弹头式的转向灯符合现代潮流,独具匠心的YAMAHA专利设计——银色羽翼(位于油箱下侧),犹如天使的翅膀,给你一种想飞的感觉,而立体、美观的“JinLong”产品标志,与水晶透明的“YAMAHA”标牌,更是交相辉映。宽敞、豪华的驾驶座位,细腻、柔和的全皱皮式座垫 相似文献
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HK250摩托车变速机构采用5挡变速、常啮合、变速回位的形式。其零部件分解图如图1所示.变速操纵机构如图2所示,变速箱内部结构剖面图如图3所示。为简单起见,在本文中将主轴齿轮缩写为“D”(例如:D1为主轴1挡齿轮),而将副轴齿轮缩写为“O”。 相似文献
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黄河·川崎HK250摩托车发动机的润滑系统由滤油网、机油泵、滤油器、旁通阀和润滑油道等组成,见图1所示。下面简单介绍一下该润滑系统的结构及其零部件的检修方法。 相似文献
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上个世纪80年代初期,中国摩托车正处于起步阶段,市场中品种单一,车型单调。进入上个世纪80年代中期,风平浪静的中国摩托车市场因一款车型的出现而掀起波澜,这款车就是至今仍经常被车迷提起的黄河-川崎HK250。 相似文献