机动辊道和移载输送车系统的研发和设计

文章介绍了一种缸体、缸盖输送装置,该装置能够实现工序间自动转运、在指定位置实现工件的人工检查以及进行工件的姿态转化等功能,包括输送辊道、输送小车以及辅助装置的设计。经过实践证明,该装置能够有效地提高缸体、缸盖生产过程中的生产效率,并且提高了加工精度和加工质量。     

就地冷再生设备及应用

就地冷再生作为快速成长的养护解决方案之一，已经普遍受到全世界公路工程师的认可。这种冷再生技术被广泛应用在大面积柔性路面结构改造中，以其良好的施工质量和经济性得到了一致好评。经过验证的就地冷再生技术可以提高基层质量，节约资源，具有较好的经济性。     

总装输送系统底盘吊具数量核算实例分析

通过对总装输送系统进行产能节拍分析,从输送设备的原理及运行方式等方面入手,对各种可能影响底盘吊具数量进行论述与论证.通过结合现场实际,选择最适宜的底盘吊具数量进行生产,最终以较小的投入实现产能及节拍的匹配.本文通过具体实例对汽车厂产品产能与输送系统底盘吊具数量的匹配进行了阐述,并归纳出了计算公式,方便了后期产能提升及新建车间对吊具数量的核算工作.底盘吊具数量核算工作为生产企业节省了财富,同时个人能力得到了锻炼.     

中重型商用车发动机企业产品结构分析

本文对2010年中重型商用车发动机销量排名前5名企业的产品结构进行分析. 1 广西玉柴 玉柴的主打产品主要集中在7L级及以下的轻、中和准重型机产品上,其市场份额占其销售总量的75％以上,其排量8L及以上产品市场占有率相对较低,主要是YC6M和YC6L.排量有5.202L、6.494 L、7.255 L、7.8L、8.424L、9.839 L等6种,升功率范围为20.3 ～ 31.14kW/L.在玉柴的6个系列中重型产品中,YC6L、YC6M、YC6J已经可满足国Ⅳ排放标准,它们是在成熟的四气门国Ⅲ发动机基础上进行排放升级,主要零部件具有较好的继承性,全部采用湿式缸套结构,发动机可靠性较高,维护成本较低;而YC6G、YC6A具有升级到国Ⅳ排放标准的潜力.这些产品采用电控高压共轨、或电控单体泵技术来实现国Ⅲ和国Ⅳ排放标准.     

桑塔纳 发动机主要零部件的结构及选材与工艺分析

早在八十年代初,国内一些单位便对“奥地”、“桑塔纳”、“高尔夫”发动机的性能、结构设计、零部件制造工艺以及材料的选用和处理等,曾经做过不少系统的深入的研究工作,积累了许多宝贵的经验和资料,这些东西,在国产化过程中,对引进技术的消化吸收,对零部件的国产化具有相当的参考价值。     

斯太尔91系列发动机结构及维修

发动机为直列6缸、直喷式、水冷4冲程柴油机,缸径×行程为φ126×130(mm),有自然吸气、废气涡轮增压与增压中冷3种进气方式机型,其相应的最大功率(kW/r/min)与最大扭矩(Nm/-r/min)分别为148/2600与618/1400～1500、191/2600与930/1600～1700和206/2400与1070/1400～1500。各机型主要零部件如气缸体、曲轴、气缸盖、连杆、进气门及其座、排气门及其座、气门导管、正时齿轮等均通用。主要结构与维修数据(mm)如下:①气缸体采用等缸中心距和薄壁干缸套,缸套外径与缸体孔为间隙配合(0.000～0.043),缸孔与活塞间隙为0.150～0.175,维修时缸套内、外径允许加大0.5,缸体在主轴承孔中心平面分为两部分,下部为曲轴箱和7道主轴承盖构成刚性好的整体式框架结构;②气缸盖每缸一盖,相邻两缸间还有借助于骑马式压板、球面垫圈和锁紧螺母等紧固件两边压紧;③活塞部件活塞为铝铸,顶部设ω形燃烧室,头道环槽镶耐热钢圈,头道环为梯形桶面环,内圆上部有切口,二道环为锥形环,三道环为带衬环的油环,活塞销为全浮动式,与销孔间隙为0.003～0.014,与连杆衬套间隙为0.025～0.046;④连杆工字形断面锻钢件,大头45°剖分开,接合面采用60°齿形;⑤曲轴带简单形状平衡块的锻钢件,经软氮化处理,连杆轴颈与轴瓦间隙为0.059～0.127,主轴颈与轴瓦为0.095～0.163,维修时轴颈允许缩小0.25、0.50;⑥配气机构推杆空心作为向缸盖输送润滑油的通道,摇臂轴与摇臂座合为一体,进气门和气门导管间隙为0.050～0.086,排气门与导管为0.030～0.066。     

桑塔纳 发动机主要零部件的结构及选材与工艺分析 之二

(二)结构钢、型材和钢板类零件(1)锻件:“桑塔纳”中的锻件,大多采用优质碳素结构钢,此类零件有,模锻曲轴、连杆、连杆盖与进排气门盘部等。锻钢曲轴只用于强化的发动机中,它的材料相当于50~#钢。模锻后正火。材料的化学成份(%): C=0.5;Mn=0.75;Si=0.3;Cr=0.14。轴颈半精磨后,中频滚淬,低温回火。其金相组织,轴颈表面为回火马氏体,向芯部过渡,马氏体逐步减少。     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点

一、概述462Q 汽油发动机是引进日本铃木公司技术设计生产的。目前主要用于长安、松花江、汉江、昌河等牌号的微型汽车及发电、地质、勘探等配套动力。该机采用顶置气门,顶置凸轮轴,柔性齿形皮带传动,两气门间互成40°角。采用多球型燃烧室,点火次序1-3-4-2。采用并列连杆,高硅铝合金活塞。采用三根活塞环密封,连杆轴瓦、主轴瓦和止推环均为钢背铝基合金。进排气门为高级耐热合金钢,并用钴基合金堆焊进排气门杆端面和排气门密封锥面。     

拱坝式挡土墙结构特点分析及应用

通过对拱坝式挡土墙的结构特点的分析,说明了这种结构形式相对于其他结构的优点,提出了拱坝式挡土墙的应用条件,并在实际工程中得到应用。     

2V60M发动机的结构分析

２Ｖ６０Ｍ发动机是春兰动力制造有限公司为２５０ｍｌ排量摩托车开发的新一代产品，在结构设计上具有显著特色。Ｖ型气缸布置，缸每４气门结构，水冷系统，整体曲轴与滑动轴承，弹簧油压自动张紧器以及蓄电池数字点火控制等结构特点均体现了该发动机卓越的设计水平。     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点

(续上期)主要界部件结构尺寸,修理尺寸,{数据J(未注单位均为毫米)四、·安装与润整致据 项目第二次大修尺寸活塞与气缸问除62.475一0.0150 .04勺0.05{数据{(未注单位均为毫米)1.气缸体。.5给}{‘6绘l监0202韶02 0207气缸标准内径气缸第一次大修尺寸气缸第二次大修尺寸主轴承座孔直径主轴瓦内径主轴瓦宽度”2丰名:器62·25段l:62.“拾器活塞顶问隙活塞销座孔直径活塞销直径活塞销座孔与活塞销间睐第一活塞环槽宽第二活塞环柑宽油环楷宽第一根活塞环厚度第二根活塞环厚度第一权活塞环间隙第一根活塞环间隙极限值第二根活塞环间隙第二根活塞环…     

基于试验模态分析的轿车发动机罩结构分析

作为车身构件最重要的组成部分之一,发动机罩直接影响着车辆的安全性、美观性等诸多性能。通过对两款不同车型的发动机罩的结构对比和试验模态分析,获得两发动机罩的结构、性能差别,为试验模态分析技术在汽车领域的应用提供案例。     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点

五、微型汽车汽油发动机基本性能特性曲线发动机性能,经过实际测试,简介如下:试验条件:测功设备 CW-37电力测功机进排气阀间隙(毫 0.13～0.18     

浅析汽车焊装线各类输送设备及应用方案

介绍了汽车焊装线各类输送设备,包括高速滚床、伺服滑台、往复杆输送链、积放式输送链、空中往复传输机构和自动导引小车输送,并介绍各类输送设备在焊装线的应用形式以及在焊装车间的普遍应用场景。通过对不同输送设备原理,技术参数的说明,阐述焊装生产线输送形式的基本使用概念,确保设备选用的合理性,提高工厂效率。     

1E40FM发动机结构和特性分析

１Ｅ４０ＦＭ发动机是单缸、二冲程、强制风冷汽油机。传动机构采用自动离心离合器、无级变速系统。发动机的扭矩曲线比较陡，对转速比较敏感，这和坐式摩托车的要求相适应。变速系统在发动机曲轴转速大于某一临界值时，变速比为定值。     

LJ276M型摩托车发动机性能与结构分析

ＬＪ２７６Ｍ型摩托车用直列水冷四冲程双缸发动机，应用了各种现代技术，是一种性能先进高水平的产品；具有质量轻、油耗少、噪声小和排气污染小，是新一代三轮摩托车的理想动力。