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自1996年4月1日起,国家宣布对一系列进口商品的关税进行调整、降低。其中,摩托车首当其冲,降税幅度达到50%之多。有关专家们认为,我国摩托车的产量虽然很高,但与国外相比,在水平档次和质量上缺乏竞争力,多年来一直依靠高关税的保护。如果关税下调幅度大,影响究竟有多么深远?从摩托车进口关税税率调整表中不难发现,进口整车的税率调低了50%,而进口零部件的税 相似文献
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自从2011年12月工业税提高30%之后,汽车进口受到重创。2011年11月之前,征收35%进口税的国家进口车总销量同比下降了33.5%。但是,与巴西有贸易协议的国家(如阿根廷和墨西哥)不需缴纳进口税,进口销量上升了1.9%。2012年墨西哥进口车增加了75%,迫使巴西政府采取措施限制进口车数量。四月份,巴西确定了这两个不缴纳进口税的国家的进 相似文献
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从4月1日起,国家将调低关税,总降幅达23%,摩托车类的降幅更大,从原来的120%降至70%,此举是否会对摩托车价格产生影响?各大厂家如何应付?中国摩托车行业前景如何?周仲威副总裁谈了他的看法。他说,此次降关税虽然幅度较大,但对整车进口依然有配额限制。而且,国外的车大多以运动、娱乐、大 相似文献
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近年来,随着人们对摩托车需求的增长,摩托车工业发展迅猛,产品的产量和数量急剧增加,但发动机却几乎始终集中在50ml至150ml的中小排量之内,而从进口摩托车的排量可看出,人们对大排量的摩托车有着越来越大的需求。有着40年历史的民族品牌“幸福”摩托,其生产的250系列产品一直执国内250系列摩托车之牛耳。由于它简单可靠、维护方便,赢得了广大用户的喜爱,产品遍布全国,但它结构陈旧、造型过时、排放及能耗大,已跟不上时代的要求。为此,上海-易初摩托车有限公司推出XF250-S型双缸四冲程摩托车对老的250ml级摩托车 相似文献
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建设-雅马哈JY110型摩托车优美的造型、可靠的质量和优越的舒适性、稳定性,让骑过这一产品的消费者赞不绝口.然而,由于该产品大量采用了进口零部件,使整车的成本一直居高不下.为了最大限度地满足国内广大消费者对这款车的厚爱,最近,建设工业(集团)有限责任公司在JY110的基础上推出了国产化的JS100-4系列摩托车(图1)产品,给广大的摩托车爱好者带来了价廉物美的喜讯. 相似文献
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近几年来,日本进口摩托车逐年增加,销售稳定发展。1994年日本市场进口摩托车销售量突破1.5万辆,比1993年增长18.5%,达到15750辆,创进口摩托车销售新纪录。去年,日本市场上拥有世界19个国家和地区72个厂家约300种车型,这与日本市场所销售的国产摩托车品种数量相当。 相似文献
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我国另入WTO后摩托车工业将面临重大冲击和挑战。这种挑战来自于价格、技术、质量、品牌、管理水平、企业规模及综合实力等多方面。在这种形势下中国摩托车工业必须直面挑战,通过国家对摩托车工业实行适度扶持、加快资产重组建立摩托车工业的“航空母舰”、建立技术创新机制、调整营销模式,开拓国际市场和创造名牌产品等策略,不断提高自身的竞争能力,最终使我国摩托车工业立于不败之地。 相似文献
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90年代,我国的摩托车工业进入了大发展时期,平均每年以21%的高速度增长。摩托车工业在发展期间,即没有国家政策上的倾斜和大力扶持,也滑有税费和使用上的过多限制,摩托车工业是在比较宽松自由的环境中,和着市场的脉搏,逐步发展壮大起来的。在摩托车市场进入成熟期、市场饱和之后,家用轿车理应步入成长期,而现实的家用一却举步维艰。究其原因,家用轿车不结合国情,片面追求“高起点”引进;国家和地方的一些政策、法规 相似文献
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加入世界贸易组织后,保护民族汽车工业,除了利用幼稚产业保护条款外,还应采取以下措施,即从现阶段起,规定所有出口商和国家的汽车,轿车进口限制总量,打击走私,建立“汽车进口专业口岸”采用“义务国产化率”和利用优惠手段实施保护,要有利于促进汽车零件工业趋向集中和发展,要重视发挥非贸易政策保护作用,增强外贸放汽车产业部门间的协作与协调。 相似文献
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一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50%,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75%(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年~1999年这段时间年增长率为8.2%,日本车是此时期的市场主力。就在国 相似文献