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相似文献
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1.
自1996年4月1日起,国家宣布对一系列进口商品的关税进行调整、降低。其中,摩托车首当其冲,降税幅度达到50%之多。有关专家们认为,我国摩托车的产量虽然很高,但与国外相比,在水平档次和质量上缺乏竞争力,多年来一直依靠高关税的保护。如果关税下调幅度大,影响究竟有多么深远?从摩托车进口关税税率调整表中不难发现,进口整车的税率调低了50%,而进口零部件的税  相似文献   

2.
自从2011年12月工业税提高30%之后,汽车进口受到重创。2011年11月之前,征收35%进口税的国家进口车总销量同比下降了33.5%。但是,与巴西有贸易协议的国家(如阿根廷和墨西哥)不需缴纳进口税,进口销量上升了1.9%。2012年墨西哥进口车增加了75%,迫使巴西政府采取措施限制进口车数量。四月份,巴西确定了这两个不缴纳进口税的国家的进  相似文献   

3.
从4月1日起,国家将调低关税,总降幅达23%,摩托车类的降幅更大,从原来的120%降至70%,此举是否会对摩托车价格产生影响?各大厂家如何应付?中国摩托车行业前景如何?周仲威副总裁谈了他的看法。他说,此次降关税虽然幅度较大,但对整车进口依然有配额限制。而且,国外的车大多以运动、娱乐、大  相似文献   

4.
近年来,随着人们对摩托车需求的增长,摩托车工业发展迅猛,产品的产量和数量急剧增加,但发动机却几乎始终集中在50ml至150ml的中小排量之内,而从进口摩托车的排量可看出,人们对大排量的摩托车有着越来越大的需求。有着40年历史的民族品牌“幸福”摩托,其生产的250系列产品一直执国内250系列摩托车之牛耳。由于它简单可靠、维护方便,赢得了广大用户的喜爱,产品遍布全国,但它结构陈旧、造型过时、排放及能耗大,已跟不上时代的要求。为此,上海-易初摩托车有限公司推出XF250-S型双缸四冲程摩托车对老的250ml级摩托车  相似文献   

5.
《摩托车技术》2004,(7):21-21
据越《投资报》报道,根据越南现行的摩托车零配件进口关税的规定,进口同一种产品或零配件,越南摩托车企业要比外资企业的税率高出200%-250%。越南自行车和摩托车协会(VBMA)称,外资企业进口摩托车发动机(110mL)散装零件的进口税价为  相似文献   

6.
《摩托车技术》2007,(7):49-49
墨西哥是我国摩托车产品出口10大国家之一,2006年1-11月我国向该国出口摩托车160140辆,出口创汇6500万美元,出口数量和创汇分别比上年增长20%和13.6%,平均单价406美元。墨西哥没有自己的摩托车品牌,市场刚起步。摩托车主要来自中国、意大利和日本,而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车,因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。  相似文献   

7.
建设-雅马哈JY110型摩托车优美的造型、可靠的质量和优越的舒适性、稳定性,让骑过这一产品的消费者赞不绝口.然而,由于该产品大量采用了进口零部件,使整车的成本一直居高不下.为了最大限度地满足国内广大消费者对这款车的厚爱,最近,建设工业(集团)有限责任公司在JY110的基础上推出了国产化的JS100-4系列摩托车(图1)产品,给广大的摩托车爱好者带来了价廉物美的喜讯.  相似文献   

8.
行情图解     
《摩托车技术》2009,(8):28-29
2009年上半年,我国摩托车工业受国际金融危机的影响比较突出,摩托车产销明显下降,其中出口的快速下滑是造成产销下降的主要影响因素。由于钢材等原材料价格的下调,使全行业经营成本明显下降,盈利水平不断好转,从而使全行业利润总额实现较快增长。  相似文献   

9.
重庆是我国最大的摩托车生产基地。近闻重庆产摩托车以4.43%幅度降价,直接导致全国摩托车价格普遍下调,在全行业激起轩然大波。摩托车为何降价?仁者见仁,智者见智。依我看来,原因可用一句话概括:供大于求。近年来,摩托车工业发展迅猛,生产规模不断扩大,各方投入不断增加,产量大幅度增长,其产量现已和自行车并驾齐驱,稳居世界之  相似文献   

10.
世界进入21世纪,工业化国家已进入知识经济时代,而我国尚处于工业化时代的初期或中期,随着我国加入WTO的到来,工业化国家大量产吕如汽车、摩托车等将会以低廉、优质的价格、优秀的品质进入我国市场,而我国的汽车,摩托车工业目前处于起步阶段,各方面还相当不完善,为适应市场竞争的需要,迎接新的挑战,本人结合当前实际情况对下联板的加工工艺做些适当探讨,对其工艺做些微小改进,从而使我们的产品能以低廉的价格、优秀  相似文献   

11.
墨西哥是我国摩托车产品出口10大国家之一,2006年1—11月我国向该国出口摩托车160140辆,出口创汇6500万美元,出口数量和创汇分别比上年增长20%和13.6%,平均单价406美元。墨西哥没有自己的摩托车品牌,市场刚起步,摩托车主要来自中国、意大利和日本,而该国的消费者偏向购买价格较为便宜的中国摩托车,因此中国的摩托车及零部件是墨西哥的主要进口商品。依据美国、加拿大、墨西哥3国签订的《北美自由贸易协定》,原产地为墨西哥的产品进入美国市场,同时享有关税减免等多种优惠,这也是近年来我国摩托车出口该国家迅速增长的主要原因之一。  相似文献   

12.
近几年来,摩托车行业竞争日趋激烈,让利不让市场的价格大战使众多企业陷入微利和亏损境地。过去高额利润掩盖下的摩托车税费偏高和征收不合理问题日益凸现,业内人士希望降低摩托车消费税费和改变不合理的征收环节的呼声越来越高。我国摩托车工业在国家投资较少的情况下,通过艰苦创业,走自我发展道路,在整个国民经济中,摩托车工业总产值已占到国内总产值的1%,成为国民经济发展中不可忽  相似文献   

13.
近几年来,日本进口摩托车逐年增加,销售稳定发展。1994年日本市场进口摩托车销售量突破1.5万辆,比1993年增长18.5%,达到15750辆,创进口摩托车销售新纪录。去年,日本市场上拥有世界19个国家和地区72个厂家约300种车型,这与日本市场所销售的国产摩托车品种数量相当。  相似文献   

14.
一、中国摩托车工业发展特点: 1、50年代末至60年代初,其发展被列入国家计划经济的项目,主要为国防服务,仿制生产少量750ml及250ml老式发动机及摩托车。 2、60年代中期至70年代,由于文化大革命的影响,我国摩托车工业处于停滞状态。 3、70年代末至80年代末,由于限制政策与法规较多,我国摩托车工业未列入国家发展计划,国家未正式立项、投资、拨贷  相似文献   

15.
我国另入WTO后摩托车工业将面临重大冲击和挑战。这种挑战来自于价格、技术、质量、品牌、管理水平、企业规模及综合实力等多方面。在这种形势下中国摩托车工业必须直面挑战,通过国家对摩托车工业实行适度扶持、加快资产重组建立摩托车工业的“航空母舰”、建立技术创新机制、调整营销模式,开拓国际市场和创造名牌产品等策略,不断提高自身的竞争能力,最终使我国摩托车工业立于不败之地。  相似文献   

16.
信息广角     
几近跌入谷底的重庆摩托出口越南态势近日将迎来好转。据称,日前越南方面已拟定出今年第一批获准进口中国摩托车零配件企业名单,这将为重庆摩托企业带来近3亿美元的出口份额。重庆是中国摩托车的最大出口基地,2001年共计出口摩托车123.45万辆。同时,伴有出口国单一,尤以越南为主的“偏瘫症”,陷入“在一棵树上吊死”的难堪境地。果不其然,从去年底开始,越南政府调整了摩托车进口政策,藉以促进本国民族摩托车工业的发展壮大。这项政策一经实施,使重庆摩托  相似文献   

17.
90年代,我国的摩托车工业进入了大发展时期,平均每年以21%的高速度增长。摩托车工业在发展期间,即没有国家政策上的倾斜和大力扶持,也滑有税费和使用上的过多限制,摩托车工业是在比较宽松自由的环境中,和着市场的脉搏,逐步发展壮大起来的。在摩托车市场进入成熟期、市场饱和之后,家用轿车理应步入成长期,而现实的家用一却举步维艰。究其原因,家用轿车不结合国情,片面追求“高起点”引进;国家和地方的一些政策、法规  相似文献   

18.
加入世界贸易组织后,保护民族汽车工业,除了利用幼稚产业保护条款外,还应采取以下措施,即从现阶段起,规定所有出口商和国家的汽车,轿车进口限制总量,打击走私,建立“汽车进口专业口岸”采用“义务国产化率”和利用优惠手段实施保护,要有利于促进汽车零件工业趋向集中和发展,要重视发挥非贸易政策保护作用,增强外贸放汽车产业部门间的协作与协调。  相似文献   

19.
摩托车行业专家近日呼吁,应该降低摩托车消费税费,改变不合理的征收环节。这些建议已经引起行业主管部门和相关部门的高度重视。我国摩托车工业走的是艰苦奋斗之路,大部分企业是靠自身积累资金扩大生产规模。有关方面对摩托车工业支持少、限制多、投资少、管束严,使摩托车工业的发展举步维艰。对摩托车征收10%的消费税几乎拿走了企业的全部利  相似文献   

20.
一、越南摩托车工业发展简史早在10年前,越南就开始了摩托车的组装(在这之前则是进口了大量的日本二手摩托车),从简单CKD发展到IKD(以部分国产化形式组装摩托车)并逐步提高国产化率。目前有些车型的国产化率已接近50%,而外国直接投资企业(以下简称FDI企业,相当于中国的三资企业)的摩托车国产化率已接近75%(如台湾三阳越南公司:VMEP)。越南摩托车工业异军突起,发展速度在1990年~1999年这段时间年增长率为8.2%,日本车是此时期的市场主力。就在国  相似文献   

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