调整运力结构 发展道路货运

分析了广西道路运输市场运力结构的不合理状况，提出了制定法规，规划调控运力，加强超限，超载运输管理，发展乡村运输车辆及引导大中型运输企业改善经营策略等调整措施。     

道路货物运输业的发展现状与思考

结合营口市货运市场的实际，介绍了营口市道路货运业的现状、基本特点及存在的主要问题，提出了道路货运业的发展思路：优化货运运力结构；大力发展配载信息服务；引导运输企业向物流企业过渡；积极发展快速货运业。     

浅谈黑龙江省货运市场现状及发展

运力大于运量，车辆结构不合理、装备水平不高，运输服务业发展相对滞后是目前货运市场存在的主要问题。通过上述问题的分析研究，黑龙江省提出了适合本省道路运输业的发展方向及相应的措施。     

对加快推进道路货运社会化的思考

近年来,本市道路货运业发展迅速,形成了多元化的运输格局,2000年,上海道路货运量为2.84亿吨,占全社会货运量的58.1%,道路运输技术经济结构也日趋合理,在综合运输体系和上海国民经济中的地位和作用日显重要.然而面临上海加快建设国际化大都市的形势,上海道路货运业如何适应产业结构调整需要,培育货运社会化服务体系,加快道路货运网络建设,提高道路货运的经济、社会效益和竞争力,已成为运管部门当前迫切的一项重要任务.     

道路专业货运企业兴办运输服务业的思考

文章针对当前专业运输企业所面临的困境指出：要适时做好产业结构调整，建立新的经营格局，要彻底改变运输企业只能吊在轮子上转圈的传统观念，发挥人才优势，大力兴办运输服务业。并对道路专业运输企业兴办运输服务业提出了具体建议。     

加快发展道路货运交易中介组织的探讨

本文论述了发展道路货运交易中介组织的必要怀，并就道路货运交易中介组织的现场交易，委托代理，中心网络，挂牌交易等四种模式进行了探讨；提出了加速发展道路货运交易中介组织对策措施。     

航空货运运力配置研究

本文分析决定和影响航空货运运力配置的关键要素,从市场需求和销售方式两个角度给出以收益最大化为目标,合理对货运运力进行配置的方法.     

公共物流网络平台与中小货运企业机遇

中国加入WTO之初，面对机遇与挑战，中小货运企业应利用现代物流与电子技术信息网络及早转型现代物流，加快信息技术应用，形成公共货运物流网络，以实现低成本、低投入、高效率的运输目标，加速其物流产业的发展。     

完善道路货运市场管理有关政策问题的思考

基于我国道路货运市场管理现状的分析,借鉴美国道路货运市场管理的经验,从货运安全、效率以及市场行为规范3方面对完善我国道路货运市场管理提出了有关政策建议.对于货运安全,建议从驾驶员、企业和车辆进行着力,在准入、运营、退出3个环节建立全面的安全监管体系;对于货运效率,建议推动甩挂运输的发展,促进货运车辆大型化,促进规模化、...     

基于运力均衡与运量转移的公路货运运力结构预测

针对传统公路货运运力结构趋势预测以及区域车辆结构均衡预测中不考虑总运量和单件重型货物运量分辟的预测方法存在的不足,提出了通过对分轮轴类型的公路货运车辆载质量谱的调查,获取基年车辆吨位的累积概率函数,并使用Logit模型对计划年公路货物总运量以及计划年载质量法规和超限严格管制力度改变情景下的单件重型货物运量进行转移预测,建立计划年单件货物质量概率分布函数,在此基础上基于运力均衡的理论建立计划年不同吨位车辆运力的求解模型。     

关注《货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则》

为了发挥政府的引导作用,促进大吨位及多轴运输车辆的发展,交通部已着手开展货车车型的推荐工作.5月9日,交通部公布了<关于发布货运汽车及汽车列车推荐车型工作规则的通知>.     

厢式货运汽车发展呈上升趋势

2006年，我国载货车市场整体产销持续增长，全年产销载货车175．29万辆和166．43万辆，同比增长9．86％和9．73％。其中，厢式货运汽车占全部载货车市场份额的40％。预计到2010年载货车需求量约达222万辆，其中厢式货运汽车占全部载货车市场份额将达到60％。厢式货运汽车发展呈现出持续上升趋势。     

“绿色货运”:行业发展的主旋律

倡导绿色货运是节能减排的需要,是运输行业寻求运输效率和运输效益最大化的需要。推行绿色货运,需要全社会的努力,尤其是相关产业链各环节的努力。交通运输行业的管理部门、社会组织机构、科研院所、领先运输企业以及车辆生产企业等,于此具有先导、示范和宣传作用。     

公路货运生产率影响因素分析

为了研究公路货运生产率各因素的影响程度及关系,以便公路货运业更好地为组织生产服务,在传统生产率度量指标的基础上采用了新的计算模型,应用双重分析法从静态和动态两个角度深入考察了各因素的变动对生产率的影响效果,从而提出了提高货运生产率应注意的条件及合理有效的措施.     

收费政策调整对“三西”货运车辆车型的影响

我国长期存在北煤南运、西煤东调的格局。山西、陕西和内蒙古西三省是我国主要的煤炭生产基地，目前有63％的煤炭要从“三西”调出，依托煤炭资源的优势，这一地区货运行业也蓬勃发展，所使用的货运车辆很有代表性。这一地区货运车辆通行费政策调整，对该细分市场货车结构带来了重要的影响。如果物流业认真研究这一现象，那么在其调整运力结构时有重要的参考价值。