对铁路技术创新的几点认识

从加强技术创新、加快铁路产业升级,完善技术平台、提升信息化的有效创新,提升铁路技术创新主体地位、全面提高技术创新能力,深化体制改革、完善创新体系,采取有效措施、营造良好的铁路技术创新环境等5个方面阐述了对铁路技术创新的认识。     

技术创新与广州城市轨道交通的发展

我国的城市轨道交通正处在跨越式的发展阶段,而技术创新是实现城市轨道交通跨越式发展的必由之路.结合广州地铁建设的实践经验,总结了有利于城轨交通跨越式发展的技术创新策略和措施.例举了广州地铁2、3、4号线中实施的技术创新项目,指出要从组织和制度保障上建立技术创新体系.     

国有大型企业集团技术创新体系建设研究

当前,国有企业改革已经进入了阶段,为了解决好国有企业自身存在的问题,使其走出困境,必须建立崭新的企业技术创新体系,促进企业技术进步.但是存在许多具体问题,制约着企业技术创新体系的建设和发展,必须加以解决.本文分析了影响企业技术创新的有关因素,提出了具体对策和构建技术创新体系的理想模式.     

对铁路运输企业技术创新的思考

分析了铁路运输企业为什么要进行技术创新以及影响技术创新的原因，结合实际提出了铁路运输企业技术创新的对策。     

铁路分局科委在技术创新工作中的地位与作用

分析了吉林铁路分局技术创新工作的现状和针对其困难采取的可行措施,着重从增强创新意识、发挥职能作用、培养创新人才3个方面,对构建铁路分局级技术创新体系进行了探索,介绍其创建技术创新体系的实践过程.     

建筑企业技术创新战略选择研究

在考虑建筑业技术创新特点的基础上,提出了建筑业企业技术创新战略的选择及运用思路。     

轨道交通装备制造业的技术创新战略与信息化

讨论轨道交通装备制造企业技术创新及信息化的内涵,指出技术创新是我国轨道交通装备制造业快速发展的必然选择。通过分析企业信息化与技术创新的关系,并以一些轨道交通装备制造企业实例说明企业信息化带动企业的技术创新,企业的技术创新活动以信息化为必要手段,信息化的过程就是技术创新的过程。     

基于层次灰色模型的铁路技术创新绩效综合评价

运用技术创新基本理论,结合铁路技术创新实际,从效益(经济、社会)增长、市场状态(市场份额、市场营销)改善和创新主体素质(技术装备水平、管理水平)提高3个方面建立了评价铁路技术创新绩效的多级指标体系。将层次分析法(AHP)和灰色系统理论结合起来建立了层次灰色评价模型(HGM),运用该模型对铁路技术创新绩效分别从整体和分项进行了综合评价,得出:铁路技术创新绩效绩优度为“一般”,其主要原因在于铁路运输市场状态改善中市场份额扩大程度较低。实证分析结果表明:改进层次灰色评价法(层次灰色评价模型)为一种评价铁路技术创新绩效的有效方法。     

从先行号到新曙光号--上海铁路局技术创新的成功探索

总结了京沪线提速是市场需求给企业技术创新带来的动力，采用适用技术进行技术创新是可行和有效的，产学研相结合是企业技术创新的有效途径，市场是检验企业技术创新是否成功的标尺等成功经验。     

铁路运输企业的技术创新

针对铁路运输企业的特殊性及企业为技术创新主体的思路，提出了铁路运输企业技术创新的内容及建立技术创新机制的具体作法。     

广州地铁的新技术应用与创新

阐述了广州地铁关于技术创新的思考和实践;简要介绍了广州地铁刚性接触网、地铁站台屏蔽门、车站集中供冷、全非接触式IC卡自动售检票、移动闭塞、线性电机等新技术应用成果及应用前景;表达了以技术创新促进行业技术进步,以技术创新促进企业可持续发展的基本观点。     

试论轨道交通企业的技术创新与自主知识产权保护

技术创新是提升企业竞争力的重要手段,而知识产权保护能够为企业的技术创新保驾护航。通过研究轨道交通企业自主知识产权管理实践活动,提出了一系列相应举措并加以实施,促进轨道交通企业在技术创新过程中依法有效地保护、管理和运用自主知识产权。     

铁路工程项目技术创新动力机制研究

铁路工程项目是我国铁路技术创新体系的前沿阵地和应用载体。为提升铁路工程项目技术创新的质量与效率,在分析技术创新动力影响因素基础上,运用系统动力学仿真技术创新动力系统,构建铁路工程项目技术创新动力机制模型。提出以激励约束机制、协同合作机制和利益分配机制为基础,以有效制度设计及过程管控为保障的技术创新动力机制,并阐明具体实现方法与举措,为铁路工程项目技术创新管理实践及理论研究提供有益借鉴。     

加强技术监督工作促进技术创新

叙述了技术监督工作与技术创新工作的相互关系，以及技术监督工作在技术创新中的作用和地位。     

对技术创新人才的素质要求

指出技术的发展离不开人才的支持.在知识经济已见端倪的今天,技术创新对科技人员的素质提出了新的要求.即技术创新人员不仅应当具有良好的道德素质和广泛综合、系统的知识储备,还应当具有创造能力、社交能力与应变能力等各方面的素质,才能取得技术创新的成功.     

中国国家创新体系的建立与展望

上世纪80年代,西方学者深入研究了日本"技术立国"政策和技术创新机制,提出了国家技术创新系统的概念,即具备持续的技术创新能力是保持和提高国家竞争力的关键,技术创新能力是在国家水平上体现和通过国家行为建设发展起来的,国家创新体系是实现技术与经济高度结合、发挥国家创新功能、实现创新资源优化配置的组织形式和运动体系.     

哈尔滨铁路局

哈尔滨铁路局认真贯彻科教兴局战略,深化科技体制改革,紧密围绕企业运输生产的实际需求,深入开展技术创新,在对全路技术进步有较大影响的部分研究项目中发挥了重要作用,使哈局技术创新工作步入了全路运营单位前列,大科技格局基本形成,技术创新成效显著。     

国有企业加快技术创新初探

要推动国有企业改革的深入发展,除了通过体制创新建立和完善现代企业制度外,还应通过技术创新增强企业核心竞争力。国有企业创新应开辟多种渠道,增加技术创新投入,明确国有企业技术创新地位,完善人才激励机制,实现创新人才市场价值,建立以产学研联合为主的社会技术创新支撑体系等。     

铁路技术创新与专利保护

阐述了技术创新和专利保护的互动关系，并提出铁路技术创新与专利保护制度密切结合。     

发挥高校优势加强技术创新坚持服务铁路

1深化改革,促进技术创新 北方交通大学本着有利于技术创新、科技研究、成果转化的原则,将技术含量高的校办企业划归科技部门直接领导,专门成立了科技产业党总支,统筹安排、全面部署全校科技工作,使科技与经济、科技与市场有机结合,加速科研成果产业化和技术创新.