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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
琴佳 《驾驶园》2014,(1):92-92
<正>研究表明,有车族的腿部力量通常比常人差,北京体育大学的窦文浩教授认为,这项调查应引起有车族的足够重视。人只有保持一定量和一定强度的活动,才能维持腿部的活力。一般人在45岁以后腿部的衰老会有明显表现,有车族可能会更早一点。对于有下肢衰老现象的有车族,窦文浩建议:必须多参加运动。最好选择全身性、大肌群参与的  相似文献   

2.
都市有车族越来越多,除了日复一日地感受着出行的便捷和堵车的痛 苦外,,让有车族津津乐道的可能就是近年来出现的各种车友会。这些组织大都由同一车型的拥有者通过网络  相似文献   

3.
贾云涛 《汽车杂志》2007,(6):I0046-I0047
越来越多的人开始拥有属于自己的座驾,越来越多的有车族已经不满足于将汽车作为自己代步的工具,正所谓人车合一,汽车表现出的特点也代表了车主的性格,但原厂车毕竟还是平庸一些,于是汽车改装开始走进了有车族的生活。[编者按]  相似文献   

4.
黎清 《汽车运用》2004,(4):28-28
如今汽车生产者和营销者都说要把汽车消费者视为“上帝”,但是在过去相当长的时期内,每当发生汽车产品质量或服务纠纷,往往以有车族遭受损害而告终。因此,有车族要学会运用法律武器维护自己的合法权益。  相似文献   

5.
《驾驶园》2009,(12):112-112
有车族正在日渐庞大,但有车族也要注意易患的四种疾病。车内甲醛、丙酮有害气体中毒新车车内会有一股"怪味",不经过释放期,人吸入过多就会引起中毒。这是因为安装在新车内的塑料材质的配件、地毯、车顶毡、沙发等都含可释放甲醛、丙酮等有害气体。  相似文献   

6.
中国社会经济迅速发展,车族队伍也在一天天壮大。但是,大多数有车族在享受着汽车带来的方便、快捷的同时,往往忽略了汽车给我们带来的不利和弊端。比如身体肥胖、视力疲劳、肌肉痉挛、听力损伤、头晕呕吐、心率过快等,这些疾病最容易发生在有车族中,却并没有引起更多人的注意。  相似文献   

7.
《驾驶园》2014,(8):60-60
<正>因为夏季气候反常,会给汽车造成"伤害"。但很多有车族认为,这没有什么大不了的,我购买了车险,还怕夏季的反常气候吗?如果购买了车险的有车族这样想,那就大错特错了。因为夏季行车,保险公司对因车主或某些特殊情况造成的汽车损失是不进行赔偿的。那究竟在什么情况下保险公司不赔偿呢?下面介绍四种保险公司不予赔偿的情况。  相似文献   

8.
对于有车族来讲.每年都要到检测场去车辆年检.这样车才能继续使用。那么,年检前或平时.我们注意什么呢?  相似文献   

9.
车灯作为汽车功能的重要构成部分和车身外型的点睛之笔,其最基本的作用——安全,却常常被一些有车族忽视。  相似文献   

10.
轿车进入家庭,给有车族带来了快乐与便捷,但随之而来的是,车主在使用中存在着一些误区,润滑油就是其中的一种。  相似文献   

11.
憧憬 《驾驶园》2010,(3):59-59
春节过后,有车族将会集中返回,这段时期也是令交警部门头痛的“事故易发期”。因此.自驾集中返回应警惕四大道路交通安全隐患。  相似文献   

12.
蒋斌 《世界汽车》2005,(3):128-129
西藏, 一个古老、遥远而神秘的地方! 西藏, 一个令不畏艰辛喜爱探险的有车族魂牵梦萦的地方! 西藏, 一个见证英雄的地方! 西藏作为"世界屋脊",平均海拔4000米以上,地广人稀、氧气量严重不足,自然条件十分恶劣。许许多多向往这片雪域高原的有车族,只能是望西藏而兴叹,也只能把它作为一个可望而不可及的梦想。一辆江南奥拓却在历经1万多公里,历时32天、饱览西藏风光旖旎的景色,平安地从西藏回到北京……  相似文献   

13.
现在拥有轿车已不再是一个梦想,有车族越来越多。但在使用轿车时,存在着一些禁忌之处,应加以重视。  相似文献   

14.
随着车价一路走低,拥有一辆自己的车,在当今已不再是什么难事,于是各式各样的车逐渐走进了寻常百姓家,有车族的队伍也在一天天壮大着。但是,大多数有车族在尽情享受着汽车带来的方便、快捷时,往往忽略了它给我们带来的弊端。比如身体肥胖、视力疲劳、肌肉痉挛、听力损伤、头晕呕吐、心率过速等,这些最容易傍上有车一族的疾病,其实并没有引起更多人的注意。  相似文献   

15.
近日,肃州区交警大队处理了一起因将小轿车借给无驾驶汪的人驾驶,造成交通事故后车主受到连带处罚案件,值得广大有车族和爱车族引以为鉴。  相似文献   

16.
汽车美容、养护业在我国兴起于20世纪90年代,随着轿车保有量特别是私家车拥有量的增加,汽车美容、养护业开始被有车族所熟知,“七分养,三分修”,“以养代修”的新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今,我国的汽车后市场行业已初具规模,从业人员达240万人,年维修产值逾300亿元。但与英美等发达国家相比,我国的汽车后市场总体水平依然相对落后,还只是停留在汽车后市场的初级阶段。  相似文献   

17.
伯洋 《时代汽车》2005,(1):90-91
新车上市的速度越来越快,汽车文化的渗透越来越广,而有车族的追求也在不断地提高。于是,“换车族”正成为一股新崛起的强大“势力”。  相似文献   

18.
每年的第四季度,对任何一个行业而言都至关重要。各大汽车厂商为完成今年的销售任务,扩大产品的市场份额,在2005年的最后三个月更是打出各种促销旗号,希望激发消费者的购买热情。为此,新华信市场研究咨询公司与新浪汽车频道联合推出“2005第四季度消费者购车意向”热点调查,分别针对有车族和无车族进行访问,共收回有车族978份问卷,其中有效问卷773份;无车族4159份问卷,其中有效问卷2247份。  相似文献   

19.
随着家用轿车的逐步普及,汽车已成为一种新的文化载体,而“汽车装饰”作为汽车文化的重要组成部分,已经成为有车族彰显自我个性、表达自我声音的重要方式之一。  相似文献   

20.
随着家用轿车的逐步普及,汽车已成为一种新的文化载体,而“汽车装饰”作为汽车文化的重要组成部分,已经成为有车族彰显自我个性、表达自我声音的重要方式之一。  相似文献   

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