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随着国民经济的快速发展,人们生活水平的日益提高,中国的汽车消费赢来了新一轮高峰期。而随着能源危机日渐严重,人们购车最为关心的因素已由价格逐步转向整车的节能性,而装配柴油发动机的柴油类汽车正是凭借其良好的节能性赢得了越来越多的用户。 相似文献
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目前,在欧洲汽车市场上,柴油汽车已经占有将近一半的份额,并且已经从原来的冒着黑烟、散发着臭味、令人生厌的汽车,发展成为一种高效的、节能的、广受欢迎的现代交通工具。
德国西门子公司是柴油机装配领域的大供货商,本文是在维也纳召开的第二十八届国际发动机学术研讨会上,德国西门子公司就柴油发动机未来的发展趋势发表的看法。 相似文献
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目前,各汽车厂家都在积极开发小型轻量化的发动机,以便提高燃油经济性,减少CO2的排放量。特别是CO2排放量少的柴油发动机的研究与应用已引起人们的广泛关注。欧盟各国的状况与日本有着很大的不同,不仅大型商用车采用柴油发动机,而且普通乘用车的柴油机普及率也很高,已经超过了汽车总量的30%。 相似文献
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2003年1~10月份国内发动机企业共生产发动机3190632台,同比增长54.70%,比去年同期增幅高出24.84个百分点;共销售发动机3101739台,同比增长52.07%,比去年同期增幅高出22.35个百分点。2003年1~10月份发动机产销率为97.21%,比去年同期降低1.69个百分点,库存略有上升。其中,柴油发动机生产企业1~10月份共生产柴油发动机931177台,同比增长4.46%;共销售柴汕发动机922152 相似文献
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Michael J.Dunne 《汽车与配件》2007,(28):27-27
谈到影响汽车消费的因素。中美消费者之间存在许多有趣的相似之处。只要在预算范围内,他们无疑都喜欢更大更宽敞的车型。和美国车主一样,中国车主也更倾向于汽油发动机,而不是柴油发动机。(据统计,在这两个国家。柴油版汽车只占整个乘用车市场销量的不到3%。) 相似文献
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1.中国柴油汽车市场依然由商用车独霸
近年来,全球汽车业都在迫切地寻求节油以及替代能源的方案,并且认识逐步趋于一致,即“三步走”:近期,推广柴油,以及非石油产品的天然气、乙醇等;中期,油电混合动力;远期,为资源丰富、污染为零的氢动力燃料电池。这其中,柴油发动机以其经济性、耐久性和优异动力性能,成为一种国际新趋势。如今在燃油最为昂贵的欧洲,路上跑着的汽车50%以上装着柴油发动机。然而在中国,目前汽车采用柴油机的比例(2007年)还只有23.2%,而且柴油汽车市场几乎由商用车独霸(如表1、图1)。换句话说,中国柴油机市场的走势主要由商用车的走势来决定。 相似文献
9.
一向以大排量、高油耗汽车消费为特点的美国汽车市场最近出现了一股小排量汽车消费的清风。这是因为美国消费者已经看不到汽油价格从历史高位下调的前景,而开始眷顾小型汽车了。售价14000美元以下的节能小型车已经时来运转。马上就要在中国上市的雪佛兰Aveo在美国销售正旺,今年6月份销售同比激增66%。该车在美国销售最低配置价9995美元。日本三大汽车厂也正跃跃欲试,抢占美国小型车市场。 相似文献