铁路内燃机车用柴油质量现状的研究

对北京怀柔机务段主要机车用柴油品质进行了为期一年的追踪调研,认为内燃机车柴油十六烷值随密度和馏程的变化趋势与我国柴油总体的变化情况相吻合。通过对柴油品质的调查,初步确定铁路机车用柴油的物理和化学性质,并依此改善燃油品质来降低铁路机车的排放。     

降低铁路运输成本的重要途径之一柴油节能添加剂

铁路运输业中机车是人所共知的能耗大户,全路机车能耗费用约占运输成本的1/4,占机务段成本的60％～70％。在全路现保有的机车中,内燃机车近万台,年耗柴油400多万吨,价值人民币约98亿元,占机车能耗费用的70％左右。因此,推广用好柴油节能添加剂,是降低柴油消耗,节约铁路运输成本的重要途径之一。 一、柴油节能添加剂在我国铁路上的开发使用情况 柴油节能添加剂在我国铁路上开发试用已有20多年的历程,     

机车用柴油 实施路企联储的实践与持续优化

机车用柴油年用量大,在铁路物资供应总额中占比高,库存资金占用多,对安全责任及行车责任重大。从实行路企联储、明确联储责任和加强收发存管理等方面,总结了沈阳局集团公司开展机车用柴油路企联储的做法及持续优化的措施。     

对完善机车柴油供应管理机制的建议

对完善机车柴油供应管理机制的建议郑州铁路局物资处史爱桢机车柴油在铁路能耗中占有很大比重，加强对机车柴油的供应管理，建立科学合理的机车柴油管理制度，对降低全路运输成本有着重要的意义。但原有的机车柴油计划管理模式已越来越不能适应新形势的要求，存在不少问题...     

机车柴油供应与降低运输成本

机车柴油供应与降低运输成本杨进机车柴油是流淌在铁路大动脉中的血液。１９９５年内燃机车牵引已占全路牵引动力的８０％，机车柴油需用量已达３６０万ｔ，并仍以每年１５％的速度递增。机车柴油的正常供应是保证铁路生产的关键．更是提高运输效率、降低运输成本、创造全...     

机车柴油资源优化配置初探

根据目前中国铁路物资总公司机车柴油直供的情况，分析了实行机车柴油优化配置在资源调度、运输及成本方面的难点，阐述了优化配置的可能性，提出对机车柴油优化配置的设想建议     

为铁路提供更环保的机车

2008年3月,美国环保局（EPA）制定了一项由三部分组成的规划,目的是显著减少在美国境内大量运用的烧柴油的干线货运机车、调车机车和客运机车的有害排放物。规划中包括的机车有诸如联合太平洋铁路、切西滨海铁路、伯灵顿北方圣菲铁路、诺福克南方铁路和堪萨斯城南铁路等一级铁路公司的机车,     

诺福克南方铁路与EMD公司联手试验生物柴油混合燃料

美国诺福克南方铁路和EMD公司成立了一个联合体,以联手试验内燃机车燃用生物柴油混合燃料。在这个被合作双方称为＂迄今针对机车使用生物柴油的一个最广泛的试验计划＂中,共有10台机车（其中8台为EMDSD70M-2型干线机车,2台为EMDMP15型调车机车）将在各种运用条件和环境条件下进行长达11个月的商业运营试验。     

NREC公司制造的超低排放、长寿命调车机车

美国国家铁路设备公司(National Railway E-quipment Co.)目前正在交付其商标为N-Viromo-tiveTM的超低排放调车机车(图1)。这种调车机车最显著的特点是装用3套柴油-发电机组。机车上装用世界顶级的高可靠电子控制系统,其用来管理柴油机和牵引电动机的所有功能,以优化燃油管理和     

美国地区铁路和短途铁路在环保方面的进展

随着美国一级铁路在节能减排方面的大力发展，美国的地区铁路和短途铁路也在积极采取行动，减少对环境的负面影响。采取的对策包括对旧机车进行翻新改造、购置高效、节能、低排放机车、试用生物柴油混合燃料以及在动力装置中加装“绿色”功能元件等。