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嘉年华是在2003年3月正式上市的,开始时的定位较高,最高13万元的定价策略完全是大牌汽车厂家居高临下的做法。但是由于福特进入中国较晚,在国内销售的车型也不多,因此品牌影响力并不大,同时消费者对嘉年华这款车型了解不深,这些导致了嘉年华在上市之初的销量并不理想。随后经过厂家和经销商的调整,嘉年华的销量开始逐步提高。现在嘉年华上市已经有2年多的时间了,各地“嘉友会”纷纷成立,嘉年华在同价位区间中虽不是主力车型,但是也占据了一席之地。目前,长安福特推出的2005款嘉年华只保留了1.6L的3款车型(一款运动型、一款手动型和一款自动型)。在价格方面,虽然厂家宣布的新款车型的市场指导价有所降低,但是仍然比2004款的实际市场售价要高。长安福特对嘉年华开始进行重点销售的策略,一方面是放弃生产一些利润不高的车型,转而集中销售畅销的车型。这相对于那些经常公布一些有价无车、虚长战线的厂家来说,是一种比较务实的做法;另一方面“整体战线”的收缩也为即将投产的福克斯和马自达3预留了空间;另外,运动款车型的推出也是在加强个性化销售。 相似文献
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赵勇 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(1):37-37
在这次洛杉矶车展上,马自达和福特公司同时公布其小车型中的王牌——2011款Mazda2&嘉年华。这两款车之前都有着不错的市场表现,尤其是Mazda2屡获车坛大奖,而嘉年华则以绚丽的外观吸引着年轻人的目光。 相似文献
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新嘉年华是最动感时尚的国产A0级,可能也是操控最好的。花费:性价比扎实耐用8~11万元的价格区间,比日本同级对手性价比稍高。嘉年华是福特在欧洲卖到大红大紫的车型,每次去欧洲都会见到很多年轻男女,或是头发花白的大妈开着各个年代的嘉年华穿街过巷。 相似文献
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东风日产骏逸
在日产汽车2000平方米的展台上,展出了9款共11辆车型,其中包括首次全球亮相,日产新的全新车系中的首款车型骏逸(Livina Geniss),这也是日产历史上第一款先于全球其他任何市场,在中国首发的车型。 相似文献
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<正>在法兰克福车展上,你一定会发现展场上最引人注目的车型就在梅赛德斯-奔驰展台。而这款车并不是在奔驰展台上许多观众都热衷于谈论的小型SUVGLA。相反地,而是秀丽的S级概念跑车,漂亮地证明了奔驰是如何精通于将一辆大型豪华轿车融入到奢华的两门跑车之中。尽管这里只是车型的展示,奔驰的老板蔡撤博士在车展上对媒体说奔驰希望很快生产出与之非常相近的车型。它的外观非常好看:比 相似文献
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上一次看到PT漫步者是在2006年的北京车展上,这款造型独特的车型成为了克莱斯勒展台最引人注目的车型。而克莱斯勒公司将该车在中国的上市时间,选在了农历新年到来之前,在增加产品亲和力的同时,也给自己日后的发展带来了相当的喜气。 相似文献
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此次车展江森自控在各方面部非常重视。包括展台面积、展台位置等等,这是否预示着中国市场将是江森自控未来发展的重点?
Richard:没错。正如大家所看到的那样。中国是世界上最重要的汽车市场之一。每年车展,我们的产品总是在客户展出的车型中得以展示,今年车展展出的车型中运用的江森自控产品比以往更多。 相似文献
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今年的力帆似乎有点低调,展台上,没有热辣的劲歌热舞表演,没有隆重的新车发布会,也没有明星大腕莅临助阵。但如若你就此认为力帆展台没有看头,那就大错特错了。中国元素构建的展台惊艳全场,20余款产品齐齐亮相,参展产品数量达历届之最,靓丽新品夺人眼球,冠军车队携冠军车型前来呐喊助威……诸多亮点,引得大量观众围观。 相似文献
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长安福特将蒙迪欧和嘉年华这两个产品重新整合.全线推出2005福特蒙迪欧、嘉年华系列新品.以更具活力和时尚感的元素、更多切合中国客户需求的新增配置和更多可供选择的车型.全面提升产品竞争力.勿庸置疑.这是长安福特在2005年的一个新的开始…… 相似文献
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美国《福布斯》杂志近日发布了2011年全球12款畅销车型名单。福特汽车旗下的福克斯和嘉年华两款车型,分别获得了全球销量第四名和第六名。早在1976年时,福特汽车就已经推出了第一款嘉年华车型,到目前为止,福特嘉年华车型已经走过了35年,历经六代产品,创下全球累计销售量超过1500万,平均每年销售近43万辆。 相似文献
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