计划之外捷豹F-TYPE V8 S＆玛莎拉蒂Ghibli 3．0T

大嗓门的捷豹F—TYPE带着我们进行了一次咆哮之旅，一同在路上的还有更加舒适的玛莎拉蒂Ghibli。     

克莱斯勒·300C

全新调校的Hemi发动机共有三款，除了顶级配置的5.7L V8发动机以外，还有两款V6发动机，分别是3.5L和2.7L。其中3.5L V6发动机最大功186kW/6400r/min，最大扭矩339Nm/4000r/min。     

捷豹XK

XK采用了一款四凸轮轴、4.2L自然吸气的AJ-V8发动机。由于采用新的燃油喷射技术以及轻量化的设计，所以这款发动机比上一款有着显著的进步。它可以提供优良的燃油消耗率及更低的废气排放量，在二氧化碳排放量上，降低超过6％，配备的6速手自一体式变速器，     

克莱斯勒300C 5.7L V8

它是一部标准的肌肉车，是对上世纪中叶美式汽车的纪念。而要细加品味这种味道，则非装备5.7升V8发动机的300C HEMI莫属。[编者按]     

极致旅行车

捷豹终于也开始推出冷门的高性能旅行车了，真是冷门品牌的冷门车型，誓将叫好不叫座发挥到极致。全新车型将会搭载5．0L排量机械增压V8发动机，最高功率输出550PS，峰值扭矩可达680Nm。捷豹的工程师给一辆XF的旅行版里塞进了一台让超跑都自惭形秽的发动机。有了如此变态的动力系统，XFR-SSportbrake可在4．8秒内完成0-100km／h加速，而极限车速被电子限制在了300km／h。捷豹工程师这种做法也是对的，不然让一辆旅行车轻松秒杀某些跑车也确实令人太过尴尬。     

老板也疯狂——试驾捷豹XJ5.0

超过5米的车长，2米以上的宽度，50升V8发动机，百公里57秒加速时间，充满豪华的豹子车标以及溜背的大尺寸GT车型风格，虽然捷豹XJ是一款D级车，但我相信任何一位老板看见这款车也要疯狂了。     

捷豹S型动感典藏版

捷豹新款S型动感典藏版充满野性的本能，气势逼人．性能更加强劲。先进、高效的V6发动机，带来无与伦比的动力，让捷豹S型动感典藏版的性能表现更加振奋人心！6速手自动一体式变速箱等领先技术的运用，造就了S型动感典藏版另一项与生俱来的天赋。[编者按]     

法拉利F430

法拉利F430配备的是V8发动机与玛莎拉蒂的295kW发动机同出一门。这款排量为4.3L，4根顶置凸轮轴控制32个气门，压缩比高达11.3：1，发动机可以在4.0s内把F430加速到100km/h，超越了Enzo的6LV12发动机。手动6档变速器可在150ms内完成换档。     

迷人的体验——Jaguar XK

如同人一样，那是人生的另一个阶段，也是这样，你揿下发动机按钮的时候,你需要努力才能达到，捷豹XK新生活就开始了。[编者按]     

阿斯顿·马丁Vantage N420 特别风格

马斯顿·马丁推出了搭载V8发动机的Vantage N420特别版，在运动性能进一步显现的同时，外观细微变化也令其拥有了更加迷人的气质。     

全新法拉利 F8Tributo上赛道致敬跃马最强V8发动机

在众多法拉利跑车中,V8车型一直最受法拉利拥趸的欢迎.始于1975年的308 GTB,开启了法拉利V8中后置发动机配置双座跑车的全新篇章;之后,1989年推出348TB,其以Testarossa为灵感的优美造型,再次成为法拉利V8家族的经典作品;再往后,不论是1994年炙手可热的F355,还是1999年首度采用铝合金车身的360 Modena,或是2009年以9000转/分的超高转速奏响嘹亮发动机声浪的458 Italia,还有近几年横扫国际发动机大奖的488GTB,以及2019年正式在国内亮相的F8 Tributo,每辆法拉利V8双座Berlinetta跑车,皆成为全球跃马迷们渴望拥有的绝美逸品.     

捷豹XK跑车

配备了V8发动机和铝合金车身的新款捷豹XK跑车是以当今捷豹铝制XJ底盘为基础而开发的车款，这款双门跑车将于2006年初正式推出。新款XK与现款XK车长相同，但车身更宽、轴距更长、后悬更短。该款车型在现款基础上进行了大幅度的改进，但仍然继承了捷豹E-Type的圆弧型进气口和一体式前照灯。     

克莱斯勒宣布新Challenger计划

戴姆勒-克莱斯勒旗下的克莱斯勒分支近日宣布．将推出道奇Challenger双门新款车型．该车以1970年道奇风靡一时的“肌肉车”作为设计蓝本．搭载了V8发动机。