新形势下影响上海国际航运中心建设的主要因素

1 国际航运产业的发展趋势及其对航运中心建设的影响 航运中心建设与航运产业发展是相互促进的有机整体。航运产业发展为航运中心建设提供有力的产业支撑,而航运中心建设又会加速航运产业的发展。     

上海——迈向二十一世纪的国际航运中心

<正>中共十四大作出“以上海浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃”的重大战略决策。根据党中央这一战略决策,上海市在编制《国民经济和社会发展“九五”计划纲要及2010年发展目标》时明确提出上海长远发展目标是,到2010年基本建成国际经济、金融、贸易中心之一,崛起成为新的国际经济中心城市。要顺利实现这一发展战略,必须加快上海国际航运中心建设,大力发展国际航运,形成四通八达的国际国内交通运输网络。     

开发开放长江航运市场建设上海国际航运中心的另一种视角

我以“开发开放长江航运．建设上海国际航运中心的另一种视角”为题．对以下三个问题发表一些我个人的看法。     

上海国际航运中心的建设与发展

与周边国家相比,我国航运业还难以称得上国际化.为了使我国在国际航运舞台上具有举足轻重的地位,我国必须建立世界性的国际航运中心,这一重任无疑已经落到了上海的头上.为此,有必要分析一下上海国际航运中心建设的现状及存在问题,提出具体的改善、建设上海国际航运中心的措施.     

上海如何迈向国际航运中心

长江流域经济发展区作为箭,将中国海岸线作为弓,上海就是箭头,长江三角洲就是拉弓的手。上海的发展得益于近年来长江黄金水道、长江三角洲航运和港口的飞速发展。10多年来,上海国际航运中心建设不仅仅推动了上海本身的经贸发展,更多推动长三角区域经贸发展和航运业发展,长三角区域大有后来居上趋势。上海与长三角是相互依存,相互发展的关系。     

上海国际航运中心建设十年回顾

1996年初中央正式决定建设上海国际航运中心,至今已经走过了整整10年。回顾辉煌的成就,总结成功的经验,可为我国港航今后发展提供有益的借鉴,有利于实现上海国际航运中心2010年发展目标。一、时代背景与经贸发展概况1995年12月8日,为顺应经济全球化发展,实施党的十四大提出“以浦东开发开放为龙头,进一步开放长江沿岸城市,尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一,带动长江三角洲及长江流域地区经济的新飞跃”的战略决策,国务院决定建设上海国际航运中心。1996年1月,国务院在沪召开江浙沪两省一市负责人会议,正式启动以上海深水港为主体…     

2006年度《水运管理》理事会学术报告会在上海举行

11月2日,2006年度《水运管理》理事会学术报告会在东锦江索菲特大酒店锦泉礼堂举行,黄有方副校长向来自全国港航企事业的70名理事和代表致欢迎词,并介绍了学校发展情况与杂志总社的工作任务。中国海运(集团)总公司人事部部长黄建平代表《水运管理》理事会理事长、中海集团张建华副总裁宣读了《上海国际航运中心建设与中海的船队建设》的主题报告。会议邀请交通部上海组合港管委会王明志主任、上海航运交易所李钢副总裁、大连海事大学孙光圻教授和《水运管理》主编真虹教授分别作题为《港口航运企业发展的竞合原理与法则》、《国内外航运市场…     

上海国际航运中心建设的加速器

此次自贸区的推出,将会对上海国际航运中心建设起到怎样的助推作用？     

加快推进上海国际航运中心建设发展

上海市政府的工作报告中,明确提出了加快推进“四个率先”和加快建设“四个中心”（国际经济、金融、贸易和航运中心）的发展要求。发展“四个中心”既是上海未来构建现代化国际大都市的必然,也是中央、国家对上海在全球发展大局的重要战略部署。     

上海国际航运中心深水港建设

1．1上海港的历史地位和发展 二次大战以后,世界经济格局不断调整,全球经济一体化趋势进一步加强,各国在经济上相互依赖也加深了,国际贸易大幅度增长,极大的推动了世界海运业的大发展,也对航运提出了更高的要求,为追求更高的运输效率和更经济的运输费用,世界海运业发展的趋势是船舶大型化、杂货运输集装箱化。     

东亚港口竞争态势与上海国际航运中心

东亚经济、贸易现状及发展趋势 30多年来,东亚地区成为世界上经济发展最快的地区。在70年代以来的20多年里,东亚发展中国家年平均增长率为8％,大大高于世界发展中国家平均4.3％、发达国家平均3％的增长水平。 据世界银行1994年发表的《全球经济前景与发展中国家》报告,在下一个十年中,世界GDP的年增长率为3.2％,发展中国家为4.8％,而东亚发展中国家和地区经济则为7.6％。东亚经济持续高速的增长,使它引人注目地成了全球经济增长的火车头,世界经济新的增长中心。 在经济增长的同时,东亚地区外贸进出口年平均增长率也大大超过世界贸易的增长速度。据世界银行估计,90年代东亚将占全球贸易和产出增长率的50％。我国地处东亚地区,近年来的经济高速增长,为东亚各国和地区提供了广大的市场。1991年以来我国与东亚地区的贸易额占对外贸易总额的比重一直都在60％以上,且这种增长趋势仍在保持之中。目前我国的十大贸易伙伴中有五个在东亚地区。     

上海国际航运中心建设与发展前景

在经济全球化的今天，中国的海运、港口的发展已经与世界航运业共命运。当前，我们正面临着油价高涨、美国次贷影响、全球股市低迷、经济发展减速、环境压力越来越大等一系列问题。因此，如何实现海运和港口的科学发展、协调发展和可持续发展，需要我们共同研究，寻找对策。     

加快上海国际航运中心建设的思考

当前,上海国际航运中心建设进入攻坚克难的关键时期,要实现“一个基本建成和三个基本形成”,核心标志是枢纽港地位确立、口岸环境高效便捷、各类要素高度集聚,目前来看,仍存在不少薄弱环节和不足.     

上海国际航运中心建设与中海的船队发展

一、上海国际航运中心建设成绩斐然经济全球化的发展趋势和中国经济的持续增长,使上海实现国际航运中心、经济中心、金融中心和贸易中心的建设目标更加迫切。其中,把上海建成国际航运中心是开发浦东乃至整个长江的关键,也是拉动上海经济、提升上海国际地位的关键。从建设上海国     

上海国际航运中心建设的综合交通观

<正>1995年底,国务院决定以上海为核心建设上海国际航运中心,以加快实现把上海建设国际经济、金融、贸易中心之一的战略目标。集散功能是国际经济中心城市的先导功能。上海国际航运中心的建设则是集散功能的重要组成部分,是上海沟通国内国际两个市场的主要通道和腹地进出口货物的中转枢纽,因此,上海国际航运中心的建设得到了党中央、国务院以及上海市委、市政府的高度重视,正在通过长江口深水航道整治工程、成立上海组合港、长江口拦门沙外深水港区选址前期工作等措施,加快建设步伐。这些措施都是十分必要的。但     

上海海事局全力服务上海国际航运中心建设

上海——这个中国最大的经济城市21世纪该如何发展？金融和航运是上海经济再展辉煌的两个支撑点。上海要发展离不开航运和金融。3月25日,上海建设国际金融中心和国际航运中心获国务院审议并原则通过。上海再展辉煌的号角又一次吹响。