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它的前任萨拉毕加索在欧洲是销量过百万的畅销车,尽管在中国明显的水土不服。它推祟的是实用的设计,但是并没有放弃雪铁龙一贯追求的灵感与创意。它给我的直观感觉——生在车内依然可以沐浴阳光!
繁忙之余,多想驾驶着它同家人一起享受一次郊外旅行的惬意与悠然……。 相似文献
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从高处俯视这个漂亮的家伙是理解雪铁龙所谓“VISIOSPACE”(全景空间)的最好时机,因为此时,你能充分领略到大C4毕加索那总面积达到6.4平方米的车窗所带来的通透诱惑。 相似文献
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提到雪铁龙“毕加索”,大家熟知的肯定是东风雪铁龙国产的萨拉毕加索,其实那是雪铁龙在2001年推出的车型。2006年,雪铁龙在欧洲推出了新一代毕加索,它建立在C4平台上,名为C4 Picasso。其后还衍生出五座版本,原先的七座版则升级为Grand C4 Picasso,即现在进口中国的这款。 相似文献
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说实话,我还是最喜欢这种颜色的C4。当经典的魔幻红与强大的动力相结合,雪铁掳C4是一朵让人艳羡的铿锵玫瑰 相似文献
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雪铁龙的车一向都是以一种先锋韵角色出现在汽车设计奖台.C4同样如此,而它的C4轿跑车更为优秀,它流畅的线条如同风中的刀刃.在风中切出飘逸的弧线.让人惊艳诧异之至。[编者按] 相似文献
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多变的巨大空间符合家庭MPV的需求,细致入微的配置更是体现了法国人的人性化设计思想。 相似文献
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家用车是一个家庭的伴侣,更是一个家庭的帮手,我们心目中完美的家用车应该是什么样子的?舒适、宽敞、方便、节能自然一个都不能少,最好,还能多一份睿智…… 相似文献
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与三菱劲炫出自同一平台并不能说明什么,因为法国人在C4 Aircross上刻上属于自己的烙印,不容小觑。 相似文献
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从小,长辈们就一直教育我们内涵比外貌重要。此话并无不妥,只是不尽然正确。至少面对雪铁龙C4,我宁愿承认自己是个肤浅的人,甘愿拜倒在她的容颜之下。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2011,(11):40-41
家族脸谱
从外观上,我们可以清晰地看出雪铁龙C4 Aircross继承了DS系列所营造的家族前脸特征,镀铬进气格栅和犀利的大灯构成了其饱满的前脸,再配以竖直的LED日间行驶灯显出其几分灵气。尾部则采用了镰刀状尾灯,这样的设计似乎也能看到三菱ASX的影子。 相似文献
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<正>与雪铁龙大C4毕加索深入接触了1个月后,我发觉这款车确实是我们工作的最佳拍档。中国人一向缺乏休假理念和休假环境,所以像雪铁龙大C4毕加索这样的车型也就很少受到大多数人的关注。但是随着中国汽车保有量的大幅增加,汽车出游和汽车旅行必然会成为不可阻挡的趋势,在这个时候我想很多人都会发现雪铁龙大C4毕加索的好处。 相似文献