MARPOL73／78附则Ⅳ和附则Ⅴ已纳入我国法定检验

2007年2月2日起，中国船级社已开始按MARPOL73／78附则Ⅳ的要求，代表我国政府对悬挂我国国旗适用于该附则的船舶实施法定检验和签发《国际防止生活污水污染证书》。     

欲善其事 先利其器——MARPOL73/78附则全部生效，我们该如何应对？

MARPOL73／78的6个附则已全部生效，为使防污公约的履约工作得到有序、稳步推进，本刊特约请交通部环境保护中心顾问、教授、高级工程师、多年从事海洋环境保护、防止船舶污染水域监督管理工作的专家劳辉撰稿，就如何应对MARPOL73／78附则生效阐明他的观点。     

巴黎备忘录对化学品船出新招

巴黎备忘录宣布自2007年1月1R起对MARPOL 73／78公约附则Ⅱ的新要求的符合性采取协调措施。要求达该地区港口的船舶如装有MARPOL 73／78公约附则Ⅱ所规定的化学品，则须严格满足相关的要求。     

MARPOL73/78附则IV的历届修正及其相关PSC检查

文中对MARPOL73／78附则1V的历届修正及最新发展进行了介绍，其中对于2007年2月2日对我国生效的经MEPC．115（51）决议修订的MARPOL73／78附则IV的主要修订进行了详细分析，提出了我们在PSC检查中对生活污水处理装置的公约符合性检查要点，     

《MARPOL73/78》附则VI与柴油机NO_x排放控制技术

着重介绍《MARPOL 73/78》附则VI的起源和发达国家船舶柴油机氮氧化物(NOx)的排放控制技术发展状况,随着《MARPOL 73/78》附则VI的正式实施和今后国际海事组织(IMO)对《MARPOL 73/78》附则VI的进一步修订,船舶柴油机NOx的排放控制及其相关技术会受到包括轮机管理在内的相关人员越来越多的关注。     

船舶柴油机使用低硫燃油的应对措施

1法规的规定MARPOL 73/78公约附则VI已于2005年5月19日生效。其中第14条船舶限制硫化物SOX排放,具体规定为:2005年5月19日全球范围,所用燃油含硫量·     

《MARPOL73／78公约》附则Ⅳ实施对策

为提升我国海洋环境监管水平,树立我国航运大国形象,阐述《MARPOL73／78公约》附则Ⅳ的生效背景及其生效后对我国的影响,分别从航运企业内部管理和海事行政机构的监督管理、港口生活污水接收装置和船用生活污水处理处置工艺等方面提出我国施行（（MARPOL73／78公约》附则Ⅳ后的应对方案和具体举措。     

浅谈MARPOL附则Ⅵ在我国的实施及相关建议

国际海事组织（IMO）于1997年9月15日至26日在伦敦召开了MARPOL73/78缔约国大会,通过了MARPOL73/78公约的1997年议定书,并以附件形式新增MARPOL73/78附则Ⅵ--防止船舶造成大气污染规则,该规则于2005年5月19日生效.2006年8月23日MARPOL附则Ⅵ对我国生效.MARPOL附则Ⅵ在我国的实施涉及诸多方面,现仅就海事部门对国际航行船舶履行附则Ⅵ实施监督检查予以介绍.     

国际散装化学品船舶强制预洗的履约现状及对策

《MARPOL73／78）附则Ⅱ2004年修正案已于2007年1月1日生效。该文从公约的要求、船舶强制预洗的履约现状、存在的问题及建议等方面着手，提出船舶强制预洗的管理对策。     

海事监管如何应对《MARPOL 73／78》附则VI的实施

解读《MARPOL 73／78）附则VI的主要内容、适用范围及检验规定等的简要情况，总结了相关的国内立法现状．全面、系统地提出了海事监管应对《MARPOL 73/78》附则VI的建议性措施。     

探讨《防止船舶造成空气污染规则》的实施

随着国际社会对环境保护日益重视,船舶对海洋大气,尤其是港口大气的污染也越来越被关注。 为了有效控制和防止船舶污染大气环境,MARPOL73／78公约附则Ⅵ——防止船舶大气污染规则,1997年通过,2005年5月19日生效。附则Ⅵ的实施,也是目前PSC、FSC检查的重点。     

MARPOL附则Ⅱ生效给散装液体运输带来的影响

1、73／78防污公约国际海事组织海洋环境保护委员会第52次会议于2004年通过了《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约》（以下简称（73／78防污公约》）附则Ⅱ的修正案，以及《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（以下简称《IBC规则》）的修正案。上述两个修正案已于2007年1月1日生效。[第一段]     

IBC规则和MARPOL附则Ⅱ框架下对散装植物油运输的监管

2007年1月1日起,《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（以下简称IBC规则）2004年修正案和《73/78防污公约》附则Ⅱ《控制散装有毒液体物质污染规则》（以下简称MARPOL附则Ⅱ）2004年修正案同时生效。两个文件提高了对散化船的排放标准、船型要求和有效扫舱的要求。散装植物油运输的要求尤为突出，海事主管机关作为海上安全和防止船舶污染的主管部门，一方面应当充分研究变化了的国际要求，维护船东和国家的利益；     

MARPOL附则Ⅳ于2005年5月19日生效

MARPOL(国际防止船舶造成污染公约)附则Ⅳ——防止船舶造成空气污染规则(Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships)于2005年5月19日生效。该附则Ⅳ为MARPOL 1997年议定书所通过，旨在对船舶排放的硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)设定限量，并禁止故意排放破坏臭氧的物质(ozone—depleting substanees)。     

MARPOL附则Ⅳ(防止生活污水污染规则)的修订和理解

介绍防止船舶生活污水污染规则(MARPOL73/78公约附则Ⅳ)修订的目的、背景和所修订的条款,阐述对该规则及其修订的理解。     

船舶垃圾管理规则的实施及建议

当前海洋生态环境污染问日趋严重,受到国际海事组织的重视。船舶垃圾是重要污染源之一,国际海事组织重新修订了 MARPOL附则 V--《防止船舶垃圾污染规则》,并已经在2013年1月1日生效。本文结合新生效的MARPOL附则 V对船舶垃圾管理的规定,从《防止船舶垃圾污染规则》的变化出发,为船舶做好垃圾管理以及履约工作,对在船工作人员和管理部门给出相应的建议和看法。     

实施MARPOL73／78公约附则Ⅵ的对策

随着世界经济的不断发展,航运业越来越繁忙,船舶柴油机排放废气中的NOX、SOX等污染物对大气的影响也越来越引起人们的关注。1997年9月,MARPOL73/78缔约国会议在国际海事组织总部召开,通过了修订MARPOL73/78公约的1997年议定书,增加了新的附则Ⅵ《防止船舶造成大气污染规则》,以     

MARPOL公约附则VI生效对我国的影响

随着萨摩亚独立国的被批准加入,MARPOL73/78附则VI己满足了1997年议定的生效条件(即不少15个国家,船总吨位不少54.57%,签署后12个月生效),<防止船舶造成大气污染规则>已于2005年5月19日生效.而我国没有批准加入MARPOL 97议定,故我国面临一些紧迫的问题.文章针对其中的一部分问题加以分析.     

船舶柴油机废气排放对大气污染的法律控制及其技术基础

简要介绍即将生效的MARPOL73／78公约附则VI《防止船舶造成空气污染规则》，并对该法规得以实现的技术保障措施进行了概述，较为详细地介绍了课题组研究的乳化／催化燃烧技术。     

船舶防止空气污染方案

MARPOL附则Ⅵ于2005年5月19日正式生效．根据规定．所有船舶必须在2008年5月18日以后满足该附则的要求．只不过对于不同时期建造的船舶要求的内容不同而已。