航运景气指数显示船运业复苏不乐观

2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏？航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境？日前，一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示，前景依旧不容乐观。2009年岁末，上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数（CSPI）。这个指数依据的最新调查报告显示，     

国内信息

中国航运业已进入景气期 上海国际航运研宄中心近日发布的《一季度中国航运景气报告》显示，随着世界经济的回升与航运市场的逐渐回暖，中国航运业发展态势转好，各航运企业信心得到进一步提升，整体状况已从不景气期进入景气期。今年第一季度，中国航运景气指数为i12．77点，较上期上升9．19点。中国航运业在历经一年的低谷之后，逐渐恢复，目前已经进入景气区间。     

航运景气指数显示航运业复苏不乐观

2010年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏？航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境？日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数（CSPI）。这个指数依据的最新调查报告显示,     

一份优秀的答卷中远(香港)航运应对全球金融危机侧记

2008年全球金融危机爆发以来,航运业遭受了巨大冲击,国际上一批航运企业陷入经营困境。同样处于市场风口浪尖的中远香港航运公司（以下简称“香港航运”）却交出了一份优秀答卷：2008年,香港航运经营业绩继2007年后再创新高;2009年,香港航运在处于低谷的航运市场环境下再创良好的效益,为集团2009年实现整体盈利做出重要贡献。     

航运景气指数显示航运业复苏不乐观

<正>今年中国航运业是否会走出低谷、全面复苏?航运企业能否摆脱经营惨淡、业绩亏损的困境?日前,一项针对航运企业经营者的问卷调查结果显示,前景依旧不容乐观。2009年岁末,上海国际航运研究中心发布了中国第一个航运景气指数(CSPI)。这个指数依据的最新调查报告显示,55%的航运企业认为2010年第一季度的经营状况一般,因此2010年第     

航运金融:航运业破浪前行的推进器

当前,我国航运业处于低谷,特别是我国国际航运企业更是亏损严重。航运业能否摆脱困境破浪前行,需要一个有力的推进器。航运与金融有着天然纽带关系,而航运金融当之无愧地应当成为航运业破浪前行的推进器。发展航运金融,既符合"转型发展,创新驱动"要求,也是上海率先转变经济发展方式的重要突破口。     

航运金融 迎来发展契机

<正>在全球金融危机寒意不减的情况下,我国金融机构对航运金融业务的积极介入给航运市场注入了汩汩暖流。金融机构积极介入航运金融业务2009年,国际航运业处于低谷,我国航运金融服务迎来了加快发展的契     

中小航运企业融资方式的思考

航运业的兴衰与国际宏观经济形势息息相关。全球金融危机以来,航运业经历了一个"寒冬",至今尚未走出低谷。资金短缺是始终缠绕航运业的难题,对于中小航运企业来说更是"千难万难,融资最难"。中小航运企业是我国航运经济的重要组成部分,有效地解决中小航运企业融资难题,对促进航运企业整体实力的提升和航运经济高速持久发展具有重要意义。本文分析了中小航运企业融资现状和融资困难的因由,将中小航运企业不同的融资方式进行了简要对比,为以后中小航运企业融资方式的选择和改善其融资状况,提出了建设性建议和意见。     

《集装箱化》2009年1月刊2009年集装箱运输市场走势

受次贷危机蔓延的影响,2008年和2009年全球经贸和集装箱运输形势严峻,集装箱航运企业短期内面临挑战。但基于IMF对欧美经济在2009年底走出谷底的判断,随着世界经济逐步摆脱阴霾,未来航运业也将走出低谷,迎来朝阳。随着全球经济回暖,消费也将相应恢复,能够为集装箱运输需求提供长远支撑。目前,油价进入下降通道,     

航运企业财务管理对策

航运企业既是一个古老的行业，同时，也随着技术进步和贸易需求的变化一直保持与时俱进的传统，在新的时代仍然保持其旺盛的生机与活力。航运业自2001年走出低谷后一路攀升，至2005年更是步入快车道，形势喜人，但是，随着航运企业市场化程度、金融化程度不断加深，其营运风险也在不断累积。     

航运企业财务管理对策

航运企业既是一个古老的行业，同时，也随着技术进步和贸易需求的变化一直保持与时俱进的传统，在新的时代仍然保持其旺盛的生机与活力。航运业自2001年走出低谷后一路攀升，至2005年更是步入快车道，形势喜人，但是，随着航运企业市场化程度、金融化程度不断加深，其营运风险也在不断累积。     

船舶融资的要素考察

一、国际航运市场变化对航运企业船舶融资的影响 与整个世界经济变化密切联系的国际航运业一直处于复苏——高涨-萎缩-低谷——再复苏这样一种有规律的循环变化之中。     

船舶融资的要素考察

一、国际航运市场变化对航运企业船舶融资的影响 与整个世界经济变化密切联系的国际航运业一直处于复苏——高涨-萎缩-低谷——再复苏这样一种有规律的循环变化之中。     

一季度中国航运信心指数处景气区间

一季度中国航运信心指数为11856点，处于景气区间；一季度．约46％的航运企业认为当前中国航运业发展状况良好．约40％的航运企业认为一般．中国航运信心指数为11856点，     

航运企业如何打造百年老店

世界经济的周期性决定了航运业的周期性特点，航运企业在市场的跌宕起伏中不断重复着复苏、繁荣、扩张、危机的循环．盛极而衰的恶梦无时无刻不在困扰着怀揣基业长青梦想的企业家们。近半个世纪以来，在变幻莫测的市场沉浮中，无数明星企业伴随着市场的低谷而陨落．     

航运融资呼唤政府重视

航运企业要发展却难融资，银行有钱却不敢轻易放贷，这已经成为了航运业内的共识。尽管这几年来，中国政府频出政策。鼓励银行向航运企业融资，这样的鼓励在去年达到了高峰，但航运企业融资难问题依然得不到很好的解决。     

浙江航运业危机下的救赎

秋天渐近,寒意已浓。这是眼下航运业的感受。从2011年一季度至今,浙江沿海航运市场先低位震荡再跌跌不休,让航运业界"大惊失色",直呼"二次探底已临城下",运力过剩正在将航运市场拖进一个低谷。保本经营"这生意快做不下去了。"在日前举行的交通运输部航运市场形势调研座谈会上,与会的航运企业代表集体倒起了苦水。     

航运信息：航运与物流

航运与物流航运业景气回升超预期上海国际航运研究中心发布的《一季度中国航运景气报告》显示,中国航运业在经历一年的低谷之后,整体进入景气期,高于市场预期。航运业中油轮子行业在下半年有机会，可以在二季度逢低布局。然而，《报告》也提示，实体经济仍未完全摆脱金融危机对其造成的负面影响，各港口间的价格“血拼”已成现实，在未来一段时间内中国航运业可能会经历一定波动。     

航运企业竞争力的一个评价指标

1．1对航运企业竞争力评价的理解 对企业竞争力的评价要根据不同类型企业的特点进行。航运企业具有与一般生产加工企业不同的特点，有很强的周期性，其各年度生产经营情况变化较大。从整体看，一方面，航运市场具有很强的周期性，且低谷时期长于波峰时期；另一方面，航运又具有高风险性。在航运市场低谷时，企业面临很大的经营风险，     

我国航运企业发展电子商务初探

介绍电子商务的概念及特点，提出电子商务是航运业发展必然趋势的观点，在分析我国航运企业现状及问题的基础上，提出了我国航运企业发展电子商务的对策。