排气消声器内孔表面的腐蚀与防护

四冲程摩托车的排气消声器内孔表面在使用过程中，由于基体金属与周围介质发生化学反应（主要是电化学反应）会逐渐腐蚀，严重的会阻塞排气消声器的内孔，穿透排气消声器的外皮，而影响排气消声器的性能；采用耐热防腐蚀涂料，对排气消声器内孔表面进行处理，防腐蚀效果良好。     

浅谈摩托车排气消声器

排气消声器是摩托车的关键部件,消声器故障会严重影响车辆的正常起动和运行。1消声器堵塞一辆新大洲125(本田王款CG机)摩托车,行驶约1500 km,在冬季,出现无法起动现象,经多次检修无果,疑是排气不畅。拆下两根排气消声器,消声器质量较正常时大,放入专用容器中,加入100℃的开水,排气消声器内流出大量的水。原来是消声器底部的滴水孔堵塞,燃料燃烧产生的水蒸气遇冷凝结成水后无法排     

发动机新型半汽油半水混合燃料的开发

这种半水半汽油的燃料新技术是美国66岁发明家鲁道夫·冈纳曼花费600万美元和7年时间开发的,已经取得专利。实现了汽车终有一天只需少量的汽油和柴油燃料就能运转的愿望。 冈纳曼的这种半水半燃油的混合物技术,使汽车消耗每一加仑汽油所能行的平均英里数提高40％,并由于发动机低温运转而减少     

浅谈摩托车维修使用注意事项

本文从空气滤清器、进气管路、汽油使用情况、消声器等4个方面对摩托车维修使用注意事项进行介绍,以供广大摩托车爱好者和维修人员参考。     

车辆维修保养小窍门

巧洗机件才省油用一个铁桶容器，在铁桶中间放一个铁筛子，在铁桶内以铁筛子为界下部盛水、上部盛汽油。因油与水不溶合，油漂浮在水上边。清洗零件时，用上部的汽油清洗，清洗后的污垢就会沉入水中，这样便减少了汽油的脏污，达到节油的目的。     

一切和汽车相关的问题，欢迎来信

编辑您好，由于工作关系我的车经常跑长途，往返于江苏和上海之间。目前江苏全省都已经采用了乙醇汽油。而上海则还在使用无铅汽油。由于经常会在高速公路上的加油站补充汽油，我比较担心这两种油混加是否会对车辆造成损害。如果真的有损害，那么怎样才能将其减少到最小？     

摩托车消声器的选用

摩托车消声器是摩托车重要零配件,是一种允许摩托车废气流穿过的组件,消声器外管里面有内管和隔板,发动机废气进入消声器后,不断穿过小孔或绕过隔板,使气流速度降低,噪声变小,达到消声目的。消声器性能好坏不仅影响摩托车噪声的排放,而且对发动机的功率、油耗、扭矩及发动机寿命都有很大影响。现今消声器不仅作为性能件,而且多数消费者把它看作外观件。摩托车消声器通常分为三种类型1.阻性消声器:通常利用消声材料和吸声结构的吸声作用,使沿管道传播的噪声随距离而衰减,从而达到消声的目的。此消声器由于材料原因,摩     

隔板缝隙对抗性消声器声学性能影响的试验研究

采用试验方法研究隔板缝隙对消声器声学性能的影响,结果表明,隔板缝隙对扩张式消声器影响不大,但将提高共振式消声器共振频率.分析其原因是由于隔板缝隙的存在,增大了等效旁支管的总横截面,因而减小了其声质量,提高了系统的固有频率;而加长隔板翻边的长度,使旁支管的长度变长,声质量增大,共振频率降低,因而可部分抵消缝隙的负面影响.     

交通SH142汽车的一项节能措施

汽车发动机在工作时,要不断地排出废气。刚排出气缸的废气有残余压力,具一定的能量。如果让这些废气直接排入大气,会产生强烈的噪音。为了减低噪音和消除废气中的残留火星,在排气管出口处需安装消声器。消声器的基本工作原理是:废气进入消声器后,使它不断地碰壁与相互撞击,多次变动其气流方向,以消耗能量、降低压力、冷却温度、减轻振动等,在达到减低噪音目的之后再排到大气中去。但是,装了消声器,给发动机增加了排气阻力,会损耗发动机的一部分功率。这就是装用消声器的不利一面。交通 SH142消声器与解放 CA10B 消声器的结构截然不同(见图1、2)。     

路必通之窗——汽车保护知识连载

“电喷车”燃油系的用油与保养 “电喷车”应使用93号以上“清洁”汽油,所谓“清洁”汽油是指在汽油中加了足量的合格的清净剂。 在汽油中加入清净剂会增加燃油成本。由于目前我国对清净     

多孔孔板在催化消声器中的应用研究

催化消声器作为排气系统降噪及降低排放主要的元件,管道内流体的均匀性对其催化效率具有重要的影响。利用多孔孔板整流的特性,对催化消声器的流场进行优化,并应用CFD对优化后的催化消声器进行三维数值计算验证。结果表明:多孔孔板在催化消声器中具有普遍适用性,经过优化后的催化消声器载体内流场更加均匀,此时催化器的催化效率会有相应的提高,不好的影响是背压会增加少许。     

摩托车排气消声器数值模拟研究

消声器的数值模拟涉及到流体动力学、结构动力学以及声学等多个学科的知识。本文利用传递矩阵法,建立了消声器与发动机的联合模型,在此基础上对该消声器的各项性能进行了数值模拟,并以一维模拟结果作为边界条件,利用通用流体力学软件对消声器的流场进行了更加深入的模拟研究。模拟结果表明：改进消声器在高频有较好的消声效果,而原消声器在中、低频有较好的消声效果;改进消声器的背压优于原消声器。本项目数值模拟的结果为消声器的优化设计奠定了基础,对消声器的优化设计有一定的指导意义。     

甲醇汽油M85标准或将出台

近日有消息称，甲醇汽油M85标准或将出台。这一标准出台，将加快甲醇汽油在全国或部分省市的推广。事实上，即使没有标准出台，国内可能也有部分甲醇流入成品油市场。由于甲醇汽油含氧丰富，燃烧比乙醇汽油充分，实际使用与纯汽油差别不大。专家认为标准出台有望给甲醇企业带来较大的发展空间。如果国内汽油消费市场的10％被M85的甲醇汽油所替代，将给市场带来490万吨的甲醇需求，而目前的产能不能满足需求。     

消声器内部流场及其对消声性能影响

在自行设计建造的消声器静态试验台上,对某型消声器在有、无气流两种情况下进行了试验研究,并根据试验进行了消声器内部流场CFD仿真研究。研究表明,气流在一定的速度范围内对消声器消声量影响很小,当超出范围时消声量随气流速度的增大而减小,同时消声器压力损失也加大。说明流速和内部结构是影响消声器性能的重要因素。     

摩托车消声器放炮和冒黑烟故障的检修

一、消声器放炮 消声器放炮是未燃烧完的可燃混合气在消声器内重新燃烧发出的爆炸声，常伴有火星冒出，俗称放炮。消声器放炮会导致发动机工作温度过高、加速性能差和行驶无力，其原因通常有以下几种。     

新型工业用火花点火双燃料发动机的开发

近年来,包括页岩气在内的天然气在北美获得很大关注,而工业用火花点火发动机可以适应不同的燃料,如汽油、液化石油气(LPG)或天然气。日益收紧的废气排放法规还要求工业用火花点火发动机采用带三效催化转化器的反馈式燃料喷射系统。为了响应客户需求,开发了可以燃用任何汽油、LPG或天然气的双燃料发动机。介绍开发该机型所使用的技术和方法。对新机型的汽油机变型,采用计算流体动力学,对喷射器的位置和带稳压箱的进气歧管设计进行优化,并寻求进气歧管、燃料输送管和插件式点火线圈的优化布置。此外,可燃用LPG或天然气的变型机都配备可以布置在狭小空间中的供气装置。通过这些方法,所有变型机都具有与原柴油机进行互换的特性。排放性能满足瞬态工况法规,可选的小型催化消声器扩展了这种发动机适应各种设备的能力。     

清洗电喷发动机喷油器的简易方法

喷油器的主要故障是堵塞(若其机件过度磨损或损坏,必须更换而不允许修理)。由于发动机运转时受高温的影响,汽油中所含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐粘稠而附着在喷油器末端细小的喷孔上,造成喷油器堵塞,影响汽油正常通过和雾化,致使发动机动力下降、加速迟缓、怠速不稳容易熄火     

博格华纳针对1050℃尾气的汽油机涡轮增压器

符合未来汽油发动机最高要求的新型涡轮增压器涡轮增压器越来越多地被使用于汽油发动机车辆上。现代汽油发动机对性能、油耗、污染排放的要求越来越高,也就对涡轮增压技术提出了更高要求。由于未来的涡轮增压汽油发动机尾气温度会更高,涡轮增压器将来必须能够承受更高的热负荷。过高的尾气温度     

提高化油器产品一致性和重复性水平的思路

在摩托车排放净化系统中,由于各个元件质量的一致性差异较大,往往会出现甲台排放达标而乙台排放不达标、样机排放达标而批量生产不达标的情况。排放净化系统元件的一致性包括：发动机排污一致性、化油器供给发动机混合气浓度一致性、空气滤清器原始进气阻力一致性及消声器排气阻力一致性等,其中以化油器供给发动机混合气浓度一致性尤为重要。     

壁面吸声材料对汽车排气消声器性能的影响

用GT-Power软件对某汽车消声器进行建模和仿真．通过建立3组在消声器壳体内壁粘贴不同吸声材料的模型,对其进行仿真对比分析。发现在消声器壳体内壁粘贴吸声材料,能提高消声器的插入损失。且随材料密度的增加,插入损失在低频段有较大的增加,而在中高频段变化不大。实验数据验证了采用GT-Power对消声器的插入损失进行仿真分析其结果是可信的。