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<正>39年,红水河无声这种无声,是红水河的失语。曾经百舸争流的红水河,在这39年间逐渐断航,也逐渐失去了在珠江水系航运中应有的地位,上游下不去、下游上不来。作为国家规划建设的西南水运出海中线通道的红水河,自古以来就是我国西南地区与粤、港、澳江海直达的重要水运主通道。河道的通航历史可上溯到秦汉时期,在《史记》等历史文献中便已有红水河通航的记载。那时的红水河使已经是巴蜀沟通夜郎与番禺的主要运输通道。红水河自古以来就作为西南山区与东部沿海沟通的水上要道,山与海通过河流无缝对接、亲 相似文献
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<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。 相似文献
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正从古至今,红水河都是贵州水路运输体系中极为重要的组成部分,肩负着我国西南地区通过水路南下南海的重任。但从大化水电站建成至今,红水河已断航四十三年。区间航运的现象极大制约着这条江河的航运动力和经济潜力。随着龙滩枢纽通航建筑物建设在有关各方首次公开座谈上取得的重大突破,红水河通航,这一持续了将近半个世纪的呼吁,也将一步一步走向现实。 相似文献
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来宾市是广西红水河流域的一个新兴港口城市,也是广西桂巾新兴的工业城市,红水河、柳江、黔江流经境内,水运资源丰富。如何利用红水河黄金水道,做大做强来宾港,为红水河航运的复兴做出努力,记者就此采访了来宾市交通局分管水运工作的徐首明副局长。 相似文献
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近期,红水河沿岸贵州省、广西壮族自治区部分县(市、区)就疏通红水河航道问题组织进行了联合调查,并就红水河区域的经济合作形成初步共识。沿岸的23个县(市、区)将以当地党委、政府的名义联合向贵州省、广西区政府及国家有关部门提出报告,要求加快疏通红水河航道,启动红水河区域经济合作事宜。 相似文献
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红水河是云贵和广西南下入海最近通道,是支撑流域内地区经济发展的一个交通大动脉,但目前的红水河远未发挥它应有的作用。打通红水河航道,它将成为破解区域发展难题、推动区域经济发展的一把“金钥匙”。 相似文献
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龙滩电站是红水河上的龙头电站,也是目前红水河全线复航的最大阻碍。电站建设10多年来红水河沿岸地区经济快速发展,物流需求急剧增加,对龙滩电站过船设施通过能力提出更高要求,1000吨级过船设施的修建是沿岸群众共同的呼声。 相似文献
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在刚刚结束的大连海事大学"半军事管理50周年"暨"建党93周年"书画摄影展上,航海学院航海大队副大队长李伟军的巨幅系列画作《逐梦》、《圆梦》、《欢庆》,引起强烈反响。参观者一再表示:震撼!太震撼了!金秋时节,记者来到美丽浪漫的"海大"校园,参观了李伟军蔚为壮观的三幅画作,并对他进行了专访。 相似文献
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