圆梦红水河--桂西北喜圆通江达海梦

2014年5月22日,历史会铭记这一天!这一天,广西实施“双核驱动”战略,推进西江经济带水运通道建设又传捷报：红水河东兰弄堂作业区开港暨东兰一来宾一广州航线正式开通仪式,在桂西北的东兰港举行。4艘装载着袋装方解石粉的500吨级船队,从东兰起航,到来宾转集装箱直达广州。这标志着自治区打造西江黄金水道,建设西江经济带惠及到了桂西北资源富集区,使曾被说是“有钱难返”的桂西北,进一步改变了交通落后的状况,多了一条便捷的水路．圆了“通江达海”梦。     

红水河复航时不我待

红水河是珠江水系的主流，其上游连接贵州、云南，是沟通西南、华南之间的水上运输通道，在珠江水系内河水运中具有突出地位，是全困内河高等级航道布局规划“二横一纵两网十八线”之一线。同时，红水河也是全国水电基地之一，目前，红水河上已建的水电站有龙滩、岩滩、大化、百龙滩、     

红水河：西南贫困地区发展的“金钥匙”

红水河是云贵和广西南下入海最近通道,是支撑流域内地区经济发展的一个交通大动脉,但目前的红水河远未发挥它应有的作用。打通红水河航道,它将成为破解区域发展难题、推动区域经济发展的一把“金钥匙”。     

珠江上游红水河断航36a后即将复航

本刊从广西港航局获悉，珠江上游红水河断航36a后，即将迎来复航。这意味着中国西南水运出海中线通道龙滩电站以下将全线贯通，成为连通粤、桂、黔三地的重要纽带。1975年，广西大化水电站开工建设，由于当时水电站未同步建过船设施，红水河断航。红水河因为长期停航，成为西南水运出海的”瓶颈”。2010年6月17日，西南水运出海通道工程（曹渡河口至桥巩段）宣告开工，并被列为自治区层面统筹推进的重大项目。     

红水河之声：听他们说

39年,红水河无声!但沿岸的水运人却有无尽之言。 红水河自古以来就是一条通航的河流,在秦汉时期就有水运的历史记载,当时南粤（今广州）市场上所卖蜀之蒟酱就是通过牂牁江-红水河船运的;建国后五、六十年代,红水河航道也承担了广西、贵州沿江地区大量的粮油、食盐和农产品运输。     

红水河过船设施应按千吨级系统规划改扩建

西南出海中线通道上游的始发港基本上都处在资源腹地,2012国发2号文又将其上升到西部地区重要的能源输出港。因此可以预测,该条航线将来的运输物资必然是以原料为主,尤以煤炭及其大宗散货为主要货源。由于是库区航道,更要因地制宜利用好该条航线,使其社会效益最大化。     

加快龙滩水电站通航设施建设 早日恢复红水河通航

龙滩水电站通航设施建设滞后问题,已成为红水河全线贯通的唯一障碍。呼吁加快龙滩水电站通航设施建设,早日恢复红水河通航。自1975年大化水电站未建设通航设施造成红水河断航以来,黔桂两省区经过长期不懈努力,在国家有关部委的     

湄洲湾港东吴港区东吴作业区东1#、东2#泊位工程扩能建设方案探讨及分析

东吴作业区东1、东2#泊位工程建设为2个5万吨级通用泊位及相应的配套设施,港区营运后,既有设施无法满足经营需求,急需扩能提升建设,扩能建设中码头及后方陆域平面优化布置是难点和关键。本文针对该港区实际经营情况和散货装卸特点,探讨陆域布置方案,并对方案进行深入分析比较,研究成果可供其他类似港区扩能提升设计参考。     

白层港:倾力打造西南出海中通道大港

作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。贵州省白层港第二作业区的顺岸水工基础工程建设正在紧密进行着,按计划,该工程将于2013年12月竣工。作为西南水运出海中线通道的主要港口,白层港随着贵州水运的提速,其地位将得到进一步凸显。     

南通2006年将投入10亿元建港

本刊从南通港获悉,2006年南通港港口建设投资达10亿元,年内将有7个万t级以上泊位建成投产,7个万t级泊位开工,以确保年底实现亿t大港目标。据了解,为实现亿t大港目标,该港将在首先抓好沿江地区建设的同时,做好海港的开发建设,包括:推进洋口港临港工业区围填和陆岛通道工程,做好1     

我国煤炭“铁海联运”现状分析

我国煤炭资源丰富,但分布极不平衡,主要集中在北方地区。华东、华南地区是我国经济活跃和发达地区,工业发展快,电力需求量大,而煤炭资源缺乏,对煤炭需求量大且稳定。介绍区域性的严重不平衡所形成的我国“北煤南运”、“西煤东运”、“铁海联运”的基本格局,分析“铁海联运”的发展趋势,可为我国煤炭运输通道建设提供参考。     

红水河通航标准有望由250吨级升至500吨级

近日,西部交通建设科技项目"提高西南水运出海中线通道(红水河)通过能力若干关键技术的研究"及"峡谷段枢纽船闸平面布置和下游通航水位备降技术研究"可行性研究报告通过了专家评审。专家委员会认为,西南水运出海中线通道(红水河)跨越我国三省一区,在我国内河主通道网占据了"一横"的重要地位。目前,红水河干流水电枢纽梯级开发建设中存在着通航建筑物建设规模不统一、     

断航39年红水河“复航”调查：东兰至广州航线已开通全线复航“桎梏”仍存

今年5月,红水河东兰至来宾至广州航线开通,断航38年的西南水运出海中线通道全线复航取得关键性突破。但目前,该通道实现全线复航仍困难重重。红水河有三十三道湾,三十三道湾有三十三道滩。千回百转归大海,风起云涌帆不落。红水河有三十三道湾,三十三道湾绕过三十三个坡。河水滔滔流不尽,穿过岁月穿过山万座。     

梧州市：大力建设港口码头

方向：大力发展港口码头项目建设 ＂站在打造国内区域性综合交通运输枢纽的高度,科学谋划梧州港核心港区各作业区的布局和功能定位,尽快推进港口资源整合和功能优化,大力建设港口码头项目.＂     

泉州港口建设拟投资10．7亿元

据《泉州市2008年港口工作计划》，2008年泉州市全年将投资10．7亿元，重点完成肖厝作业区4#（10万t级多用途）泊位、石湖作业区4#（10万t级集装箱）泊位、围头防波堤（技改10万t级泊位）工程、福建炼油乙烯项目成品油码头改扩建工程等项目。     

发展梅州水运的对策

梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江南梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80％流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。     

桥梁角滩整治爆破设计与施工

西南水运出海通道中线起步工程（广西段）恶滩～石龙三江口段航道整治工程于2000年12月正式开工。该项目的建设，对实施西部大开发战略、改变少数民族地区贫困落后面貌具有重要的现实意义和深远的历史意义。     

梅州水运可持续发展研究

梅州地处粤东北山区,辖区有韩江、梅江、汀江、琴江、宁江、石窟河等河流。韩江由梅江、汀江汇入三河形成韩江水源头,其水系总长1422公里,通航里程1006公里,其中80％流经梅州。韩江是沟通赣南、闽西和粤东北地区的水上交通大动脉,是梅州唯一的水上出海通道。     

湖北在建港航项目总投资规模突破150亿

据报道,2011年年底,湖北省“十二五”期第三批港航项目正式开工建设。至此,湖北省在建港航项目总投资规模已突破150亿元,是建国60年湖北水运建设总投资的1．15倍。开工的港航项目包括宜昌港秭归港区茅坪作业区二期、武汉新港纱帽港区公用综合码头等共16个,总投资超过30亿元。