提高通信水平构建平安渔业

今年的台风季算是进入尾声了．但我们忘不了，台风灾害给东南沿海渔业生产和渔民生命所带来的巨大损失。一夜之间，生灵涂炭，满目疮痍。一个不可否认的事实是：渔船，往往是最容易发生险情的船舶种类。而事发后救助的成功率．也低于全国海上搜救成功率的平均水平。今年是社会主义新农村建设和“十一五”的开局之年，如何提高渔船的救助水平已引起了国家的高度重视。     

服务亿吨大港确保辖区平安

近年来，日照海事局积极服务地方经济发展，在港口发展、海上搜救和促进海洋经济发展等方面发挥了重要作用，为日照亿吨大港的实现和“海上日照”、“平安日照”的建设做出了积极贡献。     

舟山海子——杨海伦画海（上）

1993年，在杨海伦《画集》中，上海文汇报主编肖关鸿先生曾评说：“中国画以海为主题的作品历来不多，杨海伦却情有独钟，因为他是大海的儿子”。我在21世纪初认识了他，得知他1964年出生于浙江省舟山市岱山县，自幼在海边长大，后经常随舟出海捕鱼，既与风浪和大海搏斗，又与大海相依为命，大海神似般的传说陪伴过他的童年，惊心动魄的出航和海上生活又使他对大海有了更深的理解、大海对他是有灵性的朋友，渔民的辛勤劳作和人民海军水兵的无私奉献是他创作的源泉．     

携手海上应急 共建平安海峡

8月7日，2014年海峡两岸海上联合搜救演练在福建马尾与台湾马祖附近水域成功举行。这是自2008年12月15日两岸间海上直航正式启动以来，海峡两岸第三次携手进行的大规模海陆空联合搜救演练。与以往历次演练不同的是，本次演练实现了三个“首次”，即首次在“两马”水域开展演练，实现了区域拓展；首次在港外开放水域举行演练，搜救任务更加复杂；首次以海上大规模人员疏散逃生为重点，演练更加贴近实战。     

南海,国际人道大救援

5月19日，中国海上搜救中心接到我驻越使馆电报，请求派船前往东沙岛附近海域救助在台风“珍珠”中遇险的越南渔民。中国海上搜救中心立即启动《国家海上搜救应急预案》，先后派出交通部专业救助船舶“南海救111”、以及“海巡31”等船舶赶赴现场进行救助，协调香港海上搜救中心和香港特别行政区政府飞行服务队并联系农业部协调附近渔船进行救助。     

营救在渤海湾——中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说，却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。他们的渔船在深夜遇险，生命之舟随时都可能倾覆。然而，经历过10多个小时的海上历险，     

渔船雾中被撞 外籍船东被判担重责

瑞泰国际航运有限责任公司（Rui Tai International Shipping Ltd．）（下称“瑞泰公司”）所属巴拿马籍A轮于2006年1月16日装载6000多吨煤炭从越南鸿基港启航开往韩国仁川港。1月17日凌晨航至迷雾茫茫的琼州海峡。同时，北海渔民余某所属B渔船自广东闸坡返航至琼州海峡中部海安湾附近海域。约0300时，海上雾渐浓，     

珠海金湾区海上救助协会成立

日前，珠海市金湾区海上救助协会（原三灶海上渔民自救队）正式挂牌成立。三灶海上渔民自救队成立以来，共收助遇险船只46艘，遇险人员157人，小型潜艇1艘，并于去年三月成功嗷助失事飞机机组人员3名及小型飞机1架，得到国家农业部、省搜救中心的多次奖励。由于三灶泥湾门大桥咐近水域属滩涂浅水区，且涨落瀚水位变化较大，公务船艇在该区域嫂救难度大。而自救队主要由当地渔民组成，熟悉水域环境，能有效强补公务力量的不足。为了使该救助队能更好地发挥作用，珠海惠事局积极引导其成立金湾区海上救助协会，并为其提供搜毂培训和技术指导，使该市海上搜做工作再上新台阶。     

海上有事找海事——茂名海事局关键时刻发挥关键作用

在祖国南海之滨的璀璨明珠茂名港。活跃着一支以“航行更安全、水域更清洁、航运更便捷”为服务宗旨的海事监督执法集体——茂名海事局。该局成立于1986年，经过二十年的不懈努力，他们夯实了基础，关键时刻发挥关键作用。不管商船还是渔船，不管渔民还是游客，茂名海域哪里有险情，哪里就有他们活跃的身影。他们在狂风暴雨、波峰浪谷中竞风流。他们维护了人民生命财产安全，代表了人民群众的根本利益，实践了“三个代表”的重要思想，为落实科学的发展观，构建和谐社会做出了贡献：人们称赞他们为“茂名海上卫士”？“海上有事找海事”已成为人们海上遇险时的第一反应。     

更正

近日强冷空气南下。海面风力徒增，给海上生产和交通运输带来较大威胁。从事海上作业要关注天气变化，注意安仓，部分渔民冒险出海，导致遇险。海上搜救部门迅速救助，转危为安。     

中国名瓷海底出水记

1975年5月的一天,韩国南部广济附近的海面,碧空如洗,风平浪静。渔民求宏巩正在撒网捕鱼。 “怎么搞的,是大鱼吗?”他拉起沉甸甸的网,却不见鱼儿跳蹦。拖出水面,竟是几个不大不小的陶瓷器皿。他自言自语道:“既然接起来了,带回家去,总有用的时候。” 求宏巩的弟弟求朴胡是一名教师,是位兴趣广泛的年轻收藏家,听说哥哥在海上捞获了几只陶瓷器皿,立即取来仔细打量。 “有价值,有价值！”求朴胡开口了。只见他胸有成竹,露出了会心的微笑。 求补胡奔向首都汉城,拜访了古文物专家。经过认真鉴定,确认渔民求宏巩打捞起来的这些陶瓷器皿,是不可多得的珍贵文物。 韩国文物保护办公室沸腾了。     

忠于职守 不辱使命——全国劳模、救助指挥张建新

在交通部东海救助局救助处处长张建新的日记本扉页上写着八个大字格外醒目：“忠于职守，不辱使命”，这正是他的“座右铭”。建局四年多来，他几乎没有节假日，不分昼夜，一如既往地奋战在救助指挥的岗位上，尤其是在重大海上“人命救助”和应急抢险行动中，沉着机智，果断指挥，展现出了高超的救助指挥才华。     

为了船老大的嘱托

每年从5月中旬开始,中国各个海域陆续开始进入休渔期。长期耕耘海上的渔民开始陆续回港休养生息,对船舶进行一年一度的“体检”。或是刷油布漆修整船身,或是更换船舶配件设备增强“战斗力”,准备休渔期过后再次起航。     

海上救助:凸现政府的责任与能力

以“关爱生命,爱护海洋,打造平安交通,共建和谐社会”为主题的“2006年海上联合搜救演习”,6月22日在大连渤海海峡遇岩附近水域举行。本年度的水上搜救演习,恰逢交通部组织搜救越南籍遇险渔船和渔民取得成功之际,得到了社会各界的广泛关注和国务院领导的高度重视,是对我国海上搜救能力的演练和检阅。     

寒风无情人有情--湛江海事局成功协调救助6名遇险渔民兄弟

近日强冷空气南下,海面风力徒增,给海上生产和交通运输带来较大威胁。从事海上作业要关注天气变化,注意安全,部分渔民冒险出海,导致遇险。海上搜救部门迅速救助,转危为安。12月5日19时25分,湛江海事局值班室(湛江搜救分中心值班室)接到“一茂名籍渔船上午出海捕鱼时在虎头山附近海域失踪,船上4人,请求救助”报告后,立即启动应急预案,一方面要求茂名海事局进一步查实渔船及渔民情况,一方面将情况向有关领导汇报,并根据领导指示迅速协调茂名海事局“海巡1567”轮、南海救助局“南海救195”轮、茂名渔政船及渔船前往出事海域搜救。当时海面东北风7至8级、阵风9级,浪高达4米,但为了救助遇险渔民的生命安全,全体救助人员不惧恶劣环境,通宵在出事海域搜寻。经过一夜搜寻仍未找到失踪渔船和人员。6日8时40分湛江搜救分中心又协调交通部南海第一救助飞行队派出救助直升飞机,展开海空立体救助行动。至11时3分将失踪渔船及4名渔民被附近渔船成功救助同港。后经了解,该船于5日9时30分左右收完网后在返港途中因机械故障而失去动力,在海上漂流,直到次日10时左右时被发现时,已在海上漂流了24小时,并到了湛江市吴川海域。据悉湛江搜救分中心正在全力搜寻茂名失踪渔船时,6日8时50分,又接报:一船名为“粤遂溪03064“渔船(船上2人)在湛江市江洪港对开海域因风浪大造成尾轴折断而在海上漂流,随时有倾覆的危险,需要紧急援助。由于遇险海域风浪较大,湛江搜救分中心成员单位没有可以直接派出的船,便通过广东省搜救中心迅速协调在涠洲岛附近海域值班的“南海救196”轮前往救助,并要求湛江渔政部密切关注渔船情况。11时50分,“南海救196”轮到达现场,并将“粤遂溪03064”渔船安全拖回草潭港。     

保奥运安全创平安港口——青岛港“迎奥运、反恐怖、保平安”大会战记

作为我国海上重要交通枢纽和对外窗口，青岛港担负着北京奥运会青岛奥帆赛期间港口安保重任，为实现“平安奥运”的目标，青岛港打响了“迎奥运、反恐怖、保平安”的大会战。“四个到位”贯穿始终 “没有安全保障，就没有奥运会的成功。”青岛港集团按照中央、省、部、市领导的部署要求，把“内紧外松、从严从紧、突出重点、强化落实、坚持不懈”的工作原则，贯穿于全港各项保安工作中，保证“四个到位”：人员到位、责任到位、措施到位、执行到位。     

永远的“白火”——南澎岛灯塔纪事

南澎列岛在广东省汕头市南澳县东南方向20多公里的海上,由东澎、中澎、南澎、芹澎四岛组成,渔民称为“四澎”。四澎周围还有许多小岛屿和礁石,如星河般排列成一串北东向的岛链。因一群小岛常常处在惊涛骇浪之中,也有“浪花目’之称。主岛南澎又名大澎,海拔68．8米,只有0．34平方公里,是南澎列岛的最高岛。     

海洋强国战略下海工建设对渔民影响及转型研究——以广东惠来为例

在海洋工程技术的发展和海洋资源需求的增长的背景下,各类海洋工程项目在国家海洋强国建设的实践中发挥着越来越重要的作用,如何转化海洋工程项目建设所产生的“渔工”矛盾已成为海洋强国建设的重要关注点。本文以广东惠来为例,从揭阳神泉二海上风电项目出发,采用SWOT—PEST分析法进行了针对性研究,指出了惠来县在海上风电建设下渔民发展面临的挑战与机遇,提出了基于海洋工程建设背景下粤东渔民进行转型并实现高质量发展的新路径。     

失海的渔民

渔民的“失海”使渔民群体的贫富分化开始加剧,部分陷入了“赤贫”。如何缓解“失海”渔民的困境？这需要以维护渔民权益为核心,进行包括失海渔民利益补偿机制、渔民社会保障体系建设、加大对发展远洋渔业的政策扶持等一系列制度更新。     

打造平安海域 促进海西建设

福建海事部门以科学发展观为统领,以保障辖区水上交通安全、服务海峡西岸经济区建设为己任,不断加强海上安全监管和搜救工作,着力提高监管能力和服务水平,实现了辖区水上交通安全形势的持续稳定,为服务“海西”和促进地方经济发展做出了积极贡献。“海西”经济区建设的不断推进对水上交通安全提出了更高的要求,也为福建海事发展提供了更为广阔的平台。