关于红外线轴温探测系统检修模式的探讨

首先分析了目前红外线轴温探测系统维修模式不适应铁路跨越式发展需要的原因,然后根据现在使用的新设备、新技术,提出建立红外线"大维修"体系,进行设备分层维修的设想,同时对"大维修"体系应急网络建设提出了改进意见.     

关于普及列检“三大件”模式的探讨

通过对普及列检“三大件”现状的分析，阐述了“三大件”之间的关系，并从现场实际出发，对列检技术管理和运用中遇到的问题提出了具体措施和解决办法。     

探索通信、信号信息分析“1+N”模式

通过对电务系统监测、监控现状的分析,提出了信息分析模式,并对信息分析进行了有益的探索。     

基于“紫金1+1+1模式”下的教学管理——以闽西职业技术学院,应用化工技术专业为例

闽西职业技术学院与紫金矿业集团股份有限公司合作办学,实行校企联合管理机制,形成独具特色的"紫金1+1+1模式"下教学管理措施,对推进课程改革、推动学风建设、加强师资队伍建设、建立考核机制效果显著。     

关于减速顶维修人员技术素质培训的探讨

通过分析减速顶和电控维修人员的各种素质现状,阐述对维修人员技术培训的重要性及培训组织方法。     

铁道机车车辆专业技能“实景教学”培养模式的探索

正近年来,我国铁路发展日新月异,铁路企业对技术工人的需求增多。机车车辆制造企业、运用部门迫切需要进入企业经过少量短期培训甚至不用培训即可走向生产岗位的技能型人才。为培养学生成为机车车辆制造、运用企业需要的适用人才,"实景教学"成为山东职业学院铁道机车车辆专业技能培养教学改革的探索方向。     

移动闭塞后备模式系统新方案的探讨

介绍城市轨道交通中，移动闭塞系统的后备模式的由来，定义及其功能，在现有的2种后备方案的基础之上，提出了1种新的后备方案。该方案采用计轴系统和联锁设备来实现，能很好地满足我国城市轨道交通的需求。     

地铁车站公共区消烟模式的探讨

分析了地铁风亭例烟、回风阀烟气倒灌的原因,就地铁新的消烟模式进行了探讨,提供了此类设计好的对比参考。     

地铁车站与物业开发相结合的模式探讨

以长沙市轨道交通地铁1号线北辰三角洲站为例,并结合国内外成功的地铁车站和物业开发结合的实例,对地铁车站和物业开发结合的关系进行、分析和总结。     

从教学督导角度谈对新教师的培养

加强对高职新教师的培养和指导,是学校教学管理和教学督导重要工作之一。欲使新教师能够将知识转化成技能,理论与教学实践紧密结合,必须在培养其基本素质上下功夫。可采用多种方式,帮助他们度过"心理关"、"课堂教学关"、"评价关",使其尽快完成从学生到教师的角色转换,掌握教学基本功,具备教师应有的坚强的意志品质及承受能力,成为符合高职院校教育教学要求的合格教师。     

采用BT模式进行项目运作相关问题的探讨

详尽地阐述BT模式的特点、BT项目投融资的结构、阶段和步骤等方面的问题;并对BT项目风险因素做了分析、识别,有针对性地列出了管理方法,同时对采用BT模式进行项目招、投标做了说明,并列举了项目成功运作的可能性条件。     

“互联网+翻转课堂”模式下高校心理健康教育模式的构建

在高校心理健康教育中运用"互联网+翻转课堂"教学模式,通过线上与线下双平台学习,不断增加课堂学习容量,激发学生对心理健康教育学科的学习兴趣,改变传统高校心理健康教育教学的不足,让学生在新时代互联网背景下积极汲取营养,学习知识,成为身心健康的社会主义建设者。     

铁道工程专业中高职衔接“3+2”模式人才培养目标的分析研究

中高职衔接3+2模式是构建现代职业教育体系中达到对口贯通、分段培养的有效途径之一,而人才培养目标的确立是整体模式构成的核心。分析铁道工程专业3+2模式人才培养的目标,系统考察在中高职衔接目标制定中铁道工程专业所具有的特殊性,论证3+2模式人才培养目标对专业的特点与行业用人机制特征的适应性,提出人才培养目标衔接的原则与途径。     

“地铁+物业”与城市用地规划结合模式研究

为了促进城市轨道交通健康可持续发展,对国内外"地铁+物业"开发模式进行分析,并结合武汉市轨道交通站点分布、站点影响范围、轨道线网密度情况,提出武汉市轨道交通站点地下空间发展结构及"地铁+物业"空间分布的策略。在此基础上,提出"地铁+物业+换乘设施"三体合一的站点设计及规划控制要求,并以武汉市轨道交通2号线金银潭站作为实例进行研究分析。     

港铁“铁路+物业”模式对城市轨道交通可持续发展的启示

为保障城轨建设、运营的顺利、有序、可持续推进,文章通过对港铁“铁路+物业”模式的内涵、物业开发情况以及各方效益进行分析,总结该模式下的相关经验,提出7条对城轨发展的启示,即重视沿线物业开发、城轨企业把握开发主导权、城轨线路与物业开发同步规划、城轨建设运营及物业开发管理主体一致、采取审慎商业原则、政府支持、以城轨与物业综合开发引导城市规划,进而提出相关建议,以期实现城市轨道交通的可持续发展。     

工学结合下“金牌蓝领”的培养——谈形体训练课程对客车乘务专业学生职业素质的影响

目前我国客运列车发展迅猛、形式多样化,列车速度一提再提,人们在出行时交通工具的可选性随之加大,乘车群体也在发生着悄然改变,人们在出行的同时越来越重视高质量的服务,希望能旅途愉快。如何提高服务质量,高职高专院校在培养乘务人员的职业素养方面起着至关重要的作用。在教学过程中,通过工学结合对学生进行良好的心理素质、身体素质的培养;以提高服务质量。     

铁路行车人员医学适性检查“关于脑电图应用的探讨”

一、前言二十世纪初期,Berger发现人的脑电以来,随着科学技术的不断发展,世界各主要国家英、美、德、法、日脑电图记录技术发展较快,应用范围日益扩大的同时,由于实验生理学的进步,更促进其在临床医学领域的发展。五十年代以后,头部外伤的诊断,征兵体检等脑电图发挥了特有的作用。相继世界各主要国家的医院逐步增设临床脑电图科(室),它不仅在临床医学方面应用范围日趋扩大,而且应用于预防医学的研究也开始有所报道。近十年来,由于脑电图基础理论与应用技术的提高,将脑电图应用于交通医学领域,已引起铁路运输部门的重视。铁路行车安全,事关生命安全,国家物资财富     

关于铁路共用性财产权利组织模式的探讨

铁路是典型的网络型基础产业,它的网络性主要体现在共用性财产权利配置方面,车站枢纽以及调度指挥等都是共用性财产权利,多家铁路运输企业都不可避免地要共同使用它们。共用性财产权利由多家铁路运输企业共同使用,不仅能有效发挥大型铁路运输设备的规模经济和范围经济作用,而且还能够创造出更多的“组织租金”,即共用性财产权利不仅节约了运输设备的重复投资建设,而且还能够通过提高共用性财产权利使用的频率和强度来达到更大收益的目标。铁路共用性财产权利的有效配置,在很大程度上有赖于良好组织模式的构建。组织模式表现在组织主体、组织边界和业务组织等三个方面,良好的共用性财产权利组织模式是解决共用性问题的根本和关键。     

“地铁+物业”模式的经济分析

研究目的:我国的城市轨道交通发展模式,开始从单一的政府主导负债型投融资模式,逐渐向社会化多元化投融资模式转变.进行社会化投融资改革,问题在于如何吸引社会投资,如何让投资城市轨道交通变成有利可图,如何实现城市轨道交通的自我“造血”功能?本文借鉴香港地铁发展的成功经验,探讨“地铁+物业”模式的投融资思路和经济分析问题,为推动我国城市轨道交通多元化投融资改革提供一些参考.研究结论:通过研究得出以下结论:(1)对“物业”资源不能作为项目资本金的问题,应在国家现行政策条件下,通过建立轨道交通建设基金和政府财政出资承诺等方式来规避资金风险,以获得国家项目审批.(2)应将物业开发捆绑地铁建设运营作为综合性项目进行评价.(3)在经济评价中应考虑若干问题,包括:内部收益率应以市场资金成本为导向,考虑一定的风险收益,建议略高于银行长期贷款利率,以吸引社会资金投资.(4)关于现金流,可仅将扣除物业开发成本和地铁资本金出资额之外的增值收益作为项目“资源性收入”,计入现金流入,其余项目的投入产出均按地铁模式进行计算等等.     

制约温州市域铁路“R+P”开发模式的土地因素分析

香港地铁成功的"R+P"开发模式对于温州市域轨道建设具有重大的借鉴意义,主要体现在缓解交通压力、减少运营亏损、提高轨道企业自身价值等方面,但在国内,目前运用该模式时还存在诸多难点。针对温州市域轨道建设实际面临的情况,仅从土地方面着手,分析"R+P"模式中开发用地的土地取得方式、用地指标及耕地占补指标3种较为关键的土地制约因素。在借鉴已有研究及实践工作的基础上,提出建议:研究温州市域轨道沿线土地综合开发用地取得的政策,并提出相应的实施细则;制定耕地耕作层表土剥离实施细则;争取用地指标上下联动;通过以上措施,破解土地制约因素。