土钉技术在复杂软土深基坑支护中的应用

土钉技术常用于粒状土及砂卵石层等地层边坡或深基坑支护 ,在软土深基坑支护工程中的应用较少 ,并存在一些问题。以立式风洞深基坑为例 ,对土钉技术在软土深基坑支护工程中的有关问题进行了探讨分析 ,分析结果及实践表明 ,土钉技术可以应用于复杂软土深基坑的支护     

大连期货交易广场深基坑支护技术

土钉墙技术具有性能可靠、施工简便和造价低廉等优点,目前在国内高层建筑的深基坑支护工程中得到广泛应用。文章结合大连期货交易广场深基坑支护工程,探讨了土钉墙与桩锚联合支护方式在基坑支护工程中的应用。     

钢管桩与土钉在基坑支护中的联合应用

结合基坑支护在住宅楼工程中的工程实践 ,介绍采用钢管桩与土钉复合支护的技术方法以及监测手段 ,说明复合土钉支护方法成本低、工期短、噪音小 ,与多种支护形式相结合能很好地解决深基坑支护问题     

自旋式土层锚杆在西安地铁中的应用

自旋锚杆作为一种安全可靠、经济可行、快速简便且可回收复用的基坑支护新技术,已在深基坑开挖支护过程中得到应用。结合西安地铁2号线深基坑自旋锚杆支护技术的应用,介绍了自旋式锚杆的结构、锚固原理、工程特点,分析了自旋锚杆在地铁深基坑中的受力性能。通过试验锚杆计算值与实测值的对比分析,确定了自旋式锚杆的参数,为进一步研究深基坑自旋锚杆支护力学性能及稳定问题打下了良好的基础。     

钢管内支撑在深基坑支护中的应用

随着建筑工程不断向纵深发展,地下空间得到了更加充分的利用,深基坑支护技术在安全、经济、进度等方面的要求也不断提高,在支护工程中采用的结构形式越来越多,而桩墙—内支撑的支护形式在周边环境复杂的深基坑中也得到了更广泛的应用。以中关村地下通道基坑支护工程为例,介绍钢管内支撑技术在深基坑支护中的应用。     

城市中心超大面积深基坑支护选型研究

城市中心超大面积深基坑的支护选型较常规深基坑要多考虑几个问题——复杂的周边环境、巨大的土石方量、建设单位分期开发模式的需求。受上述3个问题影响,支护结构合理选型变得更加困难。基于基坑安全、建设单位需求等相关因素对目前常见的深基坑支护结构和一些新型的深基坑支护结构进行研究和分类筛选,提出较为合理的城市中心超大面积深基坑支护结构选型的方法,并通过深圳地区3个工程案例,分析如何在复杂工程实践中合理选择深基坑支护结构。     

软土地区基坑支护施工与监测实例分析

结合杭州地区深基坑支护工程施工与现场水平位移、支撑轴力以及沉降监测实例,探讨了深基坑工程支护的设计施工方法,监测数据控制,以及土方开挖时遇到问题的解决,对指导类似工程施工具有一定意义。     

既有线增建人行地道工程深基坑支护技术

通过对贵昆线沾昆增建二线小哨车站DK593+165旅客地道工程的施工,总结了既有线增建人行地道工程深基坑支护技术,阐述如何采用挖孔排桩、土钉墙对深基坑进行合理支护,确保施工安全顺利完成。     

土钉墙施工技术在深基坑支护工程中的应用

土钉墙技术具有性能可靠、施工简便和造价低廉等优点 ,目前在国内高层建筑的深基坑支护工程中得到广泛应用。文章结合高层住宅楼深基坑所采用的土钉墙支护结构工程 ,介绍土钉墙的施工技术要点及其质量控制。     

基于灰色关联改进模型的深基坑支护方案优选

深基坑支护方案优选是一项十分复杂的系统工程问题,其影响因素具有信息不完全性、不确定性以及模糊性等特点。考虑深基坑工程实际情况,构建了支护方案优选的多层次多目标评价指标体系;将层次分析法与灰色关联分析法相结合,提出灰色关联改进模型,运用改进模型进行深基坑支护方案实例分析。研究表明:此方法客观准确、操作简便,具有一定实际应用价值,可为相关工程提供参考借鉴。     

复杂深基坑的施工支护

所建工程开挖深度大且施工条件复杂,介绍了土钉墙支护、桩锚支护等多种支护体系在23.5 m的深基坑工程中的应用。为今后类似大难度的深基坑支护提供了经验。     

深基坑支护计算方法在广州地铁中的应用

随着地下工程以及高层建筑的兴起与普及，深基坑工程越来越多。地下铁路在广州发展迅速，深基坑的安全问题尤为重要。根据广州地铁深基坑的设计经验系统地阐述了深基坑支护的计算方法以及在广州地铁四号线官洲站中的应用。     

土钉支护深基坑工程的施工监测及事故分析

近年来，随着深基坑支护工程逐渐增多，随之出现了不少支护工程事故。文章介绍某高层建筑采用土钉支护深基坑工程的施工监测、事故原因分析及防止事故发生的对策。     

对拉锚索排桩支护结构在顶进箱桥深基坑中的应用

郑州市北环辅道下穿郑州北站上发场箱桥工程深基坑支护应用对拉锚索排桩支护技术,避免了道路外移增加占地和拆迁,解决了基坑内无法设水平支撑的问题,保护了基坑附近大桥的安全。监测结果表明,对拉锚索排桩支护结构效果较好,为解决类似基坑问题积累了经验。     

深基坑支护结构变形的二维有限元分析与模拟

以沪杭铁路某下穿立交桥深基坑工程为研究背景,利用大型通用有限元软件,对深基坑支护结构变形进行了二维有限元计算,并将计算结果与弹性地基杆系有限元法计算结果及现场实测数据进行了对比分析,验证了二维有限元计算方法在深基坑支护结构计算中的实用性,为今后的基坑工程计算提供参考。     

深基坑支护技术研究与实践——以沈阳局调度所改扩建工程为例

沈阳铁路局调度所改扩建工程新建调度楼深基坑的东、南、西三面紧邻既有房屋建筑和地下结构物,北侧与新建高层住宅楼工程相连。原设计深基坑形状为"口"字形,采用"四周钻孔灌注桩+内设两道混凝土内支撑和两道钢倒撑"支护体系。该方案安全保险系数较大,但工期较长,且基坑支护造价在整体工程造价中的占比过高。由于新建调度楼所在位置原建筑迁改工期滞后严重,造成原设计新建调度楼深基坑支护方案无法实施。为此,对新建调度楼深基坑支护方案进行了优化设计,采用"A型钻孔灌注桩+370 mm砖挡墙+三道锚索"支护方案和挂网喷浆等防护技术,并采取可靠的基坑支护变形监测及预警措施,确保了人员和既有建筑设施安全,实现了既定工期目标。     

广州地铁一号线车站深基坑支护技术述评

广州地铁一号线全长１８．４８ｋｍ，共设６座车站，其中１４座为地下车站。车站基坑大部分处于半土半石地层中，基坑开挖深度１１ｍ￣２２ｍ不等，采用了多种深基坑支护技术。此文在对上述地下车站深基坑支护结构进行现场技术考察与调研的基础上，重点分析了上述车站支护结构形式、施工方法及其使用效果。内容涉及地下连续墙、圆形挖孔桩、矩形挖孔桩、钻孔桩、旋喷桩、喷锚支护放坡、无支护放坡，以及横撑、预应力锚索（杆）支撑、     

广州地铁九号线花都广场站Ⅲ号出入口深基坑支护技术分析

支护结构设计是保证深基坑工程实施与安全的重要环节。本文根据广州市轨道交通九号线花都广场站附属Ⅲ号出入口的地质及水文条件,得出了较合理的支护形式和开挖方式,为类似地层的深基坑支护结构设计提供借鉴。     

某深基坑工程支护结构设计

以一成功的深基坑工程支护设计为例，介绍了钻孔灌注桩加钢筋混凝土内支撑支护结构并结合水泥搅拌桩止水的支护方案的设计过程和设计方法。该实例具有较完整的体系和独到的设计经验，可为类似深基坑工程的支护设计提供借鉴。     

拉森钢板桩在入江口翻板闸深基坑支护工程中的应用

通过对具有较深淤泥层的10.3 m的入江口翻板闸深基坑支护工程实例的设计、施工分析,提出了采用拉森钢板桩为支护结构,内设两道钢支撑的设计方法,对比其他深基坑支护形式具有很好的经济效益,从而为深基坑的支护设计提供参考借鉴。