T型导管架下水驳船设计建造过程中的控制要点

在海洋油气的开发中,下水驳船承担着大型结构物(如导管架、组块等)的装载、运输、下水和安装等角色,尤其是超大型导管架(例如荔湾3-1项目32 000 t导管架)的滑移下水,更是下水驳船所独有的功能。该文重点从导管架下水设计的角度出发,以18 000 t T型导管架下水驳船为例,介绍了在设计和建造此类下水驳船中,需要控制的一些技术要点,从而为今后同类船舶的设计建造提供借鉴。     

浮动的废物发电装置

最近,Blount/MOSS公司生产了一种供废物发电驳船系统用的装置(WEB).由一台完整的焚烧式废物发电装置组成,安装在一艘预制混凝土驳船上。该系统在挪威进行建造和试验,然后用起重船运到工作场地。将该驳船系泊在码头上或永久置于一个挖掘成的水洼里。每条驳船长328～420英尺,宽85～121英尺,吃水13～20英尺。一条驳船每天可处理垃圾300～1000吨。每吨垃圾根据其热值可     

国外科技动态

船体可分离的船 据外刊报道,英国国际海深数据公司(MDI)在经过极其深入的可行性研究后,制造出一艘可以一分为两的船舶。这艘登记吨位为1796立方米的船,是由2个可以在船体正中60米长度上分开的孪生船体组成。每个船体可分为6米宽、3.4米深和满载时吃水深度为2.8米的独立驳船,每艘驳船有自己的推进系统和安装在起重器上以便从桥下通过的驾驶室。     

业内媒体链接

七千吨级工程驳船的两项建造工艺措施毕伟光主要内容:介绍了山东蓬莱渤海造船有限公司,在七千吨级工程驳船建造中所采用的三岛式舾装拖移合拢法和轨道车移重倾斜实验法两项颇为有效的工艺措施。     

码头现有设施靠船能力评估

武钢工业港8、9号码头,是1985年设计建造的用于装卸出口钢材的专业化码头,仅适应于停靠1 500吨级驳船.因为武钢外运装船港口为宁波北仑港,1 500吨级驳船只能运到南通,再由沿海驳船转运到宁波.过驳作业既增加了运输时间和成本,又降低了工效.     

二千吨级分节驳工位建造流水线

一、概述二千吨级分节驳船是从美国德拉夫(Dravo)公司引进的一种新型顶推驳船。这种钢质、双底、单甲板槽型半分节驳以其编队阻力小、船型合理、结构及建造工艺简单而著称,故在美国内河运输中长期占有统治地位。我国于一九八○年买进30艘该船的预制件,在金陵船     

“鲁推201—鲁驳201”江海联运推驳船组

一、序言我国自行设计建造的第一组江海联运推驳船组的整个研制工作是在山东省交通局的组织领导下进行的。上海船舶设计院及上海船舶运输科学研究所负责船模试验和设计工作。“鲁推201”推船和连接装置由威海船厂建造。     

福建最大吊杆驳船下水

由福安双福船业有限公司为香港船东建造的、目前福建省最大的吊杆驳船——163.8英尺起重吊杆驳船5月21日在福安顺利下水。该船型宽23.32米、型深5.48米,它的主、副吊钩起重能力分别为80吨和60吨。该船今年元月8日开工,船台周期创造良好业绩。经过几年努力,双福公司将形成福建出口驳船的生产基地。     

金陵船厂又接加拿大65000桶油驳订单

继为加拿大 SEA-SPLN 公司建造的76.2m驳船在7月开工后,最近,金陵船厂又接到该国ISLAND TUG AND BARGE LTD 公司的65000桶油驳建造订单。该船总长112.4m,型宽21.0m,     

3000t起重铺管驳船系统优化设计

介绍了3 000t起重铺管驳船系统优化设计理念和方法,为今后建造同类型工程船提供参考。     

金陵船厂又接138m驳船建造任务

元月6日,金陵船厂为加拿大 SEASPAN 公司建造138m 驳船合同正式生效。该船总长139.2m,型宽25m,型深5.5m,入级英国劳氏(LR)船级社。该船将在2月初开工,计划4月中旬交船,周期很紧。与此同时建造并要求同时交船的两条20m 小推轮也是这家公司的。据悉,该公司已就第二条可能在今年7、8月份建造的同型驳船与厂方达成意向。目前,金陵船厂生产任务很紧,第1条10300t 滚装船已到完工阶段,即将交船;30000t 重吊船第1条交船日期也已逼近;1100TEU-1、2、3条和25000t 化学品船第1条正在紧张建造之中。但     

大型海洋生活工作驳船江苏南通交付

4月2日,由中远船务工程集团有限公司为比利时一家企业设计建造的一艘大型海洋生活工作驳船在江苏南通交付。该“350POB海洋生活及工作平台”被命名为“NUNCE”。     

38米车客渡驳横向局部强度直接计算分析

本文以38米车客驳船为研究对象,依据中国船级社《钢质内河船舶建造规范》(2016),基于有限元原理和方法,对38米车客驳船进行有限元计算,依据规范进行直接计算校核横向局部强度,结果表明,该38米车客渡驳横向局部强度满足规范要求。     

广东动态

广船国际一周内两项海洋工程项目开工特约通讯员:彭永桂(广船国际)8月1~5日,广州广船国际股份有限公司所属海工公司先后有两项工程开工。8月1日,该公司为中国远洋运输集团建造的"Grillae"海工模块项目在造船事业部内业课车间开工;8月5日,该公司与中船澄西远航船舶(广州)有限公司联合承接的荷兰SBM公司"玛丽卡"号浮式生产储油船(FPSO)改装项目开工。黄埔造船顺利交付"海洋石油228"特约通讯员:夏小健(黄埔造船)7月26日,黄埔造船为海洋石油工程股份有限公司(简称海油工程)建造的18000吨下水驳船"海洋石油228"顺利交付,并在该公司龙穴厂区举行了交船命名仪式。     

莱佛士首艘ESV成功下水

烟台莱佛士通过驳船下水方式成功完成了自升式钻井平台（ESV）的下水工作,船东是Remedial公司。本次下水也是世界第一批自升式钻井平台建造的重大里程碑。     

长江航线五千吨级半分节矿煤驳

5000吨半分节矿煤驳——“分节5001”号已在上海船厂胜利下水。这是该厂为了支援我国钢铁工业的发展,成批建造的大型矿煤驳中的第一艘。这种驳船下水后,只要装上锚机和     

日本的海事教育

不久以前日本还是一个闭关自守的国家。在上世纪中叶,这个“日出之国”仅能建造载重量为40袋大米的木质平底小驳船。 1855年,一艘俄国“狄安娜”号巡航战船在日本沿海的一场地震中葬身海底。死里逃生的俄国水手请求日本人帮助建造一艘小纵帆船,以便让他们回归故里,日本人答应进行尝试。日本历史上第一艘龙骨船就这样闻世。     

水上列车

很多人是从电影《多瑙河之波》了解驳船的。在多瑙河上一艘驳船的狭小天地里演出的一出动人心魄的反法西斯的活剧,至今还深深地留在人们的记忆里。人称驳船队为“水上列车”。如果说拖轮是“水上列车”的车头,那么驳船就是车厢了。别看驳船本身没有动力,“行走不便”,其实这也正是它的长处。和货轮相比,驳船的动力部分(拖轮)和载货部分(驳船)分开,可以充分发挥动力部分的作用。     

广州渔轮厂出口小型船舶

广州渔轮厂是我国最大的渔轮厂之一。该厂从1981年到1986年,建造了十二艘钢质驳船、货船、渔船,排水量达18000吨,由中国机械进出口公司广东省公司收购后销往     

500吨级半舱棚驳主体部分的整体反造及水上翻身工艺

本文介绍了半舱棚驳主体部分的建造及水上翻身工艺,它为没有良好造船设施的中小型修造船厂承造同类型驳船提供了一个经验。