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摩托车用催化转化器的可靠性及耐久性试验分为:在整车上进行的道路行驶试验和在台架上进行的快速老化试验;企业可根据自身试验手段来选取不同的试验方法,当道路行驶试验与台架快速老化试验两种试验结果出现差异时,以道路行驶试验结果为判定依据。 相似文献
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汽车可靠性试验(三) 总被引:2,自引:0,他引:2
b.东风汽车公司汽车试验场基本型可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表7;变型车可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表8~表10。 c 定远汽车试验场基本型车(含底盘)的可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表11;变型车(含底盘)的可靠性行驶试验总里程及里程分配见表12。d.交通部公路交通试验场基本车型可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表13;变型车(含底盘)可靠性行驶试验总里程及各种道路里程分配见表14。汽车可靠性试验(三)@刘裕源$国家汽车质量监督检验中心
@霍树君$国家汽车质量… 相似文献
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针对汽车城市道路行驶特点,设计了一次循环工况下转鼓耐久试验,以研究燃料电池汽车在城市道路下的故障特点。定义了燃料电池故障等级,借助可靠性理论分析方法分析了燃料电池汽车故障特点。该试验方法为新能源汽车关键部件的可靠性和耐久性试验提供了有价值的参考。 相似文献
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3.2.2试验程序 常规可靠性试验试验程序一般不做要求,但对试验场可靠性试验,各试验场均有规定。3.2.2.1海南汽车试验场 a行驶试验按一般公路→山区公路→高速跑道→强化坏路→越野道路顺序进行,高速跑道与强化坏路也可组成小循环行驶。 b.强化坏路分4个车道,各车道适用车型及行驶顺序见表15。3.2.2.2东风汽车公司汽车试验场 各车型可靠性试验道路行驶顺序见表16。3.2.2.3定远汽车试验场 a行驶试验按山区公路→高速环道→凸凹不平坏路→场区山路→越野路顺序进行,一般公路行驶里程可根据具体情况安… 相似文献
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整车道路模拟试验RPC技术应用 总被引:1,自引:0,他引:1
试验室整车道路模拟试验是汽车可靠性、耐久性试验的主流。道路模拟试验技术是在随机过程理论和自动控制技术基础上发展起来的汽车试验新技术。远程参数控制(RPC)、PID控制是道路模拟试验系统控制理论基础。结合CIMC整车试验室建设,重点介绍整车道路模拟试验系统控制系统构成、控制技术、工作原理及应用。 相似文献
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阐述了汽车行驶工况的开发程序和测试方法。通过对合肥市道路交通状况的调查,选择五条具有代表性的路段进行合肥市城区的汽车行驶工况的研究,采集了大量合肥城区道路汽车行驶数据资料,运用多元统计学方法进行了道路汽车行驶工况的解析,从而建立合肥市道路汽车行驶工况。 相似文献
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道路模拟试验方法,是一种先进的试验手段,被越来越广泛地应用于汽车零部件可靠性与耐久性研究。本文主要介绍如何利用道路模拟台进行汽车零部件道路模拟试验,并以国产斯太尔重型货车驾驶室为试验对象,简述了从试车场采集载荷谱、编辑载荷谱和台架振动模拟试验这一整个试验过程,指出了试验中应注意的问题。 相似文献
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详细阐述了汽车行驶工况的开发程序和测试方法。通过对合肥市道路交通状况的调查,选择5条具有代表性的路段进行合肥市城区的汽车行驶工况的研究,采集了大量合肥城区道路汽车行驶数据资料,运用多元统计学方法进行了道路汽车行驶工况的解析,从而建立适合合肥市道路的汽车行驶工况。 相似文献
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确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、目标行驶里程、行驶车速和载质量情况等工况分布模型,并用采集的典型用户GPS运行数据对分布模型进行验证;最后综合问卷和测试数据确定了95%用户使用度水平下车辆全寿命周期耐久行驶目标里程及其对应工况的里程比例。本文的研究成果对于设定符合中国道路特征和用户使用条件的轻型商用车耐久性与可靠性目标、制定整车目标载荷谱和试验场可靠性规范提供了参考和依据。 相似文献
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二、提高轮胎的安全性、耐久性和经济性 对轮胎的要求是:安全性、耐久性、经济性、舒适性、行驶性能。其中安全性、耐久性和经济性尤为重要,故围绕提高这三个性能,不断对轮胎结构进行变革,促进了新型轮胎的发展。 1.提高安全性 随着公路质量的提高和高速公路的发展,汽车的行驶速度有了很大的提高。为适应安全行驶的需要,自50 相似文献
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<正>一、引言汽车交流发电机作为汽车的主要电源,其工作的可靠性和耐久性都有较高的要求,在车辆行驶的过程中,驾驶员的驾驶习惯,路况,天气等,都会对汽车零部件的损耗造成一定的影响。汽车交流发电机的故障主要分为两类,第一类是电路故障,第二类是机械故障。而常见的机械故障中,最多出现的是轴承的故障, 相似文献
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汽车前后轴台架疲劳试验与海南汽车试验场的疲劳寿命当量关系 总被引:2,自引:1,他引:2
以某轻型汽车后桥壳为例,运用工程疲劳寿命估算与道路模型疲劳试验相结合的方法,给出了该后桥壳基于海南汽车试验场可靠性试验的道路行驶载荷条件下所得到的疲劳寿命概率分布。 相似文献
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汽车日益严苛的排放、油耗法规对准确测量和降低道路行驶阻力提出了更高的要求,气动阻力是汽车道路行驶过程中主要的阻力来源,真实道路自然风来流偏角是影响汽车气动阻力的重要因素。提出了一种基于真实道路来流偏角分布的风平均阻力系数计算方法——偏航角密度法,并和其他风平均阻力系数计算方法进行了比较,利用风洞法测量道路行驶阻力,研究了来流偏角对汽车道路行驶阻力、循环能耗的影响。研究表明,来流偏角概率密度呈现明显的区域分布特征,来流偏角显著影响汽车实际道路气动阻力、循环能耗,根据偏航角密度法,考虑真实道路来流偏角时,气动阻力、循环能耗分别最大可增加3.0%、1.6%。 相似文献