“三包”道路上的“三个坎”

汽车终于要被纳入“包修、包换、包退”的规定范围内了。这项千呼万唤“驶”出来的汽车三包规定草案，很快吸引了包括汽车销售商、制造商、进口商、修理商和用户的多方关注。汽车“三包”到底能不能真正兑现?“三包”规定能否真正成为规范汽车市场、维护消费者利益的利器?中国机械工业联合会有关负责人认为，汽车“三包”能否走好，关键看它能否成功跨过“三个坎”。     

走近汽车"三包"

汽车“三包”在我国历史上史无前例，被列入立法程序当然是件令消费者高兴的事。但是，这部法规以什么样的面目公诸于示，最终能否一路走好，取决于立法、执法、汽车产销环节、消费者、媒体的良性互动。同时，也需要在执行“汽车三包规定”过程中，根据具体情况不断对规定进行修订和完善。     

家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法

第一条为落实《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“汽车三包规定”）中家用汽车产品三包信息备案和公开制度，规范家用汽车产品三包责任争议处理技术咨询人员（以下简称“专家”）的管理，制定本办法。     

政策·人事

汽车“三包”政策年内出台 拖延六年之久的汽车产品修理、更换、退货规定（简称“三包”）有望在年内出台。 今年1月国内汽车生产企业均收到了国家质检总局下发的汽车“三包”政策征求意见稿，该政策的正式出台已经箭在弦上。据消息人士透露．令年全国“两会”上将对汽车“三包”政策进行相关讨论，可能将于今年八月份正式出台。     

四大难题将会让“三包”难产

从汽车“三包”提起至今，已经历了7年时间，如今它又峰回路转来到消费者面前。7年前，汽车“三包”为何“神秘”地没了下文，如今重新启动，各种阻力是否会再次跳出来横亘在汽车“三包”的面前？客观地看，汽车“三包”政策真正完善还有很长的路要走。     

汽车三包终于盼来了

从2001年立法准备算起，在苦等了12年后，中国汽车的消费者终于盼来了汽车三包。虽然8月底、9月初国内大批汽车厂商的“三包抢跑”，有些抢10月1日三包正式实施“正日子”的风头，但这还是一件对中国汽车产业、汽车消费和汽车社会，产生长期、深远影响的大事。     

汽车“三包”近在咫尺

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》于去年底亮相。这份由国家质检总局公布的草案包含了一条重要信息：购车30天内出现质量问题可以退货。此外，草案还规定整车“三包”有效期为2年或者4万公里，在“三包”有效期内．汽车产品出现质量问题，消费者可凭“三包”证办理免费修理。在整车“三包”有效期内，     

“三包”太匆匆

汽车消费投诉一直居高不下，而汽车“三包”却干呼万唤难出来。近期相关汽车三包的政策草案再次浮出水面。还召开了听证会，该喜还是优？     

汽车“召回”和“三包”制度的对策研究

分析国家实行汽车“召回”和“三包”制度的主要目的和实施细则，针对“召回”和“三包”制实行后可能给企业带来的负面影响，提出针对性的对策措施。     

汽车三包预计牛内出台

汽车的产品质量检测费用将由生产者承担，广受关注的汽车“三包”规定有望年内出台。前日，国家质检总局缺陷产品管理中心主办的汽车“三包”研讨会上透露了上述信息。     

汽车“缺陷召回”与“三包”

2013年1月1日起实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》（以下简称“召回”）是以国务院第626号令的形式发布。而在这一时期《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包责任规定”）由国家质量监督检验检疫总局以第150号令发布（2013年10月1日起实行），以及《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（以下简称“三包”）（征求意见稿），作为一项国家标准也在网上公布。就这样，人们长期议论的“召回”和“三包”都已出台。这是国家保护人民群众、保护消费者利益，以民生利益为重思想理念的具体体现。     

质检总局澄清汽车三包的“缩水”为误读

近日，国家质检总局召开会议，针对消费者和汽车厂商关心的三包问题做出详细的说明。据悉，汽车三包管理信息系统将全面投入使用，争议处理技术咨询人员库也已完成建库工作。国家质检总局发言人明确指出，目前外界盛传的汽车三包标准会让汽车三包“缩水”为误读。     

汽车“三包”能治百病吗

近期，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》已经对外公布，社会各界议论纷纷，但“三包”真能取得预期的效果吗？我看未必。尽管汽车“三包”在某种程度上有利于维护消费者权益，但实际上卖家玩起猫腻来，消费者仍然处于被动地位。     

北京汽车正式公布“三包”标准及执行细则

6月1日，北京汽车正式对外公布了汽车“三包”实施细则（含退／换标准、流程和费用），确保消费者在享受“三包”服务时有据可循。     

汽车“三包”艰难前行

9月21日，国家质检总局发布消息，对汽车“三包”（包修、包换、包退）规定再次征集公众意见。并于10月下旬召开立法听证会。这也是汽车“三包”草案自2004年首次提出之后再次被提上日程。     

汽车三包实施“满月”霸王条款受质疑

汽车三包实施已经一个多月了。当前，比较廷出的一个问题是，部分汽车经营者设置违规条款减免三包责任。如部分汽车生产者在《维修保养手册》等随车文件中，添加“消费者只能在4S店维修保养，否则不承担三包责任”等霸王条款，部分汽车4S店在购车合同中也设置了类似的“附加条件”，超出汽车三包规定的三包责任免除范围，侵害了消费者的合法权益。对此，国家质检总局娃陷产品管理中心有关领导近日表示，短期内将力争解决这一问题。     

专家解读“汽车三包”

2013年10月1日,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"汽车三包")正式实施。《汽车维修与保养》杂志社记者特此采访了北京祥龙博瑞汽车服务集团总工程师、著名汽修专家魏俊强,他客观、全面、详细地解读了"汽车三包"。"汽车三包"的实施对汽车后市场将有何影响?在执行过程中专家们在技术鉴定上会做哪些工作?汽修行业应该做哪些准备来迎接"汽车三包"的实施?规定实施后,消费者购买新车应注意些什么……针对"汽车三包"出台后各方面将面临的一些问题,魏俊强老师进行了详细解读,希望与广大读者共享。     

2007年哪些商用车政策可能出台？

“汽车三包”草案出台了，但规定只针对国家标准规定的家用乘用车，商用车并不在其范围之列。《缺陷汽车产品召回管理规定》开始实行了，也未把商用车列入汽车召回的范围。商用车相关政策的出台似乎总要比乘用车晚上一步甚至几步。且不论这些商用车的“落后”，我们还是先来看看2007年哪些商用车政策可能出台，有希望的“画饼”总比遥遥无期的要好。     

对我国汽车产品实行"三包"的探讨

汽车作为一种大件商品，在我国还属于高档消费品。一年一度的“3．15消费者权益保护日”又将到来，社会上关于汽车产品实行“三包”的呼声不绝于耳。汽车不同于其它商品，其质量出现问题，往往会给用户带来财产和人身安全等方面的巨大损失，因此人们对汽车质量问题非常敏感。近年来，对我国汽车产品实行“三包“的呼声不断高涨。     

汽车召回中的执法与守法

汽车“召回”、汽车“三包”等这些关乎消费者切身利益的管理条例和责任规定，多年以来就像一个难产的婴儿一再延迟出生。其虽不会“胎死腹中”，但却令人心焦。固然“召回”、“三包”是有区别的，前者大都属于先天性的，即存在着设计和配件采购、装配时的缺陷，并涉及到使用安全性；后者则带有个别性、偶然性，并受年限和行驶里程的局限。