世界第一艘大型半潜式双体客船

据日刊《船舶科学》最近报道,芬兰劳马造船厂前不久接受设在芬兰的新锐客船公司所属的钻石观光航运公司(国际联合航运企业)订购的世界第一艘大型半潜式双体客船     

新颖的大型半潜双体客船

“富迪森·黛蒙泰”号在芬兰芬玛船厂建成，1992年6月交付黛蒙泰旅游公司使用。该船的设计指导思想是将它建成一个“浮动胜地”．不以速度取胜．而以豪华舒适、环境优美等招揽客人。“雷迪森·黛蒙泰”号设计新颖．由两个水下鱼雷状潜体通过流线型支架托起一个高踞：在水面上的箱形船体，只有小球面的支架与水面接触，航行时兴波小，     

新型双体客船

芬兰一家造船厂建造了一艘新型半潜双体客船。该船设计新颖，由两个水下鱼雷状的潜体通过流线型支架托起一个高踞于水面上的箱形船体．只有小面积的支架与水面接触，因此航行时阻力小。两个潜入水中的船体不受海面波浪影响，在风浪中横摇振幅小，适航性好。两个细长型潜体配合最佳间距，以减小两支架之问的波系干扰阻力。潜水体首部各装一对4桨叶可调螺距推进器，     

双体客船触礁事故

Ｓａｉｎｔ－ｍａｌｏ”号双体客船在海峡群岛高速行驶时触礁。在人员撤离过程中，５５各旅客受伤，几名旅客伤势严重。介绍Ｓａｉｎｔ－Ｍａｌｏ”号双体客船触礁事故的详细原因，提出了高速船采用双层底的建议，另外对整个撤离系统也作了批评。所有这些问题与设计高速客船的安全措施都是相关的，有参考价值。     

800客位长江双体客船

长江双体客船“新安”号(封三下图)航行于长江A级航区的青龙港至浏河之间的航线,载客800人,附货50吨,正常情况下,全部客货舱室均在主甲板以上,节日期间可临时加载。为适应航线上旅客携带农副产品多的特点,本船具有宽敞的舷边甲板及横向通道,总面积为214     

苏联帆船第一次环球航行

“我们已经到达了圣克鲁斯德特内里费港,全体船员和帆船一切正常,作短暂停留后我们继续航行。涅米洛夫船长。”这封无线电报是10月17日从“伊卡尔”号帆船上发来的。这艘帆船已经航行了1个月零8天。1987年9月9日,在尼古拉耶夫船舶学院帆船俱乐部的码头上,苏联第一艘环球旅行的帆船开始了它的航程。当然,不明缘由的人们觉得,这有什么大惊小怪的呢。但是,在十月革命胜利以后的年月里,竟没有一艘苏联帆船参加过环球航行。人们只在报纸、广播、电视中了解到保加利亚、波兰、匈牙利的帆船运动员     

梧港线铝质双体客船

本文介绍了梧港线铝合金双体客船的船型，主尺度和结构性能。     

铝合金双体客船立项前期工作简介

本文主要介绍有重点科研新产品开发项目－－铝合金双体客船立面前期的工作。主要包括：调查研究,可行性研究报告,项目逐级向上申报争取立项。通过该项目中申报立项成功表明,只要努力收集航运、造船科技信息,密切注意科技动态、关于从中分析和敢于把握好机遇,就有解决“万事开头难”的问题。项目前期做好了,就能争取及时立项,争取 关部门对项目的支持,为新产品开发成功打下良好基础。     

浪花号 单人环球航行第一船

200年前，一个叫约书亚·史洛坎的男人，和他36英尺长的”浪花”号从美国波士顿出发，经历了海盗、疾病、飓风、乱流、沙尘暴、战争带等诸多磨难，历时三年两个月又两天，行程四万六干英里，完成全球历史上第—次单人环球航行。这位传奇船长的结局是：和他的”浪花”号永远消失在茫茫大海上。     

辛普森游艇交付亚洲第一艘蓝高560双体帆船

9月17日,亚洲第一艘蓝高560双体帆船在香港仔游艇会举行了隆重的交接暨启航仪式。蓝高品牌中国代理商——辛普森游艇将这艘蓝高560正式交付给了北京船东,并举行了首航仪式。     

江州造船厂建造内河小型双体客船

江西省第一次设计建造的内河小型双体客船于1987年7月16日在江州造船厂胜利下     

200客位短程铝合金高速双体客船

简要介绍了交通部上海船舶运输科学研究所于１９９４年－１９９７年间协肋建造,使用单位共同开发的２００客位短程铝合金双体客船－“飞翼”号的概况,试航结果,营运情况和适用范围。     

双体客船结构强度直接计算分析

根据某工程项目实际需要,采用大型有限元计算软件MSC.PATRAN对一艘航行于近海航区的双体客船的结构进行了直接计算,校核了该船的总纵强度以及总横强度,并对载荷的计算与加载、模型的建立、边界条件等进行了介绍,以供其它工程项目参考。     

申温线双体客船长轴系的校中

江州造船厂承造的申温线双体客船,由上海交通大学和江州造船厂联合设计,是我国目前最大的沿海双体客船,该船机舱位于片体中部,总长98 m,排水量4475 t。     

环球航行比赛

在北大西洋上,一支由30艘赛艇组成的船队正扬帆竞驶,你追我赶地进行着世界上最长的海上马拉松赛——第三届维特布莱得世界环球风帆锦标赛。1981年9月,船队从英国的朴次茅斯港出发,乘着被称作“葡萄牙贸易信风”的轻快北风,沿伊比利亚半岛海岸一路直下加那利群岛(大西洋东北部);在大约七个月的时间里,他们将竭尽全力,以最快的速度驶完27000英里的航程,并不得不穿过一些世界上气候最恶劣