美国铁路机车的发展

分析了美国一级铁路公司及主要机车制造商的现状;介绍了美国铁路新型内燃机车、电力机车的结构及参数;总结了美国铁路新型机车的技术优势和发展方向;提出美国铁路机车技术的发展对我国铁路具有借鉴意义。     

牵引动力改革是铁路节能降耗的主要途径

铁路是我国能源消耗大户，节约铁路能源可以减少费用支出，提高效益和降低环境污染。机车牵引能源消耗是铁路运输能源消耗的主要部分，铁路能源节约的重点是降低机车牵引能源消耗。本文用统计分析方法揭示了机车牵引能源消耗变化的内在规律。指出牵引动力改革是降低铁路能源消耗的主要途径，提出了节能措施，预示了机车牵引能源消耗的变化趋势。     

北美铁路内燃机车改造市场一瞥

介绍了美国、加拿大及墨西哥几个铁路公司对改造机车的看法和改造机车的现状及前景，指出改造后的机车将面临的环保问题。     

铁路科普知识

铁路——节能环保的运输方式 技术创新促节能 在博览会铁路展区展板上看到，批量投入运营的国产化和谐型动车组，交直交传动、再生制动等先进节能技术，流线型车体减少运输阻力，采用轻型车体减少自重，大大降低了能耗；国产和谐型大功率机车采用交流传动技术，传动效率由0．81提高到0．85，节能效果显著。     

为铁路提供更环保的机车

2008年3月,美国环保局（EPA）制定了一项由三部分组成的规划,目的是显著减少在美国境内大量运用的烧柴油的干线货运机车、调车机车和客运机车的有害排放物。规划中包括的机车有诸如联合太平洋铁路、切西滨海铁路、伯灵顿北方圣菲铁路、诺福克南方铁路和堪萨斯城南铁路等一级铁路公司的机车,     

90年代国外铁路重载技术装备新进展

装述了国外重铁路技术装备的进展情况，内容包括机车，车辆，机车操纵，制动及线路装备，并对我国重载铁路技术装备的发展提出几点建议。     

NS铁路和CN铁路订购大量新机车

随着美国诺福克南方铁路（NS）和加拿大国家铁路（CN）运量的持续增长，两家铁路正在订购总数达到200台的新机车。     

世界铁路市场

昆士兰铁路公司计划从美国Jeppesen公司购置乘务员管理软件。该软件将用于铁路资源管理．旨在提高大约3000名客货运机车司机及列车员的服务质量。     

加拿大国家铁路大功率内燃机车的维修

１９９６年４月２６日，加拿大国家铁路（ＣＮ）与美国ＧＭ公司签订了一份关于５１１台大功率的内燃机车的承包维修协议，文中简要介绍了该协议的主要内容，如承包维修的机车的基本状况，计费方式，协议双方的责任划分，ＣＮ铁路签订该协议的宗旨以及预计带有的好处，文中亦交代了ＣＮ铁路机车车队中其它非承包维修的机车的有关情况。     

BNSF铁路公司试验燃料电池机车

目前正在美国伯灵顿北方圣菲铁路公司（以下简称BNSF铁路公司）的托皮卡工厂进行改装的是一台以氢燃料电池为动力的试验型调车机车。BNSF铁路公司认为，燃料电池技术具有减少空气污染和为未来机车车队不依赖石油扫清道路的潜力。     

把对铁路的情结落到行动上

为了保证铁路大动脉的畅通，中国铁路物资武汉公司始终以保证铁路供应为己任，把保证铁路机车用油作为自己的天职，在负责武汉铁路局、成都铁路局、广州铁路（集团）公司、南昌铁路局等单位的机车柴油供应工作中，以辛勤的汗水、优质的服务，把对铁路的情结落到了行动上。     

TZV Gredelj工厂为科索沃铁路改造一台EMD机车

克罗地亚机车车辆厂TZV Gredelj为科索沃铁路公司彻底改造了一台早先由美国EMD公司提供的G16型内燃机车,改造后的机车被命名为JT38CW-DC型（图1和表1）。这台原属于前南斯拉夫铁路的661型机车在改造中只保留了转向架、     

GE公司竞争印度铁路1000台内燃机车招标项目

美国GE Transportation公司和印度Bharat重型电气设备有限公司联手竞争印度铁路机车招标项目,该项目包括最多采购1000台内燃机车。GE公司希望以它的“创新系列”（Evolution Series）机车为基础来设计制造和提供印度铁路所需的机车。GE公司、Bharat重型电气设备公司及印度铁路打算共同成立一个合资公司。印度铁路为印度的国营铁路公司,其每天约开行11000列列车,     

印度铁路内燃机车的发展

印度铁路内燃化开始于约２０世纪５０年代引入的美国ＡＬＣＯ公司的几批内燃机车。其中配装１６缸２５１－Ｂ型发动机的的２６００马力ＷＤＭ２型宽轨内燃机车成为印度铁路货运的主型。１９８７年成立的内燃机车设计开发组织对该型机车进行了许多卓有成效的改进。１９９４年４月，印度铁路的瓦拉纳西内燃机车工厂开始批量生产采用所有改进的ＷＤＭ２型的两种变型机车：ＷＤＰ２型客运和ＷＤＧ２型货运。１９９５年４月，又生产出１台     

铁路机车专用模块电源的EMC研究

铁路机车正常运行中，由于用电设备频繁启动、环境温度变化大、设备安装集成度高等原因，造成机车供电环境十分恶劣，使得供电总线的干扰非常大，经常出现浪涌电压冲击、电磁辐射、高频脉冲群等干扰。目前铁路机车对机车电源的电磁兼容性提出了更高的要求。为此，北京星原丰泰电子技术有限公司专门筹建了电磁兼容实验室，对公司产品的电磁兼容（EMC）进行认真研究，以满足铁路机车对模块电源的更高要求。     

PHL铁路寻求低排放机车

美国长滩港、洛杉矶港和Anacostia Rail股份公司的子公司——太平洋哈伯铁路（Pacific Harbor Line，以下简称PHL铁路），初步同意实施一项投资2300万美元的计划，以便用可减少空气污染的“干净柴油”机车和代用燃料机车来替代PHL铁路的18台调车内燃机车。该计划属于长滩港和洛杉矶港与PHL铁路之间的一个其有效期再延长10年的协议的一部分，PHL铁路还负责在长滩港和洛杉矶港港区范围内牵送伯灵顿北方圣菲铁路（BNSF）和联合太平洋铁路（UP）的列车。     

Amtrak铁路公司试用“绿山羊”机车

美国国营铁路客运公司Amtrak已同意接受一台由加拿大RailPowerTechnologeis公司研制的“绿山羊”(GreenGoat )复合型调车机车在华盛顿地区进行为期 6 0天的试用。这是节油、环保型的“绿山羊”机车首次将被一家客运铁路公司试用。Amtrak铁路将收集试验数据和运用经验以确定此种     

蓬勃发展中的世界铁路（三）

５重载货物列车５１重载运输的发展情况重载货物列车早在本世纪６０年代首先在美国和加拿大兴起。１９６７年美国诺福克西方铁路公司在韦尔什—朴茨茅斯区段首次开行５００辆６５００ｍ长的运煤列车。由６台机车牵引，总重４４０６６ｔ。重载运输可提高线路利用率，增加...     

美国和加拿大铁路机车车队的更新

2007年上半年，美国和加拿大铁路对新机车和现代化改造机车的需求量相对较小。但是到2007年下半年，机车市场的状况略有好转，对效率高、环保好的内燃机车的需求有所提高。文内介绍了美国和加拿大铁路对现有内燃机车车队更新改造的情况。     

用于北美铁路牵引的低排放发动机

简述了美国机车制造商及铁路运用部门为了满足日益严格的排放规要求而进行的铁路机车低排放发动机的研究开发活动。这些活动主要包括：对传统柴油机进行个性或优化设计，如加长行程，提高压缩比，采用电子燃料喷射等；开发气体燃料发动机，其中包括采用柴油引燃的双燃料发动机和纯烧天然气的发动机；开发能满足下一代高速铁路计划需要的燃气轮机车发动机。