桥梁改扩建技术(4改8)

京石改扩建是京港澳高速公路河北段连接北京和石家庄的高速公路。京港澳是国家高速公路网(711918网),随着我国经济的快速发展,京港澳高速公路全线贯通交通量增长迅速,大型车比例不断增加,道路病害增加,导致4车道不能满足交通量发展要求,所以全线采用"主体扩建、局部新建扩容"总体改扩建方案修建。     

京港澳高速公路京石段改扩建施工新技术

<正>京港澳高速公路(G4)是国家高速公路网(7918网)中的一条射线,自北向南连接北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州、香港、澳门等8个中心城市。原京港澳高速公路京石段起自冀京界向南经保定到石家庄,沿途经过12个县市区,双向4车道,一般路段路基宽度27m,是河北省最主要的南北交通干线。本项目为原京石段的改扩建,路线全长224.678km,其中将原有185.843km高速公路由4车道改为8车道;新建38.835km 8车道高速公路;路基宽42m,设计车速120km/h,全线设服     

京港澳高速河北段加宽改造路基稳定性研究

京港澳高速河北段是石家庄-北京距离最短的一条高速公路,交通流量大.为了改善运营条件进行加宽改造.为保证路基稳定性,对老路边坡路基稳定性、土路肩路床压实度、边坡防护与排水等进行了调查与检测.针对调查结果,对新老路基的良好衔接提出了具体操作措施.     

喇叭形互通式立体交叉改扩建方案探讨

承担着交通转换的互通式立体交叉的改造是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。文中结合京港澳(北京—香港—澳门)高速公路湖北境北段的互通实际,探讨两种典型改扩建方案——主线上跨匝道类和匝道上跨主线类的改造步骤和保通方案。     

河北省石邢线正式通车

<正>河北省石邢线(石家庄—邢台)近日正式通车,除107国道、京港澳高速外,直接连接石家庄和邢台的公路又多了一条。该工程是邢台市与省会石家庄相连接的又一条重要通道。始于石家庄与邢台交界处临城县西渎村西,与石家庄红旗大街南延段相衔接,终于邢昔公路,与邢汾高速公路邢台市西环连线对接。该工程通车后,将成为邢台西部交通干线的主骨架,使邢昔公路、隆昔公路、南郝公路等连接成网,使     

京石高速公路改扩建工程路面方案研究

北京至石家庄高速公路为京港澳高速公路在河北境内的一段,其改扩建段采用两侧拼宽方式将原有双向4车道改为双向8车道。原有公路建成较早,路(桥)面横坡采用值为1.5%,本文从多方面综合论证扩建后八车道路(桥)面横坡的取值,并同时研究其路面方案,以求满足工程需要的最佳方案。     

高速公路改扩建工程中主线出入口净距研究

为研究高速公路改扩建工程中主线出入口间的最小间距,以京港澳(北京—香港—澳门)高速公路湖北北段改扩建项目为依托,通过行车轨迹研究,提出单向车道转换带的概念,构建既有高速公路双向行驶改为单向行驶段落主线出入口净距计算模型,提出既有高速公路主线入口与出口间的最小净距推荐值和极限值,并结合工程实践,提出相应安全保障措施。     

京港澳高速公路改扩建路线平面拟合方案及分析

随着中国社会经济的快速发展,既有公路尤其是高等级公路的服务水平正在逐年降低,道路的扩建扩容势在必行.目前中国高速公路改扩建项目日益增多,工程人员在设计过程中对于既有道路拟合有着不同的理解.该文以京港澳高速公路石家庄至安阳段改扩建项目为例,讨论了路线在平面拟合中遇到的若干问题,提出以行车轨迹为依据的拟合分析方式以及反向曲线间短直线的处理.     

商庄枢纽互通改扩建方案研究

商庄枢纽互通是荣乌高速公路(G18)与京港澳高速公路(G4)交叉的大型枢纽互通,由现状单喇叭互通改建成为十字交叉枢纽互通。考虑到原有互通的利用及京港澳高速公路即将由4车道扩建为8车道,在勘察设计过程中,结合地形交通量等各种影响因素研究了该枢纽互通的改建方案,并进行了详细地比较,提出推荐方案。     

湖南郴宁高速水龙互通工程基本完工

<正>湖南郴宁高速水龙互通立交桥是郴(州)宁(远)高速公路与京港澳高速公路的枢纽互通,主线全长2.009 km,双向4车道,匝道全长5 245.52 m。作为郴宁高速的控制性工程,水龙互通立交桥共有5处跨京港澳高速公路,其桥面距京港澳高速公路路面最大高差为50.34 m,是郴宁高速全线安全风险最大、曲线半径最小、施工最难、上下路面落差最大的互通立交。郴宁高速公路为国家主干线厦蓉高速公路湖南境内一段,主线全长104 km,2009年2月开工建设,目前除路面铺设及绿化等工程外已经基本完工,预计2012年年底通车。     

京港澳高速公路改扩建工程保通方案研究

介绍了京港澳高速公路交通现状,选取国内典型高速公路改扩建工程指标、建设条件和施工方式等因素进行对比分析,提出施工期相应的保通方案,讨论了各保通方案的特点;结合京港澳高速公路改扩建工程规模及实际,分析了各保通方案的适宜性,得出了京港澳高速改扩建保通方案。     

京藏高速呼包段改扩建有望年内完工

京藏高速公路是一条首都放射型高速公路(国家高速公路网编号G6,简称京藏高速,亦称京拉高速).这条高速公路起点为北京,终点为西藏自治区拉萨,穿越北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏七省区,主要的线路走向为:北京-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-巴彦淖尔-乌海-银川-吴忠-中卫-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨,全长约3 710 km.京藏高速公路是国家高速公路网的重要组成部分,它的初始段为八达岭高速,后来由于交通发展需要,将八达岭高速延长至西藏拉萨,始称京藏高速,在国家高速标准化命名上为G6.     

改扩建工程枢纽互通段主线设计的探讨

随着高速公路改扩建的进行,现有枢纽互通的跨线桥梁由于早期规划等原因没有给主线扩建预留充足的建设空间,导致现有桥墩的净空、净宽成为主线扩建的"瓶颈"点。结合京港澳高速公路河北段保沧枢纽互通的主线设计方案,对现有主线的扩建模式进行了深入研究,在充分利用现有工程的情况下,较好维持主线及整个互通的功能。     

基于微观交通仿真的公路改扩建交通组织研究

我国早期建造的高速公路逐步进入路面大修、改扩建时期,施工占据道路使得车辆运行环境更加复杂,不仅奖励了路段的同行能力,还容易引发交通事故,存在严重的事故隐患,本文将交通仿真技术引入公路改扩建交通系统的研究,具有理论和实际意义,文中简述了交通仿真的基本概念,并以仿真软件Trans Modeler建立京港澳高速公路交通仿真模型,分析研究京港澳高速扩建施工中的较适合的交通组织方案。实现了施工组织的优化,提高了施工的安全性及效率。     

京昆高速公路石太北线隧道全贯通

<正>日前,北京至昆明高速公路河北省石家庄至冀晋界(石太北线)小裕隧道右线贯通,至此全线11座隧道全部贯通。石太北线全长65km,双向六车道设计,是连接石家庄和太原的又一重要高速通道,向西与京昆高速公路平定至阳曲段相接,是山西中部、陕西北部、宁夏北部物资运输出港最便捷的路径,有助于实现河北省"东出西联"的交通枢纽战     

单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期交通组织设计

作为交通转换节点的互通式立交是高速公路中重要的组成部分.因此,在高速公路互通式立交扩建过程中,如何保证各方向交通流的正常行驶、减小因扩建施工对交通流的影响、保证道路行车畅通安全成为扩建施工中一个亟待解决的问题.该文以京港澳高速公路改扩建项目中的永年互通为例,对高速公路中常见的单喇叭形互通式立交改扩建工程施工期间的路基、路面、桥梁等方面交通组织进行了论述,可为其他改扩建工程中互通式立交的施工期交通组织设计提供借鉴.     

京珠高速将接通至澳门

国家为促进澳门与内地的人流和物流交往积极创造条件,包括京珠高速公路、广东省的高速公路网络规划已考虑到与澳门的接驳。京珠(北京至珠海)高速公路澳门连接段的路线走向和融资的具体方案已初步确定,将争取在2 0 0 4年或2 0 0 5年动工,2 0 0 7年竣工。京珠高速公路将经过珠海金鼎、坦州、莲花大桥与澳门连接,全长47km。京珠高速将接通至澳门     

武深高速嘉通南段(赤壁至通城段)建成通车

正武深高速(G4E)嘉通南段(赤壁至通城段)近日建成通车。该段高速将京港澳高速与杭瑞高速有效连接,在湖北最南边形成环线。武深高速纵贯湖北、湖南和广东三省,连接武汉城市圈、长株潭城市群和珠三角经济圈,是京港澳高速以东的另一条南北大通道。武深高速嘉通段由中交投资与中交二航局、中交二公院等共同投资,采取     

全国各地电动汽车充电站即将开建

<正>2015年充电服务区将覆盖京港澳全线,记者从省交通厅获悉,湖北省即将启动京港澳高速湖北段电动汽车快速充电设施建设。根据规划,明年京港澳高速公路全线建成智能充电服务区。从2014年起,国家电网公司将在京港澳高速北京至湖南段全长1500公里内,平均每38公里建设一对电动汽车智能充电服务区,并在明年实现全线覆盖。每个快充站将设4台充电机,可同时供8台电动车充电,一般只需20分钟即可充电80%,可提供150至200公里续航里程。     

湖南潭衡高速公路开发有限公司

湖南省湘潭至衡阳西线高速公路是北京至港澳高速公路湖南段复线的一段,是湖南省“五纵七横”高速公路规划的重要组成部分,是湖南省东部“一点一线”地区的重要经济干线,同时也是“泛珠三角”区域合作公路水路交通规划的一条重要放射线。湘潭至衡阳西线高速公路的建设,是完善国家和湖南省公路网的需要,是交通量日益增长的需要,本项目可以有效缓解京港澳高速湖南境内的交通压力,