天然气发动机低速小负荷机油消耗量控制技术的研究

分析表明,导致天然气发动机低速小负荷机油消耗量过高的主要原因是:随着发动机转速和负荷减小,节气门开度减小,造成进气冲程时气缸内压力为负压,使机油被吸入到气缸内而造成机油消耗量过高。提出了活塞环结构改进方案和怠速机油消耗量测量方法。试验结果表明,通过改进活塞环结构,发动机的怠速机油消耗量降低了33.1%,且顺利通过了500h可靠性试验。     

速腾车2.0L发动机机油消耗问题的解答

<正>1评定汽车发动机机油消耗水平的相关标准GB19055-2003规定:在全速满负荷试验过程中,机油、燃油消耗百分比应小于0.3%。符合这一标准的发动机和车辆,其机油消耗量就属于正常水平。机油消耗量在很大程度上取决于发动机的转速和负荷,与驾驶习惯也有很大的关系,因此,对在用车发动机的机油消耗量的评定,必须按照规定的试验规范进行。     

公交车辆天然气发动机机油消耗试验研究

通过实验室对比研究和实际车辆试验结果表明:不同品牌的天然气发动机机油,其百公里机油消耗量具有较大的差异;同一品牌机油,不同的驾驶员百公里机油消耗量差异也很大。天然气发动机因其压缩比相对汽油机高、燃烧温度高,因此对机油的要求较高,普通汽、柴机油并不能够满足天然气发动机的使用要求。但是,由于天然气发动机机     

减小EQD6102型柴油机机油消耗量的研究

对一台机油消耗量过大的EQD6102型柴油机进行了机油消耗量的测定和分解试验.对关键零件进行了几何尺寸、表面形貌的测定.通过实验和原因分析,找出了主要影响因素和解决措施,大大减少了该机型的机油消耗.     

气缸网纹深度对LPG发动机油消耗量的影响

影响机油消耗量的因素很多，不论是哪种燃料的发动机，活塞环对机油消耗量的影响都是非常重要的。活塞环有气环和油环两种，气环的主要作用是传导热量和密封，油环用来刮除气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂覆一层均匀的油膜，同时也起密封的作用。因此，当发动机机油消耗量过多时，一般都首先检测活塞环的密封性能。     

发动机机油消耗量影响因素及试验方法

文中介绍了发动机机油消耗量的影响因素及测试试验程序。     

柴油机润滑系统机油泄漏检测模型的研究

通过分析柴油机润滑系统机油的异常泄漏部位,建立了某重型柴油机缸内机油消耗的数学模型,此数学模型能够实时估算缸内机油消耗并监测机油箱内机油液面变化,从而实现对机油异常渗漏的监测。柴油机润滑系统异常泄漏监测主要采用缸内压力和缸壁温度作为缸内机油消耗的运行状态参数,把机油温度作为工况参数。通过对4个工况下机油消耗量的测量与分析,揭示了机油消耗量随转速、负荷的增加而增大的特性。研究结果表明,理论计算的机油消耗量与实际测量的机油消耗量是一致的。     

丰田汽车维修技师培训教程（十二）排队故障的基本法则（XⅢ）

（5）机油老化和发动机内部磨损（如图61所示） 如果不定期更换机油和机油滤清器，机油就会逐渐老化。如果油液老化，不仅油的消耗量会增加，而且发动机内部的磨损也会加速．从而机油消耗就会进一步增加。     

某轻型商用车发动机机油消耗量过高的原因分析及对策

通过调查分析某轻型商用车发动机机油消耗量过高的根本原因，以及机油消耗量过高与发动机熄火的因果关系，发现油消耗过高是因为活塞环槽的尺寸超差，引起过多机油进入燃烧室参与燃烧，并导致发动机熄火。提出了解决该车型质量问题的对策，如加强对活塞的尺寸检查、修改该车型机油量的报警策略等。该质量问题的解析思路及对策分析，对汽车整车问题解析有较强的指导性。     

汽油机膜片阀结构气缸盖罩应用研究

汽油机采用膜片阀结构气缸盖罩时,呼吸系统会产生抽机油现象,导致发动机机油消耗量大,达到120g/h。本文针对此问题开展研究,分析了呼吸系统抽机油原因,提出了改进方案。对比试验表明,经过呼吸系统改进,消除抽机油问题,发动机机油耗明显下降,下降到15g/h。     

气缸网纹深度对LPG发动机机油消耗量的影响

影响机油消耗量的因素很多,不论是哪种燃料的发动机,活塞环对机油消耗量的影响都是非常重要的。活塞环有气环和油环两种,气环的主要作用是传导热量和密封,油环用来刮除气缸壁上多余的机油,并在气缸壁上涂覆一层均匀的油膜,同时也起密封的作用。因此,当发动机机油消耗量过多时,一般都首先检测活塞环的密封性能。     

依维柯发动机机油消耗异常的诊断及预防

依维柯汽车发动机为ＳＯＦＩＭ高速直喷增压柴油机 ,其规定的机油消耗率为 0 .5 % (即燃油消耗与机油消耗之比为 0 .5 % )。如一辆Ａ4 0 .10依维柯汽车行驶 10 0 0ｋｍ消耗燃油 110Ｌ ,其机油消耗量应低于 0 .5 5Ｌ。机油消耗量是否正常是以其机油消耗率为判断依据的。如发现发动机机油消耗异常 ,则应及时检查并加以排除。1　机油消耗异常的故障诊断造成机油消耗量过大的原因主要有 4个方面。1.1　发动机漏机油曲轴后油封盖螺栓松动、衬垫断裂以及增压器进油管接口松动都能造成发动机漏机油。1.2　发动机烧机油发动机烧机油是造成机油耗量过…     

聊聊“烧机油”

汽车发动机机油消耗量异常是非常常见的一类问题.无论是进口车型还是国车型,也不管是奔驰、宝马还是大众、奥迪,都或多或少的存在这样的现象.人们通常把这种现象称之为"烧机油".但其实机油消耗量偏高和真正的烧机油现象还是有明显不同的.     

如何降低柴油机机油的消耗

机油是润滑油(包括机油、齿轮油、润滑脂等)中消耗量最大的一个油种,一般约占润滑油总消耗量的40～50%。而内燃机消耗的机油又占整个润滑油消耗量很大的比例。内燃机油分普通机油和柴油机机油二种,柴油机机油是供柴油机使用的专用机油。据统计一九七五年美国用于汽车内燃机油为200万吨,占整个内燃机油的65%。我国所消耗的内燃机油据一九七五年统计约占24.5%,其中用于农业机械的约占60%。近年来柴油机在我国应用日趋广泛,柴油机机油的消耗必然占润滑油消耗的很大比重。如何     

TGQ机油消耗测量装置

本文介绍一种定液面自动测量发动机机油消耗量的方法及测量装置     

孤陋寡闻必酿失误

一辆柴油大客车，工作时排气管轻微冒蓝烟，机油消耗严重。经检查，柴油机外部没有发现渗漏现象，打开贮气筒放水开关，也没有出现喷出机油的异常情况。无奈之下，更换了活塞环并研磨了气门，结果机油消耗量依然居高不下，真是令人百思不得其解。     

重型混合动力电动汽车能量消耗量测试方法研究

在国家大力推进新能源汽车研发工作的背景下,针对重型混合动力电动汽车能量消耗量的测试方法,依据国家相关标准进行深入研究.根据研究成果指出,在目前我国重型混合动力电动汽车的研发状态下,应采用道路试验方法来进行重型混合动力电动汽车能量消耗量的测试.     

东风猛士汽车发动机烧机油的故障分析与排除

东风猛士EQ2050是东风汽车公司自主研发的1.5t级高机动性军用越野汽车,装用康明斯EQB 150-20型直列4缸增压中冷柴油发动机.EQB 150-20柴油机动力强劲,油耗率低,冷起动性能好,但随着行驶里程以及使用年限增长,加之常在恶劣环境和路况下使用,发动机的技术状况会逐渐变差,机油消耗量将不断增加.在排除机油泄露因素的情况下,当机油消耗量明显超过燃油消耗量的0.5％时,即可判定为烧机油故障.     

莫让小问题变成大故障

故障现象：一辆衡山HSZ6106型大客车，配备一汽集团公司生产的CA6DF-22型发动机，行驶里程约3万km。该车在行驶中发现发动机自然通风装置中的曲轴箱通风管有冷凝水滴出，同时机油压力下降，怠速时机油警告灯有闪烁现象。经检查，发现机油液面升高，且冷却液消耗量比平日增多。     

某GDI发动机烧机油问题优化方案

为了解决某GDI发动机研发阶段出现的发动机在低负荷工况下烧机油问题,通过分析烧机油问题的原因,最终确定采取了优化油气分离器结构的方法来降低机油耗,通过将原发动机的旋风式精分离油气分离器变更为纤维棉式精分离油气分离器的方式,成功将小时机油耗由1.425g/h降低至0.38g/h。经过整车路试验证,机油消耗量明显下降,可以得出纤维棉式精分离油气分离器可以有效降低发动机在低负荷状态下运转的机油消耗量的结论。