用火焰原子吸收光谱法测定铸铝中的铅

将铸铝样品用盐酸和硝酸溶解后,用火焰原子吸收光谱法测定样品中铅的含量。选择283．3nm谱线作为分析线,所加试剂引起的干扰通过空白试验予以消除;加入氯化锶消除少量铁和硅等共存元素的干扰;铝基体的干扰在制作工作曲线时采用基体匹配法子以消除。试验结果表明,铅的线性范围为1．0-5．0μg／mL;检出限（3s）为0．20mg／L;自制标准样品（在纯铝标准样品中加入铅标准溶液）加标回收率为99．56％一105．00％;将火焰原子吸收光谱法用于铸铝标准样品中的铅分析,相对标准偏差（6）〈1．5％。     

原子吸收法在铝合金检测中的应用

本文概述了原子吸收光谱分析的基本知识以及在日常检测中的经验。     

钢中钼火焰原子吸收光谱分析方法研究

为快速、准确、简便、经济地分析中、低合金钢中的钼含量，研究了新的原子吸收光谱分析条件。用正交试验法选择了最佳测定条件，以氯化锌-磷酸为增感剂，通过试验确定其含量。同时，通过酸度试验、工作曲线线性范围测定、共存元素影响、回收试验等，建立了钢中钼的快速分析方法。经验证，该方法具有较高灵敏度，精密度和准确度好，完全满足生产及科研需要。     

原子吸收光谱法测定汽车管路涂层完整性

介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法。该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性。实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定。     

火焰原子吸收光谱法测定铜基中微量金属元素的研究

目前我国有许多工作行业需要进行微量技术元素的测定与衡量,准确的衡量结方法和结果能够有效推动工作进展。火焰原子吸收光谱法作为一种新型微量元素测定技术具有很强的实用性和适用范围,因此得到广泛应用。本文对火焰原子吸收光谱法及其最近进展进进行了介绍,并对火焰原子吸收光谱法测定铜基中微量金属元素的应用过程进行了研究。     

原子吸收光谱示测定汽车管路涂层完整性

介绍了应用火焰原子吸收光谱法测定汽车管路表面涂层完整性的检测方法.该方法通过将电镀锌 有机涂层的汽车管路样品浸泡于一定浓度盐酸溶液中,使盐酸与表面涂层缺陷处锌层反应后将溶液导入原子吸收分光光度计中,测定溶解在盐酸溶液中的锌离子浓度,从而判断管路表面涂层的完整性.实验结果表明,该方法可以准确判断涂层表面是否存在微小缺陷以及缺陷产生的加工工序,因而,对于汽车涂层管路在加工过程中可能造成的不易发现的表面涂层破坏可以及时准确地判定.     

石墨炉原子吸收光谱法测定生铁及碳钢中铅含量

采用硝酸溶解样品,通过加入基体改进剂磷酸氢二铵和硝酸镁消除干扰,石墨炉原子吸收光谱法直接测定试液中铅的含量.铅的工作曲线浓度范围为0.05～0.50 ug·mL-1回收率在95%-106%,相对标准偏差(RSD)在3.01%-5.82%之间,经验证,该方法具有较高灵敏度、精密度和准确度.     

原子吸收光谱仪在机油检测中的应用

<正>1前言机油在使用过程中,其性能会逐渐发生衰退,其对发动机的润滑与保护作用也随之减弱,造成发动机磨损加剧,严重时会对发动机造成损害。机油中的磨损金属(尤其是铁)含量是监控机油使用性能和预测各种机械故障的重要参数。采用原子吸收光谱法检测机油中铁元素的含量,可以监测机油的衰退程度,监控机油的性能和预测机械故障,最大限度地发挥机油的使用性能,延长发动机的使用寿命。     

车用非金属材料的开发应用

1引言 能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的问题,汽车工业的发展与其息息相关.汽车材料是汽车品质的基础,汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展.在汽车轻量化方面,金属材料应用高强度钢、低密度的轻质材料,非金属材料则在复合塑料、聚丙烯塑料、大麻、工程陶瓷等方面取得了很大的进展.本文主要阐述几种典型非金属材料在汽车上的应用.     

用火焰原子吸收光谱法测定切削液中的铅、镉、铬

将切削液样品用硫酸一过氧化氢分解后,在pH=10的氨溶液中,用乙二胺四乙酸二钠络合铅,用火焰原子吸收光谱法分测定铅、镉和铬的含量。对灯电流、乙炔流量、溶样酸种类及其用量、乙二胺四乙酸二钠用量和氨水用量等影响铅、镉和铬测定的因素进行了考察并予以优化。采用标准加入法进行测定,线性范围均为50．0～250．0μg／g;检出限：铅为40．4μg／L、镉为11．8μg／L、铬为13．8μg／L;相对标准偏差（n=11）均小于2％;加标回收率为94.4％～107．0％。     

非金属材料在轿车内外饰件中的应用与发展

1 引言 随着汽车工业的迅猛发展以及各种配套设施的不断完善，越来越强烈地要求提高汽车的舒适性和行驶速度、减轻车重、减缓车体腐蚀、对隔音和减震也提出了相应的要求，并且还要求节省能源，降低成本，为此，人们大量采用非金属材料替代有色金属和合金钢材。汽车用非金属材料主要有塑料、复合材料、橡胶、胶粘剂、涂料、织物纤维等。国际上将非金属材料，特别是工程塑料用量的多少作为衡量一个国家汽车工业发展水平高低的重要标志之一。     

火焰原子吸收光谱法测定同步环中钴含量的不确定度评定

分析了火焰原子吸收光谱法测定同步环中钴含量的检测过程,建立了计算钴含量的数学模型,讨论了测量重复性、标准溶液、标准曲线变动性、试液体积、试样称量、数字修约等对分析结果不确定造成的影响。通过对各不确定度分量的分析和量化,求出合成标准不确定度和扩展不确定度。     

非金属材料在汽车轻量化中的应用浅析

在碳达峰碳中和的背景下,汽车轻量化具有极其重要的意义。文章从汽车轻量化的技术路线着手,对非金属材料在汽车轻量化中的主要应用方向进行了梳理,主要包括：以塑代钢、以塑代塑、薄壁化、微发泡。对每个技术方向例举相关使用案例并进行了粗略分析,给出了现有技术汽车轻量化方向以及未来汽车轻量化趋势,最后对非金属在汽车轻量化的方向进行了总结。     

用火焰原子吸收光谱法测定镁合金中的锌

将镁合金样品用盐酸消化。加入释放剂氯化锶消除硅的干扰,用火焰原子吸收光谱法测定样品中锌的含量。对灯电流、乙炔流量、观测高度、酸及其用量、共存元素和镁基体等影响锌测定的因素进行了考察并予以优化。采用火焰原子吸收光谱法的标准曲线法进行测定,线性范围为1．0～10．0mglg、检出限为21μg/L、相对标准偏差（n=11）小于0．5％。应用此法对镁合金标准样品进行了分析。结果表明精密度和准确度均符合国家标准分析方法的要求。     

报废汽车非金属材料回收利用技术研究

提高汽车产品的可回收利用率是节约资源、保护环境的有效手段,而报废汽车非金属材料的不当处置是制约可回收利用率提高的主要因素。重点阐述了报废汽车中塑料、橡胶、玻璃等主要非金属材料的各种有效回收利用技术和妥善处置方法,探讨了提高废旧汽车非金属材料回收利用率的思路。     

石墨炉原子吸收光谱法测定汽车用制动器衬片中铅含量的不确定度评定

本文根据《化学分析中不确定度评估指南》对石墨炉原子吸收法测定汽车用制动器衬片中铅含量的不确定度进行了评定,分析了全部测定过程中测量不确定度的来源,包括测量重复性、样品称量、定容、测量试液中铅浓度等产生的不确定度。本次试验中,制动器衬片中铅含量为0.0430%,其扩展不确定度为0.0032% (k=2)。通过对不确定度的分析,建立了测定汽车用制动器衬片中铅含量不确定度的分析方法,为汽车用制动器衬片中有害元素铅含量测定等相关工作提供指导借鉴,为合理评价检测结果提供了科学依据。