设计要求与加工能力（三）立置公差与尺寸公差

对于位置公差，许多机械设计人员把它与形状公差混淆，也像标注形状公差一样，盲目地给零件加上不必要的位置公差．还有更多的设计人员则给零件加上过多、过严过松的位置公差．有的位置公差明显与尺寸公差矛盾。为此，首先讨论位置公差与形状公差的区别，以便在实际应用中更好的区别这两种公差，并合理应用。[第一段]     

形位公差的正确理解及其标注

在机械设计制图中，我们常常对一些零部件除了有尺寸公差要求外，还有形状公差的要求和位置公差的要求，有时甚至同时对形状和位置公差都有严格的要求。国家标准GB1182《形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法》详细介绍了形状和位置公差的通则、定义、符号和图样表示法。正确理解形状和位置公差的定义和标注法，根据产品零件功能要求标注零件的形位公差时，力求做到简洁、明确，使制造和检测方便。避免出现设计人员在机械制图时形位公差标注不当或重复标注的现象，给零件的制造和检测带来困难。     

形状和位置公差宣贯实施和公差值选择

形状和位置公差在企业应用极为广泛。本文就ＧＢ／Ｔ１１８２－１９９６《形状和位置公差、能则、定义、符号和图样表示法》等五个国家标准的宣贯实施情况和公差值选择进行了阐述探索，旨在研究今后宣贯实施国家标准时提高时效。     

跳动公差在应用中几个问题的探讨

跳动公差因其检测直观、方便，因而在生产实际部被广泛应用，本文就跳动公差在应用中的几个问题进行了探讨。论述了跳动公差具有特定的功能意义，跳动公差与其它形位公差间的控制关系，并阐述了在一定的条件下选用和二基准的必要性和可能性。对设计人员正确、合理地选用跳动公差将有所补益。     

斯太尔图中未注尺寸公差和形位公差的关系及应用转换

图样中未注尺寸公差与形位公差之间的关系在我国的应用中较为混乱，但在生产中，这类问题经常发生，而问题的处理往往是就事论事研究临时解决办法。直到1984年我国才制定了GB4249-84《公差原则》标准；该标准引用了DIN标准的资材，DIN标准的水平较高，它早在60-70年代就着手应用，80年又进行了原则和概念上的变动，形成了新、旧两个《公差原则》，且短期内不能作完全转换，需要同时使用，无期限过渡。这样，对我国来说就有一个应用和转换的问题，同时，斯泰尔提供的资料分别出自不同年代，应用的标准不同，应用的原则及解释方法也不同，这样，也对我们工作带来困难，鉴此，笔者根据自己对引进资料的消化吸收和应用体会编写出这篇文稿供同行们参考。     

论传动轴套管叉矩形花键综合塞规的设计

本文运用控制实效边界原则，对汽车传动轴承套管叉矩形花键机的花键综合塞规进行改进设计，重点对量具公差在产品零件加工公差带中的位置进行了分析。     

设计要求与加工能力(二)形状公差与尺寸公差

对于大多数机械设计人员．最关心的问题是所设计的机器系统功能能否实现．其次是工艺加工能力能否达到设计要求。于是，大部分设计人员盲目地给零件高一级的尺寸公差，还有更多的设计人员则表现在给零件加上过多、过严或过松的形状公差。待图纸传到加工单位进行工艺编排时，     

车身薄壁件形位公差的分析与研究

根据汽车车身薄壁件的功能要求，提出了车身薄壁件采用形位公差的必要性，并指出了现行形位公差用于车身设计时所存在的问题。在对现行形位公差标准进行适当的补充的基础上，建立一个比较切合实际和较为完善的汽车车身薄壁件形位公差体系，并在南京汽车制造厂得到了实际应用。     

统计试验法在汽车零部件三维尺寸及公差设计中的应用

通过对汽车零部件设计中所采用的几种尺寸及公差设计方法的对比分析，系统地介绍了一种应用统计试验法进行尺寸及公差设计的新方法。并且探讨了采用该方法进行计算机模拟、解决三维尺寸及公差设计问题的实现方法。在尺寸及公差设计中，该方法简单、易行，而且可以获得高的计算精度。以汽车操纵杆为例，详细地说明了应用该方法进行三维尺寸及公差分析的过程，从而证明了该方法的有效性和实用性。     

浅谈汽车塑料模型零件的尺寸公差

分析了塑料件尺寸偏差的复杂性和影响塑料零部件尺寸公差的因素，介绍了有塑料件尺寸公差标准，提出了合理设计选择尺寸公差的方法和注意事项。     

轿车开发过程中的公差设计方法、理论和实践

针对轿车装配过程复杂、零部件种类多的特点,在介绍传统的公差设计方法的同时,着重将三维公差设计和有限元公差设计方法引入到轿车开发过程,论述了公差设计既是轿车产品设计,又是驱动优化轿车工艺设计的输入的辨证关系,以实现轿车精致制造的目标。     

误差转移法解决对称度超差问题

在车床上进行零件加工时,由于受机床精度的限制,有些形位公差特别是位置公差很难保证或者根本就无法保证。例如我厂生产的4～5t叉式装卸车泵驱动中的叉架、万向     

如何正确理解形位公差带的变动方向与延伸方向

比较、分析了形位公差带的变动方向和延伸方向,阐述了形位公差带四要素与公差带变动方向相结合对分析理解形位公差的意义。     

基于VisVSA技术的汽车装配公差分析

VisVSA是一种以服从正态分布的蒙特卡罗法为计算核心,可以为机械系统装配提供高信度计算依据的公差分析软件。本文利用VisVSA技术对整车不同类型的集成分静态和动态两方面论述。在可能影响到装配性能的因素中,通过对比分析方式,重点论述了装配顺序对车门缝隙和面差的影响及装配公差在设计载荷下对底盘系统转向角度的影响。     

形位公差主参数确定方法

形位公差数值由精度等级和主参数确定，精度等级按尺寸精度决定，有表可查。形位公差表格中，主参数有多项参数。正确选取主参数，才能保证零件精度，不因形位公差太小难以达到，又不致形位公差与尺寸公差不协调。现将多年工作经验总结如下，供大家参考：     

如何正确理解形位公差带的变动方向与延伸方向

比较、分析了形位公差带的变动方向和延伸方向,阐述了形位公差带四要素与公差带变动方向相结合对分析理解形位公差的意义。     

公差分散法及其在车架加工工艺中的应用

公差分散法应用在摩托车主后弯管焊接前的定位夹紧工艺中，改变了管件定位工艺基准，从而减小了某尺寸Ａ在车架组合中的过大公差积累，使组合件的整体精度得到提高。     

公差模型和公差分析方法的研究

讨论了目前工程设计、制造中具有代表性的公差模型的建模、描述和分析的方法。在此基础上,对于面向刚性件和柔性件装配的公差分析方法的研究现状分别进行了综述和评价,通过对比说明各种分析方法的算法、应用范围及不足。最后,展望了公差模型和公差分析方法的研究方向及其发展动态。     

形位公差要求的差异分析

通过示例，对相关要求中包容要求，最大实体要求及可逆要求、最小实体要求及可逆上有关尺寸、术语及检测等问题进行了差异分析，得出不同要求下有关尺寸的计算和测量方法。同时通过对各种要求的利弊所做的进一步分析和论证，为合理地使用公差原则提供了论据。     

公差分析和优化设计

公差分析和优化设计是产品尺寸管理过程的核心部分,在降低成本,缩短开发周期和提高产品质量等方面起着非常重要的作用。文章详细介绍了完整产品的公差分析过程,阐述了计算机辅助三维公差分析的原理和步骤。表明根据分析结果可制定相应的测量计划,并根据实际情况修正数学模型,完善数据库。指出公差分析和优化设计,从根本上保证了质量目标的达成,并且极大地减少了后期修改,正在越来越多地被应用到实际开发过程中。