全国首个柴油车尾气治理装置问世

近日从合肥工业大学获悉，该校在全国首家研发出治理柴油汽车尾气的装置——柴油机颗粒物捕集系统（DPF系统），清除柴油机尾气排放中的颗粒物（PM2．5）效果显著。成功地攻克了城市柴油车辆尾气排放治理难题。近日该项目通过安徽省科技厅专家组鉴定。     

可同时清除NOx和PM的新型柴油尾气净化技术

日本产业技术综合研究所（下称“产综研”）尖端制造工艺研究部门日前开发出了可用于柴油引擎尾气净化的电化学陶瓷反应器生产技术。它能在与氧气共存的状态下边还原NOx（氮氧化物）、边氧化PM（颗粒物），而且还是连续反应。利用此技术，能实现取代DPF（柴油颗粒过滤器）的柴油尾气净化系统。     

3种欧Ⅵ尾气处理新技术

对于重卡而言,要想满足欧Ⅵ排放法规,SCR催化还原装置和颗粒物过滤器都是必不可少的尾气处理装置。近日,一家专业从事尾气后处理的公司——Tenneco公司,研发出新一代SCR催化还原装置和颗粒物过滤器,具备更轻的质量以及更优的尾气处理能力。     

倍耐力为推出新型蝎子沙地轮胎

今年1月，意大利轮胎制造商倍耐力公司向公众展示了第二套用于明年世界拉力锦标赛比赛的系列轮胎。继去年九月底推出的WRC沥青路面轮胎，倍耐力新型沙地轮胎现在也已登场亮相。该轮胎在全欧洲经过几番测试，包括波奇安车队（Bozian Racing）的由意大利拉力赛冠军保罗安德烈乌奇（Paolo Andreucci）驾驶的标致307WRC。     

发展动向2002年柴油机排放控制回顾

在日趋严格的排放法规推动下，先进的柴油机排放控制技术正在快速向前发展。本文将回顾这一领域中反映目前发展水平的典型研究成果。首先，笔者评估了重型和轻型柴油机排放控制的效率目标。从超细颗粒物对健康和排放控制技术的重要性出发，评述了超细颗粒物科学研究的重大进展和颗粒过滤器技术。除了介绍SCR和LNT的进展外，还阐述了deNOx催化器的重要发展。最后，介轺了排放控制系统综合应用的若干实例。总的采说，排放控制领域的进展是令人信服的。研究表明，高效率排放控制系统是能够在所有道路车辆上实现的。关于超细颗粒物，有资料认为毫微级悬浮颗粒物主要来自润滑油。颗粒过滤器技术的重点是优化结构、探索过滤器再生的最佳途径和改善系统背压。SCR系统NOx控制技术的重点则集中在尿素喷射策略和系统优化，而NOx吸附剂的性能和耐用性正在明显提高。颗粒过滤器和NOx控制的系统综合应用正在重型柴油机上进行台架试验研究。     

柴油机颗粒物排放后处理技术

柴油机已在全球范围得到广泛应用，柴油机排放的颗粒物（PM）对环境具有十分恶劣的影响，降低其颗粒物排放是目前的研究热点。文章介绍了车辆排气中颗粒物的组成和生成机理，阐述了目前正在应用及研究的6种颗粒物排放后处理技术。指出我国硫含量过高限制了许多种类的颗粒物排放后处理技术的运用，因此我国应采用各种可靠性较高的主动再生柴油机颗粒捕集器。     

倍耐力改写卡车胎格局——访陆通轮胎有限公司董事长牛宜顺

4月11日，倍耐力面向中国首批载重车轮胎亮相，作为倍耐力在全球第24隶工厂陆通轮胎有限公司董事长牛宣顺非常高兴。这意味着站上全球轮胎第五强“倍耐力”巨人肩膀上。他将要改写中国轮胎市场格局，更是他将山东轮胎销往世界的开始。[编者按]     

掺氢技术在公交车上的应用分析

城市公交车大部分以柴油机为动力装置，柴油机具有动力性强、热效率高和燃油消耗率低的特性，但其微粒（碳烟）排放量较高，对大气的污染较大。为解决城市公交车辆尾气烟度大的问题，文中将掺氢技术应用于公共汽车，对公共汽车上的柴油机进行改造，加装氢燃料喷射装置。使用结果表明掺氢技术用于城市公交车，车辆尾气排放的烟度大大降低，油耗也有所减少。     

致力于品牌建设倍耐力深耕中国市场

具有百年历史的意大利知名品牌倍耐力轮胎携其旗舰产品亮相"2008北京国际汽车展".这是倍耐力轮胎在华设立轮胎生产基地后在中国大型车展上的第二次亮相.     

亚平宁半岛的力量——倍耐力P6＆P7轮胎上赛道测试

倍耐力这一意大利轮胎品牌已经登陆中国一段时间了，不过许多人还是会把Pirelli的LOGO和Ferrari搞混。这也难怪，同为意大利的一流品牌，主体颜色也常采用红黄两色，并且你经常会在法拉利上面看到倍耐力的轮胎，作为倍耐力的顶级轮胎P Zero早已是多款豪华跑车的原配轮胎。