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一、世界集装箱枢纽港发展趋势 当前,船舶大型化的趋势加快,导致能够接纳干线船舶的港口数目越来越少。同时,由于大型集装箱船造价昂贵,在船公司整个物流运输系统中,为挂靠一个港口而增加的船舶成本所占比重上升,支线衔接成本所占比重下降,由此船公司会选择减少干线挂靠港,而多采用支线船。进入 90年代后期,世界港口将有一番角逐,随着一些港口成为物流中心的枢纽港,另一些港口将降级成为支线港。为了吸引班轮公司挂靠,港口必须在设施和服务方面进行改进,以争夺枢纽港的地位。在船舶大型化的驱动下,国际集装箱干线运输正在发… 相似文献
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国际集装箱海上运输市场经历了半个世纪的发展已经趋向成熟。其成熟的主要标志是:由支线船、干线船、支线港、干线港及枢纽港组成的海上集装箱运输系统已基本形成并在不断完善;多式联运己形成系统并和海上运输系统密切结合;电子商务已进入集装箱运输系统且已基本普及,这些都为集装箱海运市场进一步发展奠定了基础。随着经济全球化格局的初步形成,海上集装箱运输系统当前发展的主要特点是:集装箱船大型化已进入超巴拿马型阶段;班轮公司联盟化的浪潮已席卷了几乎所有的班轮公司,而且还在发展;班轮公司己经开始向第三方物流供应商转化… 相似文献
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国际集装箱中转运输及发展前景 总被引:1,自引:0,他引:1
1国际集装箱中转运输模式源于船运公司在海运运行系统合理化方面的努力,而发展起来的国际集装箱中转运输(以下简称中转运输)不同模式,主要类型如下:1)产生于轴辐式运输系统的中转运输。这一系统中,大型母船只访问有限的几个大型港口,而剩下的中小型港口由支线服务连接。货物必须从母船转到支线船或从支线船转到母船。2)以实现即时送达(just-in-tim e)为目的,而在大型枢纽港之间出现的中转运输。例如,一艘在东北亚依次停靠A、B、C、D四个港口,然后开运北美的船舶,在该船离开A港后,有一批须急送北美的货物,对这批货物就可由其他船舶直接送往… 相似文献
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汪传旭 《中国远洋航务公告》1996,(11)
在过去30年中,港口一直受到日益激烈的港口和港口内部竞争的影响,这不仅是由于港口能力的过剩和港口技术的提高,而且因为多式联运的日益一体化已经允许港口用户发展更广阔而且相互交叉的后方腹地,这将反过来为转运业、港口业、多式联运业提供了更多的选择机会。 班轮公司目前已在大多数主要集装箱航线上形成联盟,这些发展趋显然对港口产生影响,港口已不再作为公共使用设施而成为支线港口或航运联盟的航运中心。航运联盟通常成为长期(10年)协议的主要形成机 相似文献
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位于埃及苏伊士运河北端塞得港区域的苏伊士运河集装箱港口码头于2004年10月3日开业.第一天为马士基海陆支线集装箱船"Chesham"号装卸600标准箱,从而向全球集装箱运输市场宣布其正式诞生.到同年10月底,前来挂靠苏伊士运河集装箱码头的大大小小集装箱船舶已经达到9艘,其中有欧洲-远东的国际集装箱班轮,还有地中海东部区域连接以色列、黎巴嫩、叙利亚和埃及等港口的沿海支线船. 相似文献
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瑞典在积极获得燃气动力航运解决方案资质方面情绪高涨。尽管哥德堡港口规定到2013年才会将LNG作为燃料正式用于航运,但是哥德堡本地的一个商业团体已着手为液化天然气燃料安全过驳编写了第一套指南。此外.一家当地能源公司G6teborgs Energi与挪威Gasnor公司的合资企业正在研究和推进加气网络布局.同时,Whitesmoke顾问公司和瑞典船舶设计公司FKAB已经开始着手对使用液化天然气燃料船的设计。 相似文献
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在世界的集装箱货物需求紧张中,各班轮公司为了确保船舶运力,都在订造新船以应对市场。船舶继续大型化,艘数也在增加。然而,如果接收的港口不扩大设施,很可能再次发生像去年那样的拥堵。因此,卸货港的欧美港口正在实施扩建设施计划。 相似文献
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今年5月至6月期间,在全球集装箱班轮公司占第四位的台湾长荣有十多艘船先后在纽约等港口“受阻”,而无法装卸长达30天。原因是长荣的港口船长准备参加工会,而长荣认为按规定他 相似文献
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<正>一、国际国内集装箱海铁联运现状集装箱海铁联运是经铁路运输集装箱至港口或将港口集装箱经铁路运输至内陆省市的一种集装箱货物的运输方式,是港口货物集疏运方式的一种。目前,我国沿海各主要港口集装箱货物的集疏运主要通过集装箱卡车进行公路运输,经由铁路集疏运的集装箱量仅占全国港口集装箱吞吐量的3%,而在国外一些主要港口,如鹿特丹、汉堡、安特卫普、长滩等,其集装箱运输结构比例公路∶铁路∶水运为60∶20∶20,海铁联运比例远远高于我国。 相似文献
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载箱量为300TEU的支线集装箱船“贝尔先锋”号,最近在日本建成。这条船总载重量为5100吨,是新一代集装箱支线船的试产品。它由爱尔兰的贝尔班轮公司订造、由澳大利亚北悉尼的先进船舶设计公司设计。它能在近海和远洋行驶。其最引人注目的优点是舱口无遮盖。敞口舱吸引人的地方,是在港口不必用船吊或岸吊揭、盖舱盖,从而节省了时间和劳动;不必在甲板上捆绑集装箱;而且定位也更方便。跟同样装载量的常规支线船相比,它可以节省25%的在港时间。按澳大利亚——日本航线计箱,一艘船一年大约可节省营运费用42万美元。“贝尔先锋”号4个集装箱舱中的3个是敞口的, 相似文献
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欧洲主要港口今明两年将有新建集装箱码头陆续投产。各港以亚洲贸易为主的吞吐量都在增长,鹿特丹等主要港口的处理能力不足已成为很大的问题。各港都在努力推进大型项目,以揽取增加的货物,防止流向其他港口。另外,各港不仅建设大型船舶用的泊位,而且建设与增长的往波罗的海、俄罗斯货物对应的近海支线泊位。[第一段] 相似文献
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我国中小港口发展透视 总被引:2,自引:0,他引:2
一、中小港口发展存在问题
1.受到大港发展制约
班轮公司在开展全球服务的同时具有更大的市场主导能力,他们纷纷选择大型港口作为挂靠港和枢纽港,实力强大的船公司通过与大型港口合作来获得更优惠的港口服务水平和价格。这种合作极有可能给一些规模小、实力弱、地理位置较差的中小港口带来沦为支线港口或被淘汰的威胁。 相似文献
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由于采用标准集装箱载运货物的优越性和不可取代性,集装箱多式联运在过去的10年中获得突飞猛进的发展,尤其是在集装箱水运方面,现在几乎所有能够采用集装箱运输的货物,都是通过集装箱在海运干线和包括河道水运在内的支线的相互连接运输,运送到全球所有的地方。国际集装箱运输专 相似文献
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