2006型微机监测系统新增功能的原理和方法

着重介绍2006型微机监测系统中的外电网输入电源综合质量、电源屏输出电源综合质量、25Hz轨道电路、道岔表示电压、半自动闭塞监测等5项新增功能的监测原理和方法。     

微机监测升级改造中的调试

近年来,随着铁路信号技术的不断发展及第六次大提速的实施,之前建立的TJWX-2000型微机监测信号设备已明显滞后,取而代之的是在原有2000型微机监测基础上升级改造的TJWX-2006型微机监测。它比TJWX-2000型总体上更为复杂,采集所用的模块、采集方式、接线方式、调试方法也完全不同。下面以沪昆线小哨站为例,简要介绍ZPW-2000A电码化和道岔的升级调试方法。     

信号微机监测系统典型故障分析

电务维护人员运用信号微机监测系统,监测并记录信号设备的主要运行状态,为掌握设备的当前状态信息和进行事故分析提供科学依据,信号微机监测系统已成为保证铁路运输安全的重要设备。呼铁局包惠线包头至惠农各站为适应铁路发展的需要,陆续对信号监测系统进行了升级改造,降低了故障发生率。然而一些未能完成升级改造的利旧设备,如利用原有的站机监测网络设备实现站机网络通信,直流道岔曲线采集等,时常会发生故障,本文针对2种典型故障进行了分析。     

一起微机监测采样引发的半自动闭塞故障分析实例

信号微机监测设备目前已普遍在各车站安装、运用,并在信号设备电气特性动态监测、故障分析等方面发挥了较好的作用。但是当微机监测设备的采样元器件的性能发生变化后,不仅会影响微机监测设备采集数据的准确性,而且会影响信号设备的正常运用,引发设备故障。广茂线水坑一鼎湖站间半自动闭塞设备就曾因微机监测采样模块劣化而引发故障。下面结合故障实例,谈一下故障处理过程及应对措施。     

信号微机监测系统的运用

介绍了信号微机监测系统的主要功能，指出运用系统的模拟量在线监测，开关量在线监测，故障报警等监测功能，有利于解决信号设备故障的疑难问题，提高信号设备的可靠性和安全性。     

车辆在线监测系统的升级改造

介绍了广州地铁一号线车辆在线监测系统的升级改造内容以及改造后的系统组成及功能,并介绍了升级改造后的运用情况。     

提速道岔表示电压采集的分析及改进方案

TJWX-2006型信号微机监测系统道岔表示电压采集机,由电源、总线板和8块道岔表示电压采集板组成,每个道岔表示电压采集板可以采集14个道岔表示继电器电压（7个定位表示和7个反位表示电压）。道岔表示电压监测的量程为直流0～100V,交流为0～200V,输人阻抗为80kQ。现场使用道岔表示电压采集板采集提速道岔表示电压时,会因道岔频繁扳动造成采集板发热,因此,对提速道岔表示电压采集电路中存在的问题进行如下分析。     

铁道部开展超偏载检测系统软件升级工作

日前铁道部下发电报,为贯彻落实《关于加强2007年部重点推广行车安全项目工作的通知》（计改函[2006]272号）和《关于货运计量安全检测监控系统建设有关事项的通知》（计改电[2007]141号）要求,加快推进铁路货运计量安全检测监控系统建设,进一步提高超偏载检测监控系统的稳定性、可靠性和运行效率，拓展、完善系统功能，并为下一步路产动态轨道衡联网打下坚实的基础，定于从11月中下旬开始组织对超偏载检测监控系统软件进行升级。