阀门控制和液压泵排量控制(之一)

1.前言众所周知,油料短缺引起能源价格猛涨,促进工业所有领域向节能方面作出努力。过去,在液压领域里,例如以一般固定式工业机械而言,对液压的评价主要是从控制性、可靠性、结构紧凑而又成本便宜等方面着眼,至于效率差所产生的热量问题还是容易解决的。但能源价格的上涨使主机制造厂更加关心于节能。目前在评价液压机械和系统时,倾向于把节能效率的高低为衡量产品优劣的重要项目之一。因此,对液压设备制造厂来说,致力于开发节能的液压元件和系统已经成为重要     

ZB—1型防冲击眼镜

ZB—1型防冲击眼镜是北京市劳动保护科学研究所研制的。该产品可用于机械、电子、冶金、地矿、造船、建筑、化工、轻工等行业。其技术指标如下:耐冲击性能:4.5米/秒的高速粒子冲     

浅谈液压泵的故障诊断

从船用液压泵常见和多发的小故障入手 ,详细分析发生故障的深层次原因和可能造成的危害 ,重点介绍相应的诊断方法、处置手段和预防措施 ,揭示了液压泵一般故障的特点和规律 ,为故障排除提供理论基础     

液压泵的电液控制

本文作者理查德H.阿特金森是美国帕克汉尼芬(Hannifin)公司泵和液压件分部的总工程师。文中讨论了液压系统的各种控制方式的优点,并且叙述了泵流量和压力的电液控制技术。     

液压泵流量脉动的测定

液压泵容积流量脉动和压力脉冲之间存在着相互关系,本文将以一短压力管对此进行研究。研究表明,无论是容积流量还是其不均匀系数,都可以从测得的脉冲压力算出。如果泵和节流阀之间存在的容积很小的话,则这个关系将极为简单。     

液压泵—马达的高速化

近年来,对液压机械的要求涉及到很多方面,并且变得越发严格起来。例如对液压泵-马达,要求它具有高效率密度、高可靠性、控制性好以及噪声低等。对于市场的要求,十年来,液压泵-马达在实现高压、高速、小型、轻量、电子控制、降低噪声等方面有了很大发展,产品的可靠性也有很大提高。可是,近来日本因人力缺乏,所以以土木建设机械为中心提高作业效率就成为必须研究的课题。由于作业时需要加大力,非作业时需要提高速度,因此要求液压泵-马达达到高压、高速化。同时,也就要求将传统用定容积式为主的液压马达改用变容积式。这样,作业时增大马达容量后,就可以低速、大扭矩运转;非     

液压泵—马达的控制技术

本文介绍了液压泵-马达的典型控制系统及其功能,探讨了今后这些控制系统的动向。以老的控制方式与机电一体化的电子控制方式相比较,叙述了液压挖土机、车辆用 HST 和注塑成形机的应用例子。     

用于运动的耐用总线电缆

德国易格斯公司是适用于拖链应用的高柔性电缆专家,现进一步拓展了其原先就系列齐全的Chainflex总线电缆。CAT5e/GigE电缆CFBUS.PVC.045适用于干燥环境,而CFBUS.PUR.045适用于有油或冷却剂的环境,现均可现货供应。用于拖链的总线电缆的主要任务,就是确保即使在数百万个运动循环后,仍然能满足相关总线协议传输特性。易格斯     

变量液压泵的伺服控制机构

1.直接手控系统想象中最简单的排量调节方法应是靠操作者直接控制的手柄系统.由于下列原因这种方法很少使用: ——所需的臂力很大,当大于30cm~3/转时,就不可能了: ——操作要在泵的附近进行. 运用最广的手动操纵方法是如图1所示的用手轮带动的螺杆-螺母系统.     

降低液压泵噪声的一种途径—预压缩型配流窗口

1.前言在采用配流器的容积泵的工作循环中,当工作腔处于两配流窗口之间即吸—排与排—吸之间时,各存在一个机械封闭的过程。在这两个封闭过程中存在着被封闭油液的机械转移,其不良效应是会产生困油、气穴以及封闭结束时的瞬态逆流和压力冲击。采用适当的预压缩、预膨胀的办法可望克服上述不良效应。以往的文献[1]提出:ΔV=BVP。按此式可计算“必要的压缩量”,借以计算相应的位移量和转角,设计预压缩型配流窗口。实践表明,这种设计过于简化,结果偏颇,以致合用的结果基本上是靠反复试验比较才能得出[2]、[3]。作为一种改进,本文补进容积泵的工作腔     

V型发动机的偏振问题(上)

发动机凸轮轮有时产生扭转振动,并不是一个新的问题,过去曾有发动机在该处采取措施避振,个别的大型低速柴油机甚至在它的凸轮轴上还装设过减振器,高功率中高速V型柴油机中凸轮轴的扭振问题,不久前也有报导。但是在双侧都具有凸轮轮的V型发动机,扭振时,两凸轮轴受力情况究竟如何,它们受力相同还是不同,对这个问题的分析则尚不多见,这可能是由于从实际情况出发,不管两侧受力情况相同与否,它们恰恰同时破坏的可能显然是绝少的,而当任何一侧出现问题后,发动机就不再开动,于是另一侧是不是也快坏了就不问了,最后,在采取解决办法时,由于构造上的对称性,反正总是两侧都作同样的改动。 本文是对双侧具有凸轮轴的V型发动机两侧受力情况的初步探讨,所涉及到的具体发动机通过实测,发现其两侧凸轮轴的受力情况有显著的差异,以致造成一侧零件的损坏。看来,这不是一种偶然现象,而是这种V型发动机的一个具有共同性的问题,我们姑且将这种现象简称之为“偏振”。这种偏振特性虽然在大多数场合下还未充分暴露出来,但毕竟是可能造成零件损坏的一个潜在因素,因此值得研究其规律性。由于近来中速大功率四冲程V型发动机有大发展的趋势,因而设想如果能通过分析对此问题找到规律,则对在发动机的设计阶段中的估算,将有较重大的实     

V型发动机的偏振问题(下)

这是“V型发动机的偏振问题”一文的续篇。文中给出前文提到的一台V型16缸发动机对称分支系统(射油泵凸轮轴)各种减振方案的测试结果,并表明如何按前文提出的方法进行偏振分析。     

基于小脑神经网络的液压泵故障诊断技术

阐述了CMAC小脑神经网络用于故障诊断的网络设计方法,并针对某一具体的液压泵故障实例进行了网络训练,仿真结果表明,CMAC神经网络能够有效地对液压泵的故障进行诊断.     

并联恒压式液压泵的功率调节

船舶液压甲板机械日趋高压化（目前一般工作压力≥20MPa）,以便减小液压油流量,缩小液压元件和管路的尺寸,降低成本和方便维修。     

某型液压泵轴尾密封“过烧”故障分析与设计改进

某型液压泵在磨试过程中出现轴尾漏油故障,检查发现密封座、密封环发生过烧并磨损。对该泵的轴尾密封结构进行分析,复核密封设计计算、产品装配尺寸链,查明该问题是由于轴向尺寸链中尺寸公差控制不严,导致轴尾处发生装配干涉,密封座与密封环无法保持弹性贴合状态,导致磨合过程中发生轴尾漏油。通过控制尺寸链中各尺寸公差,并结合产品装配关系对尺寸链进行转换,提出了合理的改进方案。     

TB-2型微电脑力矩(超载)限制器

1概述 TB-2型微电脑力矩(超载)限制器是我厂根据国家标准GB12602-90<起重机械超载保护装置安全技术规范>自行研制的.该系统由专用电阻应变式荷重传感器、幅度(角度)传感器及微电脑显示仪组成,融电子技术、传感技术、计算机技术、起重机技术为一体,是新一代机电一体化智能产品.应用该系统,对确保门机、桥吊等港口机械的安全运行和起重能力的提高,具有明显效果.     

DBY—50型全自动分离机(机组)

由中国船舶工业总公司下达的新品科研项目,南京绿洲机械厂研制成功的 DBY-50型全自动分离机,是一种净化装置,用于对船用柴油、润滑油、重质燃料油进行净化处     

确定液压泵、马达和传动装置效率的新方法

本文介绍了用热力学方法在运行时不必进行拆卸和改装就能快速、简单、可靠、直接地确定液压泵、马达和传动装置的总效率。