德国大陆集团商用车汽车零部件项目落户济南

11月4日，中国重汽与德国大陆集团举行战略合作协议签字仪式在济南舜耕山庄举行，济南市市长张建国、中国重汽集团董事长马纯济、中国重汽总裁蔡东、德国大陆集团商用车公司总裁艾森哈特先生参加了签字仪式。至此，德国大陆集团商用车汽车零部件项目正式落户济南。     

中国商用车市场展宏图大陆集团首家商用车电子零部件工厂在济南开工

继5月中旬大陆集团旗下马牌轮胎合肥工厂正式开工后,紧接着的5月底,大陆集团在中国首个为商用车和售后市场生产电子零部件的工厂正式在济南投产。这一投资达5700万元人民币的项目为大陆集团拓展中国商用车市场奠定了基础,打开了局面。     

中国对美出口汽车零部件超过德国

据美国商务部贸易统计，今年，中国超过德国，首次成为第二大对美汽车零部件出口国。     

中国汽车零部件工业的核心竞争力战略

应对WTO和汽车工业全球化的挑战，中国汽车零部件工业必须实施核心竞争力战略。目前，中国汽车零部件工业在产业布局、产品结构、研发能力、企业机制以及市场等方面存在问题，但也具有产业基础、大国市场和劳动力成本等方面的优势。通过对中国汽车零部件工业的行业竞争力量，行业机会、威胁及前景，全球化背景下行业核心能力等方面进行的分析指出，中国汽车零部件工业具有“吸引力大、竞争激烈、进入威胁大，发展机会多、前景好”的特征。因此，培育具有竞争优势的生长点并使其生成为核心能力，不断创新产业发展模式和企业经营机制，应该成为中国汽车零部件工业实现跨越式发展的新战略。     

中通客车与大陆集团签订战略合作协议

8月15日,中通客车控股股份有限公司与大陆汽车投资(上海)有限公司签订战略合作框架协议。中通客车公司总经理孙庆民、副总经理于春印、技术总监王钦普、大陆汽车商用车部亚太区总裁熊富康等出席了签约仪式。本次中通客车与大陆集团的战略合作协议,将充分发挥双方各自领域的市场优势和专业特长,共同推进整车智能化控制、安全性能提升、新能源总线控制等领域的探索与合作,实现共赢发展。     

我国汽车零部件工业发展战略研究

汽车零部件工业是今后我国汽车工业发展的重中之重，而提高整体竞争力则是零部件工业快速发展的核心。面对日立激烈的国际竞争，我国应采取的措施是：加紧组建零部件企业集团，增强市场竞争力；依靠国内未合资的优秀零部件企业，加强技术联合，提高零部件 自主开发能力；追求外部规模效益，建立相地集中的汽车零部件生产基地；建立柔性体制以及实施国际营销战略，扩大零部件的出口。     

中国汽车零部件工业竞争力现状及战略思考

随着世界经济全球化的到来和中国加入ＷＴＯ的临近，中国汽车工业面临前所未有的挑战。其中，中国汽车零部件工业的浇后不仅使汽车工业的整体竞争实力降低，而且它的存亡也关系到中国汽车的兴衰。本文试以论述其未来发展战略。     

中国汽车零部件企业战略对策思考

对汽车零部件来说，目前大家讨论的问题非常多，热点问题也很多。今天我讲三个问题：一是几个基本概念，二是整车企业与零部件企业的关系，三是对策思路。     

中国商用车零部件产业促进中心筹备处成立

记者从第四届中国国际汽车零部件博览会上获悉中国商用车零部件产业促进中心目前尚处于筹备阶段,将于2011年上半年正式成立,设址湖北十堰市．促进中心未来的主要发展方向是：增强自身优势．做优势产品．提高市场占有率．并创立特色品牌。同时,产业链走协同合作,分工的道路,建立产业集群．打造世界品牌,创行业龙头上市集团。     

中国汽车零部件产业基地落户玉环

2004年11月23日，首家“中国汽车零部件产业基地”的授牌仪式在浙江省玉环县隆重举行，中国汽车工业协会沈宁吾副秘书长向玉环县人民政府县长陈伟义授牌。中国第一汽车集团公司、中国汽车工业总公司、中国汽车进出口总公司、台州市人民政府、浙江省科技厅计划处、东风卡车股份有限公司、神龙汽车股份有限公司、洪都航空工业集团、中国汽车技术研究所、重庆汽车研究所等有关方面的领导和玉环县100多位汽摩配产业界的企业家们出席了授牌仪式。     

大陆集团再登陆——大陆汽车电子(济南)有限公司开业

2011年5月27日,济南。随风舞动的红色条幅,带有浓郁地方特色的舞狮舞龙表演,在距离济南遥墙机场几千米之外的临港经济开发区,国际汽车零部件供应商德国大陆集团为其独资在中国成立的新工厂大陆汽车电子(济南)有限公司举行了一场中国式的开业典礼。该工厂的成立也标志着大陆集团中国本地化发展战略的不断深入。     

中国汽车零部件与汽车配套关系发展分析

汽车零部件与汽车整车的配套关系(整零关系),至关重要,是汽车工业健康发展的有力保证。本文从简单回顾中国整零关系的发展入手,进一步分析了整零关系的现状及未来发展。整零之间,如果没有有效的竞争与合作机制,汽车工业的健康发展必然受到影响。     

加入WTO后中国汽车零部件工业的发展战略定位

20世纪90年代以来，国际汽车整车厂商与零部件帮商的相互关系发生了深刻的变化，主要体现在整车厂和零部件厂相互独立的趋势和整车厂全球采购体系的形成；国际零部件厂商之间竞争格局的建立及竞争的加剧以及零部件厂商之间的横向并购。因此，为了迎接加入WTO和汽车零部件产业本身所发生的深刻变化的双重挑战，中国汽车零部件工业未来发展战略应定位在成为世界性或者区域性的零部件制造基地。     

中国汽车零部件与汽车配套关系发展分析

汽车零部件与汽车整车的配套关系（整零关系），至关重要，是汽车工业健康发展的有利保证。本文从简单回顾中国整零关系的发展入手，进一步分析了整零关系的现状及未来发展。整零之间，如果没有有效的竞争与合作机制，汽车工业的健康发展必然受到影响。     

中国汽车零部件国际市场开发战略研究

中国汽车零部件工业已有一定基础，零部件先于整车打入国际市场。出口市场格局上始终采取全方位、多元化和重点市场、重点产品、重点突破的战略方针，目前已出口到100余个国家和地区。出口产品中技术含量高、附加值大的商品增多。出口企业已形成了国有外贸、外商和国有生产企业“三位一体”的体系结构，企业组织结构日趋合理。我国汽车零部件国际市场的开发，应采取成本领先战略、差别化战略和集中战略：     

我国汽车零部件工业发展战略选择及政策措施

我国汽车零部件工业的落后。已成为制约我国汽车生产能力和产品质量提高的主要障碍，发展我国汽车零部件工业应采取规模经营、集中力量自主开发、认真实施人才开发和以出口为目标的战略。     

汽车零部件产学合作创新路径

汽车零部件产业是支撑汽车工业的基础。文章在分析我国汽车零部件产业发展现状的前提下,结合产学合作研究,对运用此方式实现汽车零部件产业创新的路径进行了分析讨论。     

中国汽车零部件产业基地落户淮安经济开发区

5月10上午,中国汽车零部件淮安产业基地在淮安经济开发区揭牌。同时,6个进驻产业基地的项目与开发区进行了签约。签约项目总投资12．58亿元人民币,外资1250万美元。这是淮安市与央企携手合作的又一重要成果。     

安帕仕:与德系汽车零部件供应商OPTIMAL达成战略合作

隶属于上海国际汽车零部件采购中心有限公司(简称:上汽零部件采购中心)的"安帕仕"品牌在2013上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上对外宣布,将与德系汽车零部件供应商OPTIMAL达成战略合作,共同谱写汽车售后市场篇章。