汽车手套箱的设计开发

本文从手套箱的构成及结构形式、法规要求、手套箱设计相关的关键性参数等方面阐述了汽车手套箱的开发设计过程。     

乘用车手套箱设计要点剖析

本文对乘用车手套箱组件设计中各种设计要点进行了归纳与剖析。文中首先论述当前乘用车内饰件设计的发展趋势与主要特点。将各种设计要点归纳为功能要求、人机要求和安全要求三大类别,并分别结合设计实例进行详细论述。本文总结的各设计要点的提出,基于深入的理论研究并结合广泛的实践经验,对乘用车手套箱设计有极高的指导作用,并对同类其他车辆内饰件设计具有一定参考价值。     

手套箱开启过程的动力学分析及性能设计

为在开发前期准确预判汽车仪表板手套箱的开启性能,基于手套箱转动过程动力学分析,在Excel软件上通过使用龙格-库塔四阶法实现了打开角度与时间关系的数值求解,并通过与已量产车型实测结果的比较,确定了打开时间计算值的准确性。利用对打开时间的预判,进一步研究了手套箱各结构参数及阻尼器作用位置参数对开启过程的影响,归纳出包含结构设计策略和空间布置策略的手套箱系统设计方法。     

汽车仪表板手套箱开发研究

随着社会的发展,科技的进步,互联网信息的交流与传播,人们对于汽车知识的掌握更加的全面,对汽车品质要求也越来越高,要求的内容也更加的丰富多样。人们要求汽车安全性更高,动力更强劲,空间更大,外观更美,对环境更友好,视听更舒心,人机交互内容更宽广。对于汽车仪表板的重要组成部分—手套箱,人们对它也是提出了更高的要求。为了提高设计工程师们在仪表板手套箱方面的开发能力,本文将从手套箱位置,基本功能,基本结构,常用材料,人机空间,运动机构,安装方式以及品质的评判等方面进行了一些系列的启迪性的探讨。     

标杆车手套箱的分析流程和方法

手套箱作为仪表板系统的典型运动件,为乘客提供物品的存放和安全保护功能。本文以某商务车的手套箱为例,介绍了标杆车手套箱的分析流程和方法,并对标杆车手套箱的装配方式、材料工艺、运动机构、功能结构等方面进行了详细分析,为新车型手套箱的开发设计提供了参考和依据,同时为标杆车其他运动件的分析提供了样板。     

NX-XB项目手套箱前期工艺开发及结构优化

汽车手套箱是由手套箱盖板总成与手套箱内斗总成通过振动摩擦焊焊接在一起的。焊接连续性、焊接后手套箱总成与右下护板的匹配间隙和面差是焊接质量的关键指标。通过调整焊接胎 模和优化焊接参数,提高了手套箱的焊接质量。经过多轮的工艺验证,锁定了焊接胎模位置及焊接工 艺参数,通过后期手套箱内斗结构设计优化,解决了手套箱限位块易脱落问题。     

基于ABAQUS的汽车仪表板手套箱热固耦合应力分析

介绍仪表板系统有限元建模处理方法,应用有限元软件ABAQUS通过定义接触模拟手套箱在开启时的受力状态,对手套箱进行常温和高温状态的强度分析及结构优化。仿真分析结果为仪表板结构设计提供参考。     

玻璃微珠填充的聚丙烯材料在车用手套箱外盖板上的应用研究

文章以不同含量玻璃微珠为填充剂的聚丙烯(PP)材料和在此基础上采用三元乙丙橡胶(EPDM)增韧的改性聚丙烯材料为主体,对比分析在车用手套箱外盖板上的轻量化应用研究。考察了玻璃微珠的填充量对PP复合材料力学性能的影响,并对比了不同填充量以及是否使用三元乙丙橡胶增韧的材料在手套箱外盖板上应用的轻量化效果。结果表明:玻璃微珠的填充量越小,其密度更低,制品的重量更轻,减重效果更好;而适量的三元乙丙橡胶能够降低制品的密度,制品重量更轻,减重效果更好。     

东莞水道特大桥钢管拱肋吊装扣挂系统设计

在钢管混凝土拱桥施工中，无支架缆索吊装斜拉扣挂法施工目前使用最多。以东莞水道特大桥为例，详细介绍了钢管拱肋悬拼过程中的扣挂系统，分析了扣索索力及塔架的强度及稳定性，为同类工程临时结构的设计提供了参考。     

钢管混凝土拱桥拱肋吊装分析与扣索索力优化

斜拉扣挂悬臂拼接法在大跨度钢管混凝土拱桥拱肋架设中得以广泛应用,其中扣索是保证施工安全与质量的关键。以某主跨180 m的钢管混凝土拱桥为例,采用基于Midas Civil的未知荷载系数定长扣索法进行优化计算,得到合理的扣索索力和预抬高量。实践表明,该方法简单实用,计算精度高,成拱线形满足设计要求,且扣索可以一次张拉到位。此基础上,对拱肋吊装过程进行静力和稳定性分析,得到一些有益的结论,可为同类桥梁的设计、施工、科研提供参考。     

奔驰车系技术通报

通报一通告主旨：手扣箱无法打开。针对车型：R230底盘。故障原因：拉线过松导致机构锁无法正常达到开锁位置。解决办法：不要使用暴力手段打开手扣箱,避免造成不必要的损失,在这里可以自制一个工具来打开机构锁。具体步骤如下：     

斜向索力作用下桁架式扣塔的钢锚箱受力性能

相对于一般的钢锚箱而言,拱桥扣塔的钢锚箱与斜拉桥和悬索桥的钢锚箱的受力不同,斜拉桥的钢锚箱四周有钢或混凝土构件连接支承,而扣塔的钢锚箱只有扣塔桁架构件与之相连,连接构件相对较少,其受力性能直接关系到拱桥施工安全。合江长江大桥的扣塔钢锚箱具有构造复杂,扣索索力大,且与扣塔的主弦杆焊接在一起受力等特点。合江长江一桥扣塔的钢锚箱有限元分析结果表明,在拱肋吊装过程中的最不利扣索力工况下,钢锚箱的锚下应力相对较大,但应力衰减较快,随着远离应力集中区,应力迅速降至较低水平。钢锚箱性能满足使用要求,构造合理、传力途径明确、结构受力安全,可为分析和设计同类构造形式提供参考。     

宝马X6后备箱无法正常打开和关闭

<正>车型:宝马X6。故障现象:客户反映后备箱有时候不能自动升起或者有时候关不上。手套箱会自动打开(只有两次)。故障诊断:与客户沟通得知,手套箱会自动打开,只有两次,是在行车过     

307空间利用

其实什么汽车都有个手套箱,但是标致307的却异常的大,而且功能也十分多。10万元左右的车还能有个带空调手套箱的确很难得。     

关于限制使用汽车远光灯的可行性分析

我国汽车保有量逐年增加,汽车灯光的不规范使用也越来越明显,特别是滥用远光灯情况随处可见。在城市低速路段滥用远光灯给城市交通带来极大的安全隐患。本文将从"远光灯控制设计"和"汽车灯光使用法规"等方面进行探讨限制使用汽车远光灯的可行性。     

沙坨特大桥施工控制参数敏感性分析

沙坨特大桥是一座采用悬臂浇筑法施工的钢筋混凝土拱桥,其在施工过程中必须要保证主拱圈的变形与应力满足设计要求。为了减小悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的施工误差,本文利用有限元软件Midas/Civil进行建模计算,通过比较施工过程中各设计参数在成桥状态和最大悬臂状态下主拱圈累计位移差值与截面上下缘累计应力差值,对各设计参数的敏感性进行了分析。结果表明:在悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的施工过程中,主拱圈混凝土容重、扣锚索索力对成桥状态和最大悬臂状态下主拱圈的位移和应力影响较大,为主要设计参数;主拱圈刚度、扣塔刚度、扣锚索刚度对成桥状态和最大悬臂状态下主拱圈的位移和应力影响较小,为次要设计参数。     

利红公路盐中高速跨线桥加宽现浇箱梁碗扣支架方案设计与验算

桥梁上部结构箱梁碗扣支架属于桥梁施工中危险性大的关键分部分项工程,碗口支架方案的合理设计及精确计算尤为重要,该文依据利红公路盐中高速跨线桥加宽施工现场实际工况对该桥现浇箱梁碗扣支架方案进行了合理设计,并对碗扣支架、横桥向分配梁的强度稳定性和地基承载力进行了校核计算,保证了碗扣支架的强度、稳定性及地基承载力满足规范要求。     

日产天籁发动机ECM端子功能及参数

ECM 位置及拆装方法:1.ECM位于手套箱后面。为了进行这个检查,应拆下手套箱。2.拆下 ECM 线束插头。3.断开 ECM 线束接头时,尽可能地用拔杆将其松开,如图所示。4.在ECM和ECM线束接头之间连接一个多路接口盒(SST) 和一个Y 型电缆接头(SST)。 ●务必非常小心以免同时接触两个针脚 ●数据用于进行比较,可能不精确 ECM 端子功能及参数如下: 注意:测量输入和输出电压时,不能使用ECM的接地端 子,否则可能导致ECM内的晶体管损坏。应使用ECM端子以 外的接地线。日产天籁发动机ECM端子功…     

大跨悬浇钢筋混凝土拱桥施工扣索力优化计算分析

为有效控制钢筋混凝土拱圈在悬臂浇筑过程中出现过大的拉应力,文中以某大跨悬浇钢筋混凝土拱桥为依托,提出一种扣索力优化计算方法。首先,基于“未知荷载系数法”获取拱圈最大悬臂状态扣索力初值;然后,开展正装分析并提取施工过程的索力、应力以及位移影响矩阵,基于优化原理并利用MATLAB软件对扣索力开展进一步优化。最后,分别基于影响线原理和无应力状态法原理确定拱圈合龙前扣索力最优拆除顺序和扣索补张拉值,确保拱圈受力合理、松索成拱后拱圈线形光滑圆顺。算例结果表明,扣索初拉力值较为均匀,所有索力值安全系数均大于2.5;拱圈松索成拱线形合理,未出现“马鞍形”;拱圈施工过程中截面拉应力均小于1.8 MPa,满足设计要求。     

Determination and Optimization of Stay-cable Buckling Scheme for Mengdong River Bridge

为确保猛洞河大桥施工过程的安全、设计目标的实现、施工工序的简化,研究其拱圈施工的斜拉扣挂方案.基于考虑施工过程的平面杆系有限元法,以拱肋线形偏差(拱肋制作线形与拱肋合龙设计线形的偏差)等于0为目标,并令交于索塔同一高度处的扣、锚索水平分力相等,采用正装迭代法确定劲性骨架安装阶段的扣锚索张拉力;以拱圈应力满足规范要求为条件,用试算法确定主拱圈外包混凝土浇注过程的扣索索力初张值和调整值.在上述方案基础上,对骨架安装和外包混凝土浇注两个关键施工阶段分别进行关于拱肋线形和应力的参数敏感性分析,找出了灵敏度较大的结构参数,以便进行有针对性的控制.利用外包混凝土合龙状态的参数敏感性分析结果,对外包混凝土浇注过程中的扣索布置方案和完成后的拆除顺序进行了优化.