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双横臂独立悬架是目前应用最广泛的悬架系统之一,只要适当地选择上下横臂的长度并合理布置,就可以获得良好的行驶稳定性和平顺性,其前轮定位参数调整也比较方便。然而,不少维修人员在调整这类悬架系统的定位参数时存在一些认识上的误区。许多配置双横臂独立悬架的车辆经过车轮定位调整,尤其是经过前轮主销后倾角的调整,无一例外都出现了行驶跑偏的现象。究其原因,主要是由于维修工对双横臂悬架结构和主销后倾角的作用认识不足所致。 相似文献
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双横臂独立悬架是目前应用最广泛的悬架系统之一,只要适当地选择上、下横臂的长度并合理布置,就可以获得良好的行驶稳定性和平顺性。 相似文献
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检查调整前轮前束检查前束的作用一般在专用前轮定位仪上进行,具体方法如下:①使前轮处于直线行驶的位置,并向前滚动几圈;②将前束尺放在两前轮之间(置于前轴轴心的高度),前束尺两端链条刚好接触地面,移动标尺,使"0"点对准指 相似文献
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应用虚拟样机技术,借助ADAMS软件的View模块,对某轻型越野车前悬架建立了多体动力学模型,并进行了动力学仿真分析。从而获得了悬架车轮定位参数随车轮上下跳动的变化规律,运用ADAMS/Insight对悬架不合理数据进行优化,改善悬架系统的性能,提高产品质量。 相似文献
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通过对非独立悬架中钢板弹簧在整车状态下的运动轨迹的分析,阐述了对称式钢板板簧、非对称式钢板弹簧运动轨迹作图法。运用中心拓展作图法,在CATIA模块中以草图绘制为基础,对板簧和轮心轨迹进行绘制。通过DMU运动仿真模块来模拟板簧的运动方式,对对称和非对称式钢板弹簧运动轨迹进行运动仿真。运用ADAMS方法,根据非独立悬架运动学原理,以模型的空间位置为基础,在整车坐标系下得到了钢板弹簧运动轨迹。通过中心拓展作图法与ADAMS方法对比分析,验证了该方法设计的板簧在轮边、后桥、传动轴等跳动校核中的有效性。 相似文献
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本文从理论上较透彻地分析了汽车主销后倾角,主销内倾角的测量原理,推导出了测量这两个角的几何关系方程式,并在测量方法和计算机程序求解方面也进行了较为详细的探讨。 相似文献
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本文介绍了越野汽车前独立悬架总成中下球销总成在汽车运行过程中可能出现“抽销”现象,并对其原因进行了分析。通过设计优化,改变了球销总成的受力状态,根除了车辆运行过程中出现“抽销”现象的隐患,并得到了市场的验证。 相似文献
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沃尔沃B10L客车前独立悬架 总被引:1,自引:0,他引:1
沃尔沃最近开始了超低地板城市客车的批量生产。笔者在本文中概述在新车型上采用前独立悬架的原因、对整车性能的影响以及该悬架设计与开发的一些不同寻常的方面。 相似文献
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在建立前独立悬架运动分析模型基础上,优选结构参数和定位参数,通过计算机计算和比较后,可知所设计车型的前独立悬架的定位参数变化值是令人满意的。样车平顺性试验结果表明,该车平顺性居于国内领先水平,接近80年代中期国际水平。 相似文献
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在汽车前轮转向装置角中,车轮外倾角α和前束可以直接测量,方法简单;主销倾角不容易直接在主销上测量,一般采取建立在几何关系上的间接测量。测量的常规方法是,由中间位置向左、向右转动前轮至规定的角度,由于主销倾角的影响,转向节轴线与水平面夹角α(车轮外倾角)产生变化,用角度仪测其增量Δα,可推算出主销后倾角γ;同时亦使转向节以及装在转向节上的车轮(制动时)绕转向节轴线转动, 相似文献
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五连杆式非独立悬架是螺旋弹簧作为弹性元件的非独立悬架的基础性结构,其他的如四连杆式以及双纵臂结构都是五连杆式的变形结构,五连杆各导向臂的受力分析,五连杆式非独立悬架的应用案例分析介绍。 相似文献