车市“畸形繁荣”的忧思

最近，笔者对于当前车市出现的一种“畸形繁荣”的景象十分担忧：4月份的汽车销售数据表明，在车市增长整体放缓的情况下，以“油老虎”著称的SUV却一枝独秀，而且前4个月国内SUV的销量比2007年同期猛增40％以上，远远高于同期乘用车的增长幅度，与此同时，豪华SUV、大排量豪华轿车、跑车的进口量也大幅增长。对此，笔者对中国车市的健康发展产生了一些哀愁，想提几点意见和建议。     

4月国内车市稳字当头 产销均超过200万辆

<正>根据中国汽车协会公布数据,4月份,中国汽车产销分别完成206.75万辆和200.42万辆,与上年相比增长8.8%。1~4月份累计产销同比增长9%和9.1%。放眼全球,千万辆级别车市仅有中国仍保持高速增长。不过,大市虽好,却非"雨露均沾",本土车企在艰难转型中,等待机会。根据中国汽车工业协会公布4月产销数据,本土车企市场份额依旧延续去年以来颓势,近八个月以来     

2003:中国车市热点大扫描

2003年尚未过去四分之，中国车市依然属“牛”的态势已经初露端倪。据国家统计局提供的数字显示，2月份全国共生产轿车11．42万辆，比上年同月增长1．6倍。今年头两个月全国累计生产轿车24．17万辆，同比增长1．4倍。中国车市在去年高速发展的惯性作用下，仍将保持提速态势已成不争事实。     

2007年上半年车市：自主品牌的防守与反击

中国车市每年都有一个轮回。很多人都记得，去年6月和7月，自主品牌的市场份额曾经大幅下滑，一年后，这一现象又一次出现了。在不久前举办的汽车政策及市场信息交流会上，全国乘用车市场信息联席会吴岳指出，上半年车市整体增长率以及轿车增长率均比去年全年的增幅下降了近10个百分点。他还特别透露了两个对自主品牌不利的消息：一是一年多来，小型轿车和微型轿车的市场占有率一直在下降；     

车讯

半年销量首次超10万 长安铃木创历史新高 2010年上半年,车市扑朔迷离。1—5月,一些车型出现大幅同比下滑。但是,7月2日,长安铃木却传出消息,上半年首次半年超过10万台,同比增长46%。据悉,这是长安铃木最好的半年战绩,也是今年上半年中国车市传来的第一个半年捷报。     

奥迪 创新驱动 量质齐升

2018年,中国汽车市场销量出现近三十年来的首次下滑,2019年车市下行趋势仍旧延续。大浪淘沙,沉者为金。在这样的市场环境下,一汽-大众奥迪凭借对中国市场和用户的深度洞察,实现了前瞻业务布局。强劲的品牌力、可靠的产品质量,以及科学完善的销售体系,共同保障了其在市场不利的情况下成功跑赢大盘。有销量数据显示,2019年11月,奥迪品牌在中国市场销量为67402辆,同比增长16.8%,1-11月累计销量为618596辆,同比增长3.5%。     

商务部支陆逊:今年出口汽车将达100万辆

在国内车市出现微增长的同时,中国汽车的出口出现大幅增长。从去年开始国内汽车增长速度超40%。商务部机电与科技产业司副司长支陆逊表示,今年我国汽车出口将达到100万辆。即使这两年汽车出口实现大幅增长,但是相比于通用、大众、丰田等大跨国公司,中国出口车的比例占总销量的比例极小,仅为5%。支陆逊表示,未来中国汽车的出口将有很大的成长空间。     

四月倒春寒

受3月份乘用车恢复性增长过快的影响,4月份国内车市销售出现大幅回落。根据中国汽车工业协会发布的最新统计显示,全国乘用车2008年1～4月共销售245.60万辆,同比增长17.84%。与上年同期相比,增幅回落2.87%。而相对于一季度20%以上的增幅,4月车市则遭遇一股不小的"倒春寒"。     

图解车市

2008年4月,随着北京车展的召开,各种新车型纷至沓来,然而中国乘用车市场销售情况仍不容乐观。受国际车市寒流的影响,继3月份乘用车恢复性增长之后,4月份国内车市环比出现大幅回落,但同比继续保持稳定增长。4月中国乘用车共计销售60.5万辆,环比下降13.6%,同比增长10.8%。笔者认为：由于4月北京车展亮相的很多新车型会在随后几个月陆续上市,使部分持币待购的用户增多;4月份的清明假期,很多潜在用户外出以及股市的持续低迷等因素也对消费者的购车计划产生了较大影响。不过,由于原材料上涨对4月乘用车市场销量的影响不大。     

图解车市

2008年3月份的中国车市又出现了一个小高潮。与去年不同,今年3月份中国车市价格相对比较平静,虽有少量品牌车型的降价微风,但整体车市并没有出现以往轰轰烈烈的降价潮。由于近期物价上涨,部分想要买车的消费者担心车价也会上涨,所以纷纷出手,这也是造成3月份车市火爆的原因之一。在所有车型的销量中,广州本田第八代雅阁的销售业绩最引人关注,继2月份的蛰伏之后异军突起,在3月份重新夺回了阔别已久的中高级车市的霸主地位。     

四月倒春寒

受3月份乘用车恢复性增长过快的影响，4月份国内车市销售出现大幅回落。根据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，全国乘用车2008年1-4月共销售245．60万辆，同比增长17．84％，与上年同期相比，增幅回落2．87％，而相对于一季度20％以上的增幅．4月车市则遭遇一股不小的“倒春寒”，     

低速增长下的中国车企战略

<正>今年,中国车市预计只有10%的增长,虽然被定义为低速增长,但中国车企的2014战略仍然雄心勃勃,预计今年有百款新车上市,有10家车企进行扩产,并且新能源车将会有一个大幅增长。进入三月,各大车企的战略目标和工作计划基本浮出水而,并陆续开始进入实施阶段。窥斑见豹,从各车企的战略规划,也可以看出今年车市的整体走向。销量目标:合资保守自主激进去年,车市一片红火,约七成的车企完成了销量目标。尽管去年形势一片大好,但今年各方言论却"看淡"车市,预计只有10%的增长,在这种宏观环境的预     

2018中国车市大事记

正写这篇卷首语的时候2018年还差十几天结束,而全年的中国车市也是有喜有忧。下面就回顾总结一些重要的事件:1.中国车市首次增幅为负2018年1-11月份,狭义乘用车累计销量2102.57万辆,同比下降了2.6%,即便各个车企的促销政策延续到12月份,最终也改变不了全年负增长的结果。这在本世纪中国汽车工业发展史中首次出现。     

国家对汽车业盲目扩张倾向出政策

去年全球车市冷热不一,北美和欧洲普遍低迷,北美最大车市美国销量1681.72万辆,同比下降2％;欧洲最大汽车市场德国销售320万辆,同比下降11％。日本汽车销售580万辆,同比也下降2％。中国则表现为“井喷”行情,同比增长37％;但是进入03年以来,车市出现了货源紧张,有价无货的现象,特别是一些主流车型更是卖空了库存,现在甚至连桑塔纳都紧张     

图解车市

进入8月,天气已经有了一丝凉意。此时的中国车市也提前“入秋”了,因为人们把全部的目光都集中在了北京奥运会上,冷落了车市。当人们把目光收回到车市时却发现,8月份的车市已经跌入低谷。环顾这几个月的总体情况,中国车市已经持续几个月走低。而且,8月车市爆冷,4年来首次出现同比降低的情况。     

车市在回落中转暖 6月份及上半年乘用车市场销售排行分析

6月份乘用车市场销售点评增速回落中转暖汽车市场增速在逐月回落中转暖,上半年单月销售增速（%）：1月16.17、2月2.57、3月6.52、4月2.79、5月-0.11、6月6.21;上半年月累计销售增速（%）：1～2月10.50、1～3月9.07、1～4月7.55、1～5月6.14、1～6月5.75。上半年车市由去年的两位数高速增长,下滑为一位数低增长,由狂热转向理性,从高速增长步入平缓发展。     

近期汽车市场价格走势分析

去年12月富康推出9.78万元的两厢“新自由人”起,到夏利于年初大幅降价再到近期帕萨特简装版上市,中国汽车市场的价格调整一浪接着一浪。最新的新闻是4月20日江淮集团宣布瑞风商务车一次性降价5万元。这是到目前为止车市一次性降价金额的最高记录,表明车市价格调整进入了一个新阶段。     

中级车“上下逢源” 巩固车市中坚地位

今年7月份虽然车市趋冷，但是1—7月份的销量却达到208万辆，创历史新高。除了中高级车市有近50％的增长之外，中级车在基数很大情况下，增幅也超过了车市平均值。     

替中国车市把脉

中国汽车工业发展50年,至今还是软骨病。这几年来,车市的火爆,各种汽车的争奇斗艳,并不代表着中国汽车工业自身的长足进步,当我们宣布汽车工业所取得的成就时,提得最多的就是产销量如何增长,其实,早在一年之前,业内有识之士就判定当下中国车市高热,已属虚火上身。1 KD风潮愈演愈烈 2002年国内轿车产销量出现了爆发性增长,     

日系品牌复苏 国内车企9月销量整体飘红

此前关于车市传统旺季"金九月"将因政策等因素影响大幅失色的的猜测目前看来是有些过忧了,多家车企已经公布的数据资料显示,9月份的中国车市延续了往年的高增长态势,特别是去年销量基数相对偏低的日系车企,得益于新车刺激和国内反日情绪的缓和,出现了明显的复苏迹象,普遍大幅增长,本田、丰田、日产三大车企增幅都在60%以上,而已经连续下滑17个月的马自达汽车在9月份也实现了34.4%的