近年船型需求及船价走势

油船：30万吨VLCC有一定空间 近几年，油船市场交投异常活跃，仅2004年就有250多艘新船交付投产，2005年将达到300艘，2006年将在250艘左右。对比油船的订单量与拆解量以及未来油品运输情况，虽然IMO新规则实施后油船尤其是单壳油船的拆解量大大增加，但从目前来看，灵便型、巴拿马型、阿芙拉型油船的订单量已足以满足淘汰量的需求，所以，未来这几型油船的需求量会很小。30万吨VLCC的现有订单量仍远小予该船型中老旧单壳油船的预计拆解量，缺口很大。租船主对双壳油船的偏好，可能使单壳油船未到报废年限就因为揽不到货而被迫提前退出市场。因此，30万吨VLCC的建造市场会有很大潜力可挖。     

世界巴拿马型原油船/成品油船市场展望

本文主要概述了世界石油供给和油运市场现状，重点分析了巴拿马型原油船／成品油船市场前景。     

成品油船将以大灵便型为主

近年来成品油海运量呈增长趋势，船东为保证船队的运力而侧重订购大灵便型成品油船。据克拉克松研究公司统计，由于单壳油船被加速淘汰，大灵便型成品油船运力增长速度明显加快。2003年世界共有105艘大灵便型成品油船交付并投入运营，2004年交付并投入运营的数量将增长到134艘。未来几年内成品油船尤其是大灵便型成品油船仍会有大量的新船需求。根据国际海事组织(IMO)加速单壳油船淘汰新规则，2007年年底前占现有大灵便型成品油船船队运力20％的单壳船必须被更新。     

油船

广船国际将获4艘MR型成品油船订单 广船国际股份有限公司有望从瑞典船东StenaBulk获得4艘50000载重吨级MR型成品油船订单。预计船价大概为3950万美元。     

船舶市场

LR公布各主要造船国接单量统计；去年世界新船成效额达772亿美元；马士基新增11万吨成品油船；日邮拥有首艘液化硫磺专运船；去年日本各大造船公司均出现亏损；阳明新购巴拿马极限型散装船；卡塔尔200亿扩容LNG船队；中船上海四大公司获欧洲4.5亿美元订单；江南造船研发国内首艘球罐型LNG船；1.65万吨化学品船舶出口新加坡。     

船市成交不旺 船价稳中有落

8月,受夏休淡季和市场预期的影响,世界新造船成交不跃。已正式签约的包括成品油船在内的新油船订单从7月的28艘降至22艘,其载重吨则由210万吨降至200万吨;成交的散货船订单由7月的11艘降至10艘,其载重吨则由117万吨降至73万吨。新船合同价格渐趋疲软,继好望角型及巴拿马型油船价格走低之后,阿芙拉型和苏伊士型油船的基准价格也再次下跌。一些船厂已经意识到市场的疲软,开始对他们最早空出的码头进行战略部署。有船厂已将储备的用于建造巴拿马型集装箱船的船台用于建造巴拿马型油船。 8月,欧洲只有少数船厂获得专用小型船舶订单。全球经济增长缓慢给各船厂带来不小压力。由于担心旅游船能力过剩将减少     

采用LNG运输船储罐技术的新型成品油船

本文介绍新近设计成的一艘灵便型成品油船,其液货舱的顶部呈高斜面拱顶形,其造价与普通成品油船相当。文中对这种液货舱的结构特征及优点作了简要说明。     

STX大连获2＋2艘MR型成品油船订单

近日，韩国STX造船集团旗下的STX大连造船厂从新加坡船东Wilmar International获得了2＋2艘52000载重吨的MR型成品油船订单。     

沪东型巴拿马油船船型研究

论述了沪东型七万吨级巴拿马油船船主尺度及线型的优化，主机的选型和船模试验的结果。     

国外成品油船市场及其技术发展现状

本文阐述了世界成品油船市场构成情况和技术现状，并对成品油船市场及技术发展趋势进行了较为详尽的分析和预测。     

70000吨级载重量巴拿马型原油/成品油船船型开发

本文通过介绍7万吨级巴拿马型原油／成品油船船型开发设计特点,阐述了一个成功的船型开发离不开船东、船厂、船级社及设计方等四方的沟通与合作。     

船舶市场

意大利Giuseppe Bottiglieri出售4艘成品油船正式退出油轮市场1月27日,意大利Giuseppe Bottiglieri Shipping最终以2800万美元的价格出售了其船队中的4艘成品油船——“Manuela Bottiglieri”轮、“Alessandra Bottiglieri”轮、“Ghetty Bottiglieri”轮、“Mariella Bottiglieri”轮(均建造于2002年),从而正式退出油轮市场。     

广船国际接获2＋4艘灵便型油船订单

近日，广州广船国际股份有限公司和丹麦Norden油运公司签订了2＋4艘低油耗的灵便型油船订单。已经确定的2艘油船的交付日期为2014年。     

油船

现代尾浦船厂接获2＋2艘灵便型油船订单,巴西RioTete船厂接获20艘沿海油船订单,     

2011年世界经典船型

“Bit Viking”号成品油船在2011年度可以说十分抢眼．它是世界首艘由重燃油改装成LNG燃料的成品油船．也是除LNG船之外以LNG为动力的最大商船．船东为挪威Tarbit航运公司，运营商为挪威国家石油公司，主要在挪威海岸运营。     

出口希腊首制3800吨成品油船在东南船厂交付

7月7日下午，由福建省东南造船厂为希腊船东建造的3800吨成品油船顺利交船启航离厂。该船的成功交付为后续14艘批量船建造提速打下了坚实的基础。[第一段]     

市场清淡 价格稳定

进入2月份以来,处于新年假期的中国拆船商无意入市,废船成交明显减少。油船市场的良好形势更使许多船东处于观望状态。油船和散货船的成交量较1月份分别减少了45％和30％左右,且大型船舶很少。一个来月,约有近40艘船舶被卖给拆船厂。散货船成居多,在近20艘被卖旧散货船中,大部分为巴拿马型和灵便型船。油船市场的良好形势     

瓦锡兰推出新型柴油机

由瓦锡兰柴油机公司研制的两台新型RT-flex50船用柴油机，已经在日本瓦锡兰柴油机公司的柴油机许可生产厂二联合柴油机公司顺利通过工厂试验和船级社认证试验。RT-flex50低速船用柴油机为5缸～8缸机，覆盖功率范围为5800kW～13280kW，是巴拿马型散货船、成品油船和支线集装箱船理想的推进装置。     

LRI型成品油轮船队将迅速扩大

巴拿马型成品油轮(LRI)的手持订单到2004年7月中已扩大到80多艘。至2004年7月，商船三井订造了7艘，IMC航运公司订造了5艘。在现在营运的约200艘巴拿马型油轮中，投入石油制品运输的有70艘强。超过现有船队规模的新船订造的背景是船队老龄化和以中国为主的石油制品需求的长期扩大。     

南通造船产业强势扩张

8月2日，南通中远川崎船舶工程有限公司生产的第10艘30万吨级超大型油船“中远川崎52”号轮顺利下水。这是中远川崎在南通成立以来安全出坞的第46艘大型船舶，也是该公司今年建造下水的第3艘30万吨级油船。[第一段]