国外银行不良资产处置模式对我国的启示

上世纪90年代以来,国有商业银行的不良资产问题日益突出,以往被低估的不良资产经过人们的日渐深入研究,已经显露出冰山的一角。在我国金融改革已经进入到深水区以及加入WTO所规定的过渡期也将结束之际,重新梳理我国不良资产的成因和总结国际有关模式的经验,对于推进金融改革的深入显然非常有意义。     

我国资产管理公司运作之我见

对我国银行来说,大量不良资产的存在是威胁国家金融安全的重大隐患,组建资产管理公司处置银行不良资产、防范金融风险是被各国证明行之有效的方法。为此、国务院财政部牵头先后成立了信达、长城、华融、东方四家资产管理公司。分别处置四家国有银行的不良资产。但由于我国经济运行机制尚不完善,产生不良资产的原因复杂,冈此需要国家给予政策上     

关于我国商业银行风险管理的一些思考

由于我国金融市场体系不够完善,历史及自身制度性等多方面的原因导致了我国商业银行累积了大量的不良资产,风险管理成为银行管理业务的核心。因此,构造商业银行全面风险管理体系并适时进行调整和创新,是银行提高其竞争能力的关键,也是其生存和发展的重要保障     

整车质量保证体系探讨

随着我国即将加入世贸组织，使处在竞争前列的国内汽车集团必须迅速行动起来，建立与竞争相适应的质量保证体系。本文将介绍整车质量保证体系形成思路，组成要点和如何进行有效性的评价，以供参考。     

我国汽车工业整车与零部件关系的特征研究

在汽车整车制造商与零部件生产企业之间若没有一个科学的专业化分工与协作的体系，没有一个有效的竞争与合作的协调机制，汽车工业作为整体其发展必然是低速低质的。在全球经济一体化和我国即将加入WTO的挑战面前，在世界汽车工业正在形成全球寡头垄断的压力下，从战略的角度思考我国汽车工业的整车与零部件关系是很有必要的。本文在分析我国汽车工业整车与零部件关系发展演变、汽车工业整车与零部件关系现状以及结合欧美日汽车工业中的整车与零部件关系经验的基础上，提出了我国汽车工业整车与零部件关系的发展方向以及要解决的一些问题。     

整车质量保证体系探讨

有效的质量保证体系不是一成不变的。它必须随市场变化、顾客需要、科技发展、社会进步而不断完善和发展。随着我国即将加入世贸组织,使处在竞争前列的国内汽车集团必须迅速行动起来,建立与竞争相适应的质量保证体系。在学习国外先进国家汽车行业质量管理经验和结合我国质量管理实践的基础上,本文将介绍整车质量保证体系形成思路,组成要点和如何进行有效性的评价,以供各位参考。 一、整车质量保证体系的形成思路 质量保证一般包括两个含义:一是指企业为使产品质量达到或满足用户规定的需求所作的担保:二是企业     

论抓好新形势下的竞争情报工作

本文对在我国市场经济及经济全球化进一步发展和我国即将加入WTO，我国企业面临国内外激烈竞争的新形势下抓好竞争情报工作的必要性和重要性及深远意义进行了论述，着重就如何抓好新形势下的竞争情报工作进行了分析和论证，阐述了笔者的见解和建议。     

转化或清收城市商业银行不良资产的方法

金融是现代经济的核心,商业银行是金融业的主体。随着我国金融业的对外开放,商业银行不良资产问题已成为束缚我国金融体制与经济健康发展的桎梏。严重的不良资产正阻碍国有银行的商业化进程并积累了巨大的金融风险,危及国家经济安全。因此,必须积极探索符合国情的银行不良资产处置的路子,化解金融风险,否则将增加处理成本。     

浅论商业银行网络化内部审计

WTO之后我国金融业也随市场经济的快速变化而加快了开放进程。国有商业银行为提高整体综合竞争能力,积极按照当今国际金融市场惯例,通过法人治理结构改造、建立健全现代银行制度,重点构建风险管理长效机制。而作为其必要保障的商业银行内部审计体系则必须加快建立、健全,只有在实质性金融风险形成与扩散之前,准确地识别风险并有效地采取预防与控制措施,才能避免金融风险的形成和扩散,因此如何通过加强内部审计工作有效防范与化解金融风险将是我国商业银行共同关注和探讨的重要问题。     

顾云昌：当前房地产市场形势与任务的分析

房地产业的健康发展离不开金融业的支持,金融业壮大少不了房地产的贡献。在中国国有商业银行不良资产率居高不下的情况下,警惕房地产过热和泡沫,防范金融风险是必须的;但是,对比市场经济国家,目前中国房地产开发贷款与个人住户抵押贷款之和占全社会贷款的比例(10％)不仅不高,而且偏低(一般为30％左右)。因此,既要防范金融风险,又要进一步加大发展房地产金融业的力度。     

国有商业银行内控制度存在的问题及其完善

我国国有商业银行有着特殊的历史背景和运行模式,内部控制机制长期得不到重视。随着市场经济体制和法制建设的日益完善,我国国有商业银行内部控制制度的建设已经严重滞后,已经不能适应现行的市场经济的发展。为了适应现在商业银行制度建立的要求和与国际商业银行内部控制模式接轨,必须改善我国国有商业银行的内部控制制度。     

国有商业银行股份制改造的现实困境与前景展望

我国国有商业银行的改革困难重重,难以取得重大突破和实质性进展。因此,实施股份制改造,加快建立现代产权制度和良好的法人治理结构是国有商业银行走出困境的有效途径。本文通过分析国有商业银行经营管理中股份制改造存在的主要问题和改革的重要性及改革的总体思路作一些粗浅探讨。     

中国汽车产业集群化发展的可行性研究

发展中国汽车企业集群的作用主要体现在通过各类集群的形成带来的竞争优势效应以及技术创新优势效应上，而这两方面对于面临人世竞争的中国汽车企业又是重中之重，关乎核心竞争能力的形成。从各方面情况来看，上海具备了成为汽车产业栖息地的最佳条件。广州虽然居于其次，但随着丰田汽车公司的即将落户，它也会成为日本汽车公司在中国的集聚地，将迅速成为我国又一个重要的汽车产业栖息地。此外，东北、包括武汉、重庆、长沙在内的华中地区及京津冀地区也都各有优势，都有可能发展出具有国际竞争优势的汽车产业集群。     

积极开拓市场 发展名牌战略

我国摩托车生产今年1-9月累计完成664万辆,销售400多万辆,各个渠道积压近200万辆,估计今年产量接近去年。当前,全行业资金紧张,销售市场严峻,摩托车产品供大于求,不少企业陷入困境。这是我国摩托车生产史上第4次较大的波动。形成这种局面的原因是多方面的,有体制的原因,也有政策等方面的原因。概括起来大体上是:宏观失控,舆论误导,竞争无序,质量下降。就这几个问题,我谈点看法。 (一)宏观失控。主要表现在除上目录的118家厂家外,隐形的、套牌的生产     

汽车制造企业与零部件企业分工协作关系初探

美国，日本汽车制造企业与零部件企业所形成的长期合作关系，大大提高了其国际竞争力，汽车制造企业与零部件企业建立的长期合作关系有着坚实的基础，其实质远利益一致。这种关系能提高效益，其原因是，在这个体系中存在“有诹竞争”和信息积累效应，这种长期合作关系既可消除双方交易关系的不确定性，又可消除企业规模过大带来的负效应及弥补企业规模的不足。我国汽车工业应借鉴美国和日本的经验，调整和优化汽车制造企业与零部件企     

试论集团企业技术开发战略决策

马克思说,科技是第一生产力。在我国即将加入世贸组织的今天,国内集团企业将更深切地认识到这一点。因为,能否制定合理的技术开发战略决策将决定国内集团企业在世界经济竞争中的地位。     

编者的话

2006年7月1日是我国加入WTO后在汽车工业上过渡保护期宣告结束,一个更为开放的国内市场竞争环境将正式形成,我国汽车行业将真正融入到国际市场竞争的大环境中,进入了真正的竞争发展时期,将对我国汽车工业形成激烈的竞争和挑战。     

基于利益相关者理论的商业银行公司治理研究

本文从“利益相关者理论”出发，介绍了利益相关者理论的产生和发展历程，结合我国国有商业银行公司治理结构的特殊性，提出构建和完善国有商业银行公司治理结构，应充分考虑各利益相关群体的利益，尤其是债权人与贷款人，实施利益相关者治理，以促进国有商业银行国际竞争力和资源配置效率的提高。     

Auto-CRM运作的分析与研究

随着市场竞争的加剧和客户需求的多元化，离WTO规定的汽车行业全面开放时间越来越近，要使我国汽车行业在即将面临的竞争中奠定竞争优势，在行为中实行CRM管理显得尤为重要。文章分析了我国汽车行业客户管理的现状，指出了目前存在的问题，讨论了实行CRM的意义，最后指出了实施过程中可能存在的问题。     

从“广州标致”法方被要求撤股看轿车工业的危机与出路

当前,跨国公司用其资本,带着品牌以强劲势头大举进入我国汽车等众多竞争性行业。国内制造业的竞争日益表现为国际竞争。在这种形势下,民族汽车工业特别是轿车工业怎样尽快成为国民经济支柱产业,已越来越受到国人的关注。 据《国际金融信息报》报道,中法合资广州标致汽车公司即将以赚了钱的法方同意撤资,以及持股占大头