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为研究高海拔地区与平原区驾驶员驾驶工作负荷差异特性以得到适用于高海拔地区的隧道照明亮度需求,以及客观量化高海拔地区公路隧道照明设计与管理标准提供理论、方法与技术依据,基于驾驶员驾驶工作负荷理论,从驾驶视认安全、稳定和舒适性的角度,分别在道路运行条件相似的江西宜安Ⅱ级公路和青藏公路高原青藏段(公路-Ⅱ级)设计实车试验进行定量研究。1)运用CART分类方法分析实地驾驶试验数据,发现海拔高度与驾驶员正常行驶的驾驶工作负荷之间呈正相关关系:
平原区驾驶员驾驶需求最低、驾驶工作负荷度最小,海拔高度3 200~3 300
m驾驶工作负荷度居中,海拔高度4 300~4 400 m驾驶工作负荷度最大。2)通过分析得到高海拔地区驾驶员驾驶工作负荷可根据海拔高度进行修正,得到修正系数和驾驶工作负荷度阈限。3)提出高海拔地区隧道照明视认需求相对于平原区的修正系数,海拔高度3 200~3 300 m时为1.2,海拔高度4
300~4 400 m时为1.8。4)得到不同海拔高度公路隧道各个特征段照明亮度设计标准。 相似文献
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世界领先的汽车照明产品供应商德国海拉集团在全球范围内推出第二轮“快乐司机”活动,以进一步宣传汽车照明和安全知识。通过特别设计的赛车游戏,消费对海拉卤素灯、氙气灯和智能转向灯的不同照明效果及照明对夜间安全驾驶的影响有了更直观的了解和感受。参与还有多重机会可以赢取包括F1比赛周末游在内的各种奖项。 相似文献
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世界领先的汽车照明产品供应商一德国海拉集团在全球范围内推出第二轮“快乐司机”活动(2004年11月1日至2004年12月31日),进一步宣传汽车照明和安全知识。通过特别设计的赛车游戏,消费者对海拉卤素灯、氙气灯和智能转向灯的不同照明效果及照明对夜间安全驾驶的影响有更直观的了解和感受。参与者还有多重机会可以赢取包括F1比赛周末游在内的各种奖项。 相似文献
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随着消费者对汽车照明需求的日益增长,传统的照明方案已经不能满足人们追求车灯个性化以及多功能性的要求。当你在夜间或者恶劣天气时行车,辅助驾驶灯能带给你更多的驾驶舒适性和安全性。辅助驾驶灯的照明有助于提高路面的能见度,缓解驾驶的紧张与疲劳,提高对突发事件的敏感度和反应速度。 辅助驾驶灯在国外的使用已相当普 相似文献
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公路照明是保证公路交通安全、提高驾驶舒适性的重要手段,公路照明效果的测量、评价是分析、控制照明效果的有效保障。截至目前,国内外已研发出多种照明测量仪器,应用于公路、隧道等照明工程,依据现行的国内外照明标准,照明评价分为亮度评价体系和照度评价体系,不同的评价体系都有对应的评价指标和测量方法。基于现行的国际、国内照明标准,结合实际照明工程测量实例,本文系统分析了公路照明测量方法的选择、测量范围、测试点的设置、计算方法以及测量仪器,研究结论有助于优化公路照明系统的测量手段,减小实际测量误差,提高公路照明的测量精度。 相似文献
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总结城市水下道路隧道事故分布规律,从驾驶人、隧道光环境及道路条件3方面分析隧道驾驶安全影响因素,对现有安全改善措施及其优缺点进行剖析,并指出城市水下道路隧道驾驶安全优化研究趋势:
应以提升隧道光环境质量为主,考虑交通事故形态、事故致因及影响因素,在确保交通安全的基础上,考虑不同隧道路段驾驶人差异化视觉需求。驾驶人视觉需求可以分为功能性、安全性与舒适性需求,对应的隧道行车环境可分为基本型、安全型与舒适型视觉参照系。提出以构建城市水下道路隧道舒适型视觉参照系为目标,通过隧道照明与隧道视线诱导技术相结合,缓解隧道出入口参照系的剧烈过渡,加强中间段弱视觉参照的城市水下道路隧道驾驶安全优化方法。构建基于空间路权、人因与驾驶任务、差异性与韵律性的隧道驾驶安全优化评价指标体系,为城市水下道路隧道驾驶安全优化提供新思路。 相似文献
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汽车照明的革命亮度高,能耗低,寿命长,如同日光般白皙——氙气汽车前照灯由于能够大大提高驾驶安全性与舒适性,使夜间驾驶、长途驾驶、高速公路驾驶和越野驾驶变得更为轻松,已越来越受到消费者的喜爱。 相似文献
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隧道照明问题既影响交通安全,又影响电能消耗和建设成本.为解决我国隧道照明中存在的诸多错误,通过驾驶人视觉和心理需求研究,寻求有效的照明设置方案.在分析我国隧道照明现状基础上,以驾驶人在昼间、夜间隧道行车时必然遭遇问题为对象,分析驾驶人对隧道照明的实际需求和变化规律,并提出隧道照明参数计算方法和方案.研究表明:我国隧道照明中存在诸多空白,有些与驾驶人需求背道而驰.在不同条件下,驾驶入对照明需求差异较大,应依据驾驶人视觉特性和心理反应制订针对性照明方案. 相似文献
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驾驶人在长隧道中间段驾驶中容易出现“隧道催眠”现象,为了缓解这一特殊视觉心理问题,在分析隧道催眠现象产生原因和长隧道中间段照明环境改善措施的基础上,提出了以特殊颜色灯光带作为视觉滤波带的隧道中间段照明设置形式。根据不同颜色光源下的视觉功能试验,选定不影响视觉功能但具有较强视觉刺激作用的红色光源作为视觉滤波带光源颜色。利用DIALux仿真软件建立设置了红光特殊照明以及普通照明2种场景下的隧道模型,并对有关照明指标进行计算。结果表明红光特殊照明对隧道照明参数无不利影响。通过红光特殊照明及普通照明隧道路段驾驶模拟试验,采集驾驶人动态视觉特征,包括眨眼频率及瞳孔直径,结果表明通过红色特殊灯光区域时,驾驶人的眨眼频率明显高于其他路段,瞳孔面积也存在较明显的先增大再减小的过程,说明红光段对驾驶人具有明显的视觉刺激作用。为评估红色特殊灯光区域对视觉安全性的影响,引入“瞳孔面积最大瞬态速度值”作为红光段视觉负荷评价指标,结果表明红色特殊灯光带引起的视觉负荷在驾驶视觉舒适范围内,其视觉刺激作用能够满足驾驶视觉安全要求。综上可以说明,红色特殊色彩灯光带能够在保证视觉舒适性的同时给驾驶人提供视觉刺激,起到视觉警示作用,缓解隧道催眠现象。 相似文献
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隧道照明入口段的长度和亮度直接影响隧道的交通安全,但同时也是隧道照明系统的能耗大户,如何在保证运营安全并营造高速公路隧道良好的驾驶视觉环境的前提下节省能耗是目前隧道照明系统建设运营的重点研究方向。通过探讨与研究公路隧道进口处的减光设计,提出了一种结合智能调光技术的隧道遮阳棚设计,将遮阳棚作为隧道照明入口段,降低了隧道入口处加强照明的能耗。同时运用基于无线物联网技术的智能照明调光技术,解决了在雨雪或者遮阳棚表面附着污物的特殊环境下遮阳棚段路面亮度不足的问题。此外基于无线物联网技术的智能照明调光技术还为解决目前照明区段的分界处亮度突变以及有线调光信号会被湮灭的问题提供了方案。该隧道遮阳棚设计方案在满足隧道行车安全的设计要求下,可降低隧道照明入口段能耗,为今后公路隧道的节能减排提供参考。 相似文献
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