博世将与汤浅三菱合作开发新一代锂电池

6月19日，德国工业巨头博世集团宣布，已同意与波音787飞机电池制造商日本汤浅国际集团（GS Yuasa International）及三菱公司合作，开发新一代锂离子电池。     

燃料电池——世界汽车工业竞争的主要战场

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业实验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究，已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

烯料电池汽车发展前景广阔

当今,燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念,燃料电池汽车的开发研究已经进入了实用化的初级阶段,在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点,并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主.……     

燃料电池汽车发展前景广阔

当今，燃料电池汽车已经不再是大学和企业试验室中的概念，燃料电池汽车的开发研究已经进入了实用化的初级阶段，在日本以及世界汽车工业中正在成为竞争的焦点，并将最终决定谁是21世纪世界汽车工业的霸主。     

发展完善中的燃料电池汽车

燃料电池汽车作为当今汽车工业的新宠，近年来引起了人们的极大关注。文中概述了燃料电池汽车及其优势，回顾了燃料电池汽车的起源与发展，介绍了美国、德国、日本等一些国家在燃料电池汽车方面的研发状况以及燃料电池汽车在中国的发展，分析了燃料电池汽车面临的问题及发展对策，展望了燃料电池汽车发展趋势。     

日本汽车工业是这样崛起的

战后日本经济发展的原动力，当首推汽车工业。目前日本的汽车工业占日本国民总产值的10％．就业人口的10％也都从事与汽车工业有关的工作，日本的巨额对外贸易顺差也是主要来源于汽车的出口。在战后不长的时间里，一跃成为世界最重要的汽车生产国和技术出口国，日本汽车工业是怎样崛起的？     

超微碳粒胶体在铅电池等二次电池中应用

1 前言 据统计，1998年世界电池工业的市场规模总额达到320亿美元。其中将近一半是铅电池。铅电池广泛应用于乘用车、载货车、大客车、叉车等工程车辆上。 又据预测，随着世界汽车保有量不断增加，特别是占世界人口的85％的发展中国家也将跨入汽车普及化时代，到2025年铅电池的使用量将增长到目前的10倍，世界铅电池工业的产值将突破约1666亿美元。……     

日本汽车零部件工业概况

如果说日本汽车工业的迅速发展在很大程度上得益于技术实力很强的零部件工业的贡献,那么这种说法一点也不过份的。实际上正是零部件工业的很强竞争水平才奠定了日本汽车工业杰出的整体素质的基础。日本整车生产厂零部件的自给率是很低的,一般只有20％～30％。由此可见零部件工业的作用是何其巨大。整车厂和零部件厂组成了金字塔式的结构体系。这个包罗资本和人际关系在内的     

新型检测仪器录

1．无电池式轮胎气压监控系统 日本ALPS电气公司开发成功的无电池式的轮胎气压监控系统（TMPS），通过在轮胎气阀部位的装置发出2.45GHz信号，就可监测到轮胎压力和温度，而无需电池。其电路的专利属于德国IQ-MobiL公司。整个系统除气阀之外，自重仅6kg；工作温度范围为-40℃-150℃，比电池式提高50℃；测定次数则是过去的600倍。     

站在新世纪的制高点——日本拟定汽车技术发展战略规划

日本汽车工业总产值占全国工业总产值的13％，与汽车工业相关产业的就业人数占总就业人数的11％，汽车工业在日本国民经济中的作用可见一斑。一个时期以来日本汽车工业在世界汽车舞台上脱颖而出，其优良的业绩主要归结于高性能的产品品质(尤其是燃油经济性指标、排放控制技术、相对廉价产品价格)以及成功的市场运作。     

日本制定未来汽车发展计划(上)

日本汽车工业产值占日本制造工业总产值的13％。汽车及其相关工业的员工占全国总就业人口的11％。日本汽车工程学会最近发布的关于日本汽车工业技术与战略研究报告中将近年来日本汽车工业取得的成功归结为:日本制造与销售的汽车质量好、价格合理、油耗低、废气排放控制技术水平高、生产制造技术先进、劳动力资源丰富、工人素质高。 由于各国都在学习日本成功的经验,通过企业、科研和政府部门三方协作促进技术蓬勃发展;将日本式的精益生产系统与信息技术相结合,创出新的先进制造方法。其结果,     

日本汽车工业概况

日本汽车工业是日本国民经济中的重要产业，其产业链延伸到制造、销售、维护保养、材料等广阔领域，据统计与日本汽车工业直接或间接相关的从业人员在2003年已经迭到507万人约占日本全国就业人数的10％，汽车工业为日本国民提供了巨大就业机会。     

2008年日本摩托车工业下滑

据日本汽车工业协会统计,2008年日本摩托车工业各项指标较2007年均出现不同程度下滑。全年摩托车产量累计1226839辆,同比下降26．8％;日本国内销量全年共计522315辆,比上年同期下降23．7％;全年累计出口量为1002187辆,同比下降18．7％;出口总额为72．73亿美元（其中整车为54．85亿美元,零部件为17．88亿美元）,同比下降5．6％。     

马自达采用制动电容提升燃效10%

马自达公司日前开发出首创技术,将电容取代电池用于制动系统,以回收刹车过程中产生的能量,从而可提高燃效10%。马自达官方发言人宣布,开发的制动电容系统被命名为"i-EL00P"或"智能能量闭环",预计将于2012年正式推出。按照日本官方标准,可提高车辆行程5%;而按照频繁制动刹车、空调及其他电子设备     

电动车

钠离子电池研究更进一步近日,由德国伊尔梅瑙工业大学Yong Lei教授领导的1项新研究在钠离子电池方面取得了重大的进步。研究人员展示了1种钠离子电池,其充电、放电速率和容量值达到了有机钠离子电池和锂离子电池的最大值,有助于为钠离子电池在便携设备和可穿戴电子产品中的应用铺平道路。研究人员在扩展π-共轭结构电极材料的基础上采用了分子设计策略,进一步操纵了这些分子互相键合的     

锂离子电池顶盖材料分析改进

锂离子不锈钢项盖电池内阻较高,不锈钢顶盖一般需要通过填充镍金属材料才能与铜连接片焊接.铜顶盖材料的改进不仅降低电池内阻,而且可以直接与铜连接片焊接,减少镍片和铜镍复合片的作业成本.通过对锂离子电池不锈钢顶盖材料的使用现状及铜顶盖材料的性能分析,将锂离子电池顶盖材料改进为铜顶盖,电池平均内阻降低了16.7％,每年节约成本70万元,生产效率提高20％,节约设备占地面积15％.     

雅迪发布石墨烯电池

<正>6月25日,雅迪正式发布石墨烯电池,其具有复合超级导电浆料,电池寿命长;支持大电流快充,1 h可充80%;电池容量更大,续航能力大幅提升;高端工业电池合金技术加持,耐腐蚀性大幅提升和特种耐高温抗形变ABS密封舱等优势。     

日本联合各汽车公司制定锂离子蓄电池标准

近日，日本将以日本经济产业省的外围团体为中心制订方案，集丰田、日产、本田、铃木、三菱、马自达、富士重工、大发、雅马哈9家汽车、摩托车生产企业和三洋电机、日立制作所、松下电池工业、pasona能源、GSYUASA公司等蓄电池生产商，再加上东京电力公司、日本汽车研究所、经济产业省、国土交通省等单位将共同参与实施试验，制定统一的锂离子蓄电池规格和安全标准。     

松下开发成功集多种功能于一体的自行车照明灯

日本松下电池工业(股份)公司(位于日本大阪府守口市；总经理：石田彻先生)，经不懈努力，终于如愿以偿，于不久前开发成功了三款“自行车照明专用”的最新款式。由此，“运动照明系列”又增添了三位“新的伙伴”。松下公司于今年3月推向市场的“NL-814P”照明灯，发光体采用了一种高级的氪气灯泡，电池(两节)选用了高容量的碱性电池，因而车灯的照明亮度就特别高，高达400LX(流明)。     

一月铅价 一波三折

近几年，随着电动车产业的飞速发展，我国电池工业也进入了一个较为快速、稳定的发展时期，其中铅酸蓄电池产业的发展更是有目共睹。据中国电池协会统计，目前我国铅酸蓄电池生产企业已经达到1500家之多，生产量并以平均每年20％的速度增长。根据业内专家预测，到2010年前后，我国铅酸蓄电池的年平均销售增长率大约为15％左右。