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本文对《缺陷汽车产品召回管理条例》的出台历程作了简要回顾，并对《条例》的一些关键性细则作了内容详解，在肯定其维护消费者利益的同时也指出了其有待完善和发展的方面。同时从不同角度分析了《条例》对中国汽车市场的影响。 相似文献
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耗时近三年的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》于2004年岁末正式对社会公布。三包草案规定整车三包有效期为2年4万公里，30天内严重安全性能故障经销商应负责免费退换．在三包有效期限内，车辆发生2次严重故障经更换或修理仍不能正常使用的，消费者在支付合理补偿后可选择退货或更换，因产品质量问题修理占用时间累计超过35日、同一质量问题累计修理5次， 相似文献
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近日，国家商务部网站首次公布了《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》，该细则自2005年1月1日起施行。根据我国入世承诺取消进口汽车配额制度之后，进口汽车的管理将由配额制改成签发制，从而取消量的限制。 相似文献
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新《汽车产业发展政策》缺乏具体实施细则，中央新政策与地方利益存在现实博弈，执行起来任重道远。《汽车产业发展政策》总体而言，还是一个导向性的规定，缺乏具体实施细则，比如鼓励自主开发的具体政策和品牌销售管理实施办法没有同步出台、零部件的发展规划也比较笼统、进口车与国产车合营或是分营及中央新政策与地方利益的现实博弈问题都将直接决定新政策的执行效果。 相似文献
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历经10年的等待，我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》终于出台了，并于2004年10月1日正式实施：然而，落实《缺陷汽车产品召回管理规定》恐怕就没那么简单了：企业、用户、专业人士对其褒贬不一。不过支持也好，反对也罢，目前我国实施召回制度已是当务之急。因为《缺陷汽车产品召回管理规定》的出发点是保护消费者、维护消费者权益，是以用户利益至上为宗旨的。尽管在实际中，执行、落实好《缺陷汽车产品召回管理规定》还有一定的难处，但是，我们在实践过程中还是要不断地去维护和完善它。本刊编辑部正是基于这一目的，在《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施前夕开始陆续刊发有关理论文章。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》1989,(4)
《沥青混凝土搅拌设备生产许可证实施细则》讨论会,于1989年9月6日至8日在西安举行。会议由交通部工业产品生产许可证办公室周澄源处长主持。交通部筑路机械测试中心的陈宜俊同志详细介绍了《细则》制定的目的、意义、原则和依据。随后由许俊青同志宣讲了《细则》全文。与会代表仔细听了介绍,并对《细则》逐条进行了讨论。对《细则》中所列的某些指标及评分办法提出了修改意见,对于沥青混凝土搅拌设备质量检查采用评分的办 相似文献
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以云南抗震设防烈度为8度的一座桥面连续简支梁桥为例,分别根据JTG／T1302-01--2008《公路桥梁抗震设计细则》（简称《08细则》）和JTJ004—89《公路工程抗震设计规范》（简称（89规范》）的抗震设计分析方法和抗震构造措施要求进行抗震性能研究。结果表明,该桥抗震性能和墩柱配筋构造满足《89规范》的要求。（08细则》中E1地震作用响应与（89规范》基本一致,但墩柱配筋构造不满足《08细则》要求;在E2地震作用下墩柱进入塑性阶段．其塑性铰转动能力、能力保护构件均不满足要求。可见,《08细则》引入的能力保护设计原则、延性构造细节和抗震措施能够确保大桥遭遇地震时满足设防目标要求。 相似文献