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《船舶设计技术交流》2007,(1):F0002-F0002
由长江船舶设计院为广州宏光海运有限公司设计的3600m^3全压式LPG运输船为常温全压式LPG专用运输船.适用于装载丙烷、正丁烷、异丁烷及其混合石油气、丁烯、丁二烯、VCM(单体氯乙烯)等LPG类石油化工产品。 相似文献
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南韩船务最近加入液化石油气(LPG)运输行列,将向现代尾浦船厂订造2艘3.5万立方米LPG船,司能出租给一家欧洲公司。
过去南韩船务的业务主要集中的散货船、成品油船、汽车运输船和集装箱船,这次是它首次进入利润可观的LPG领域。该公司一贯保持低调,但其订造的新船已达100艘,数量上仅次于AP穆勒。订造的新船多数是成品油船、散货和汽车运输船,均在韩国、日本或中国建造。 相似文献
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该船是本公司(川崎重工)为Kumiai Navigation(PTE)公司建造的79200m^3LPG运输船,2000年6月20日开工,2000年8月22日下水,在成功完成包括LPG系统使用试验在内的全部试验项目后于2001年3月19日交船。 相似文献
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以航通公司建造的一艘3700立方全压式LPG远洋运输船液货罐安装技术为例,分析和介绍了全压式LPG船液货罐安装的特点和需要解决的问题,在实船安装中采取环氧胶泥和层压木组合安装技术,文章介绍有关安装技术关键,并结合有关规范要求进行分析计算研究,提出合理模型。实践证明,该施工技术对类似船舶液货罐的安装具有参考价值。 相似文献
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本文介绍了全压式LPG船的主要特点,设计和建造全压式LPG船要注意的问题,并通过实例提出解决问题的思路和方法。 相似文献
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比较了新IGC规则、旧IGC规则和USCG规则在C型独立舱设计蒸气压力计算上的差异,并以小型液化天然气运输船、液化乙烯运输船、全压式LPG船为例进行比较分析。介绍USCG的有关修改通函和ASME压力容器规范,指出以后采用C型独立舱的气体运输船从国际海域航行到美国领海,无需每个舱设置2套压力释放阀。相关结果对今后气体运输船的设计有一定的参考价值。 相似文献
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以广东省、珠江三角洲近5年成品油、LPG需求情况为依据,预测2005、2010年广东省、珠江三角洲成品油、LPG需求量,并对珠江三角洲目前成品油、LPG码头的现状进行分析,从而对珠江三角洲成品油及LPG码头的合理布局提出一定的设想。 相似文献
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对内河船用液化石油气(LPG)罐的制造工艺进行研究,解决船用移动式压力容器内径巨大、壁薄、组装难度大等问题;对船用LPG罐的气室、积液槽封头调质热处理进行研究,制定合理的调质方案;同时研究船用LPG罐整体热处理,极大地消除了残余应力。 相似文献