丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-Ⅲ

(3)热电阻丝型 热电阻丝型空气流量计直接测量进气质量,而不是像其他类型空气流量计测量进气容积。这种空气流量计小巧轻便(传感器对进气的阻力也很小)。其结构如图23所示。     

车用传感器-空气流量传感器

一 可动叶片(value)式空气流量传感器 该传感器位于空气滤清器与节气门之间,用来测量发动机的进气量,并将流量信号变换成电压信号传递给发动机ECU,以便调节喷油量。因此又称该传感器为空气流量计。 可动叶片式进气量传感器的结构如图1所示,由流量计部分和可变电阻计部分组成。在气缸进气时,被吸入的空气推动计量板转动,当计量板转动量与回位弹簧力平     

空气流量计故障及其分析

随着电子控制燃油喷射系统的普及,相应的维修技术问题也不断出现,尤其是发动机控制系统中的传感器故障,以及各传感器之间的相关性故障更显突出。空气流量计就是典型的例子,在检测发动机电控单元时,故障诊断仪经常显示空气流量计故障。空气流量计是用来计量发动机进气量的传感器,在汽车电控燃油喷射系统中,把空气流量信号和发动机转速信号一起作为喷油时间的基准信号。空气流量计的发展大体上经历了以下4代:第一代简称L型。在节气门轴上设置一个联动的滑变电阻来测量节气门开度,进而通过转速信号及进气温度信号换算成进气量。目前已很少应用…     

空气流量传感器检测与维修

汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为二种：一种是通过相应信号而计算出来的间接测量进气量的传感器——进气歧管压力传感器。另一种是通过计量进气体积量，再将物理量转变成电信号的直接测量进气量的传感器——热线式空气流量传感器、旋转翼片式空气流量传感器、卡门涡旋式空气流量传感器。     

用检测仪示波器功能测试空气流量传感器

空气流量传感器（AFS）又称空气流量计，是进气歧管空气流量传感器的简称，其功用是检测发动机进气量的大小，并将进气量信息转换成电信号输入电控单元（ECU），以供ECU计算确定喷油时间（即喷油量）和点火时间。空气流量传感器有模拟型、数字型及电位器型几种。     

发动机为何同时安装MAF和MAP

<正>在发动机管理系统中,进气量信号作为一级负荷信号,具有非常重要的作用。根据检测进气量的方式不同,空气流量传感器分为D型(即压力型)和L型(即流量型)两种类型,D型是利用压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,测量方法属间接测量;L型是利用流量传感器直接测量吸入进气管的空气流量,测量方法属直接测量。目前,应用比较广泛的测量进气量的传感器是进气歧管绝对压力传感器(MAP)和热膜式空气流量传感器(MAF),其特点见表1所列。一般来说,测量进气量只需采用一种传感器即可,但是现在很多车型的发动     

常见汽车空气流量计的检修

<正>空气流量计又叫空气流量传感器,是电控发动机众多传感器中的一种。空气流量计可感知进气量的多少并将其转变为电信号传送给ECU,ECU结合其它传感器的信号,经过计算并和存储器里的数据进行比对,最终确定喷油量的大小并驱动喷油器进行实时喷油,保证发动机在各种工况下都能获得最合适的混合气配比。空气流量计有多种型式,目前常见的有翼片式、卡门旋涡式、热丝式和热膜式等。空气流量计如果出现故障必然会使供油量产生误差,从而影     

空气流量传感器工作原理及其检测

正空气流量传感器又称为空气流量计(MAF),在大众车系电控燃油喷射系统里其代号为G70。空气流量传感器的作用是对进入气缸的空气量进行直接计量,把空气流量的信息转变为电信号输送给发动机电子控制单元(ECU),用于计算所有与转速和负荷有关的功能,如喷射时间、点火时刻等。空气流量计用在L型电控燃油喷射发动机进气系统中,安装在空气滤     

凯迪拉克赛威SLS新技术剖析(四)

7．进排气系统 空气流量传感器用于测量进入发动机的空气量。直接对空气流量进行测量，比从其他传感器输入获得的空气流量计算值精确。空气流量传感器中安装有集成式进气温度（IAT）传感器，其结构如图29所示，电路如图30所示。     

同样的漏气部位异样的故障表现

电控发动机进气量的多少，主要是由空气流量计（MAF）或进气歧管绝对压力传感器（MAP）来计量的。但是，当进气道有漏气情况发生时，则会因发动机采用的传感器不同而导致异样的故障表现，尤其是发动机在怠速工况时。     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护(10)

(上接2002年第6期) 系统中节气门开度传感器和绝对压力传感器(或空气流量计)都是用来检测、计量进气量的.电脑ECU根据这两个传感器传来的信号进行分析,以提高检测计量精度.     

氧传感器和空燃比反馈控制

为了满足排放法规中所提出的排放要求,国内外许多汽车制造厂生产的汽车上都装有三元催化器,且必须是混合气在理论空燃比附近,才能使CO、HC的氧化作用与NOx的还原作用同时进行,才能具有向CO2、H2O、O2、N2等无害气体转化的能力。为了有效地利用三元催化反应器,充分净化排气,须提高空燃比的配制精度,使其尽可能地维持在理论空燃比为中心的非常狭窄的范围内。为了获得三元催化反应器的最佳净化效果,要求系统所控制的空燃比达到理想状态,然而仅仅依靠空气流量计传感器的输出信号进行开环控制,是肯定达不到要求的,通常必须借助安装在排气管中的氧传感器进行反馈控制,如图1 所示。发动机转速传感器排气三元催化 空气空气流量计压力传感器 发动机 氧传感器燃油喷油器燃油喷射量 进气量转速 ECU 空燃比反馈信号冷却水温度1氧传感器的种类、功能和工作原理氧传感器装在发动机排气管或排气尾管中,用于测量发动机排气中的剩余氧气浓度,ECU依靠它提供的信号实现对系统的反馈控制(闭环控制)。由于排气中的氧气浓度有发动机进气过量空气系数(λ)决定,故也将这类传感器称为λ传感器。在λ=1时氧传感器的输出电压将会有急剧的变化。典型氧传感器的输出特性如图...     

利用数据流检测时代超人空气流量计

桑塔纳时代超人轿车配置AJR发动机,其空气流量计是故障率很高的电气元件,笔者曾经有过3个月内连续更换5个的记录,经总结发现:确定空气流量计的性能好坏,关键在于数据流的分析能力,现写下来与同仁共勉。 该热膜式空气流量计G70安装在空气滤清器与进气软管之间,用于检测发动机的进气量。电控单元J220利用其信号决定点火提前角和喷油量,流量计主要由加热电阻、温度电阻及流量探测元件组成。加热电阻置于气流的通道中,惠斯顿电桥电路使之保持在一个不变的温度内,由于进气气流的冷却作用,使热电阻有温度下降的趋势,为保     

讲座：发动机电脑管理系统的结构与诊断（三）

进气系统主要由空气流量计、节气门开度传感器、空气滤清器和进气管等组成。和传统的化油器式进气系统相比．由于没有化油器喉管和阻风门以及弯道少，所以进气阻力小，提高了发动机的充气系数。     

丰田Previa空气流量计及其检修

叶板式空气流量计的构造如图1、图2所示,由测量板、平衡补偿板、回位弹簧、减振室、电位计和空气旁路通道、怠速调整螺钉、油泵开关及进气温度传感器等所组成。 空气经滤清器,通过空气流量计时,在空气推力作用下,使测量板打开一个角度,这时空气作用力与回位弹簧力平衡。测量板打开角度随着进气量的大小而变化。与测量板同轴旋转的电位计把进气量转换成电压信号     

进气压力传感器和空气流量计的原理及检测

在电控多点燃油喷射系统中,精确测量进入发动机空气量大小非常重要,该信号是电控单元精确计算喷油量的主要依据.测量进气量的传感器,其作用是检测发动机进气量大小,并将进气量信息转换成电信号输入电控单元(ECU)以供计算确定喷油量. 在多点燃油喷射系统中,按测量空气流量的方法传感器可分为两种,进气歧管压力传感器(即负压力型)和空气流量传感器.压力传感器检测进气歧管内的绝对压力,测量方法属于间接测量法.     

现代摩托车电喷系统的基本结构、原理及维护（3）

(上接2001年第11期) 4.1.2热线式空气流量计 a)热线式空气流量计的结构 热线式空气流量计的基本构成是由感知空气流量的白金热线,根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)和控制热线电流并产生输出信号的控制线路板,以及空气流量计的壳体组成.根据白金线在壳体内安装的部位不同,可分为主流测量方式和旁通测量方式两种结构形式.     

浅谈热线(热膜)式空气流量计的机理与检测

由于现代轿车普遍采用了热线(热膜)式空气流量计作为精确测量进气流量,使发动机各工况的技术指标均达到一个理想化的要求。维修人员也越来越多的接触它,了解它,掌握它。大家都知道,空气流量计在电喷轿车上的重要作用,它是喷油控制的基本信号,也是决定信号。此信号的好坏将影响混合气的配比,也直接影响发动机的动力性、稳定性及污染性。当空气流量计信号发生故障时,电控单元将故障码存贮的同时,也将进气量的测量权交于节气门位置信号替代,这是电控单元的一大功能,即失效保护功能。可想而知,好的空气流量计信号与节气门位置信号有着一定的差距…     

奥迪A6 2．8L轿车电喷发动机空气流量计的检修

奥迪A6 2．8L轿车装备ATX型电喷发动机,其空气供给系统采用先进的热膜式空气流量计。空气流量计安装在空气滤清器与节气门体之间的进气道上。空气流量计的作用是采集发动机的进气量信息,并将发动机吸入的空气量转换为电信号输送给发动机ECU。空气流量计信号是发动机ECU确定发动机基本喷油量的重要信号之一。     

叶片式空气流量计结构原理与检修流程

空气流量计用于L型电控燃油喷射系统中,其作用是将单位时间内吸入发动机气缸的空气量转换成电信号,并将信号输入ECU作为决定喷油量和点火正时的基本信号之一.按照结构形式和进气量检测原理的不同,空气流量计可分为叶片式、热线式、热膜式和卡门涡旋式等4种类型. 一、叶片式空气流量计的结构与工作原理 1.结构 叶片式空气流量计也可称为翼片式或翼板式空气流量计,是在L型电控燃油喷射系统中应用较早的空气流量计.叶片式空气流量计的结构如图1所示,主要由测量板、补偿板(缓冲板)、回位弹簧、电位计、旁通空气道、怠速调整螺钉和接线插头等组成.叶片式空气流量计上一般还有一个电动燃油泵开关及一个进气温度传感器.