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《铁道科学与工程学报》2017,(7)
基于对称标准廓形设计的钢轨铣磨车无法满足特殊应用需求,针对曲线路段内、外轨廓形及伤损分布的非对称性,提出轨道曲线路段钢轨的非对称铣削方法,提高列车曲线路段的通过能力。基于非对称铣磨原理和最小二乘法,对非对称目标廓形进行等间距多段直线拟合,得到钢轨铣磨车非对称成型组合切削刃的空间布局;介绍非对称成型铣削所用可转位成型刀粒和大直径铣盘的设计方法,解决曲线路段钢轨非对称铣磨难题,扩大了钢轨铣磨车适用范围。 相似文献
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在分析钢轨铣磨车作业原理的基础上,对钢轨铣磨车的铣削刀组进行建模,并利用最优化理论及最小二乘法原理,计算出目标轮廓为60 N钢轨轮廓时钢轨铣磨车的铣削轮廓和铣削精度;建立铣削精度评价指标,从铣削范围、铣削刀粒数量、铣削刀粒样式和分段点设定等多角度,对钢轨铣磨车的铣削刀组进行优化,从理论上提高了钢轨铣磨车的铣削精度;计算出目标轮廓为60 N钢轨轮廓时铣削刀组的优化结果,给出优化后铣削刀组中铣削刀粒的空间布局。 相似文献
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针对普速铁路长大隧道钢轨病害问题,使用钢轨铣磨车在西康线进行病害整治作业,研究不同工艺参数下铣磨车对钢轨肥边、波磨、鱼鳞纹铣削的效果,分析在不同作业速度下铣削对磨削的影响。钢轨铣磨车对钢轨肥边、波磨和鱼鳞纹等伤损整治的效果表明其适用于长大隧道内钢轨病害修理工作。 相似文献
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开文 《现代城市轨道交通》2011,(4):118-118
2007年德国铁路制定钢轨预防性打磨政策,其目标是通过钢轨预防性打磨后,在核心路网直线区段和大半径曲线区段实现钢轨寿命与轨枕和道砟的预计寿命在40年同一水平上。德国铁路对于不同的任务,使用“摆动”磨石、“旋转”磨石、铣削、刨消等不同类型的打磨方法。打磨策略: 相似文献
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《铁道物资科学管理》2010,(8):69-69
据中国北车股份有限公司提供的消息,7月9日,由中国北车研制的首列国产GMC96B型钢轨打磨列车在京承线怀柔区段进行了首次正式打磨作业。GMC96B型钢轨打磨列车于3月15日上线进行运用试验,表明二七公司和SPENO公司联合设计、合作制造的GMC96B型钢轨打磨车运行性能和打磨作业质量达到了技术规格书与合同要求。 相似文献
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XM1800型钢轨铣磨车研发方案中,动力系统选用了卡特彼勒3512B发动机。本文根据该型发动机的散热参数,应用热交换原理,对应匹配的散热面积进行设计计算,分别计算了发动机冷却水箱中冷和高温时最小散热面积,据计算结果选型的冷却水箱散热面积能够满足发动机的要求。 相似文献
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车轮在钢轨上滚动时,踏面上存在的缺陷会发出噪音。通过采用对轨面的磨削工艺,可消除这些发出噪声的缺陷。钢轨的预防性加工处理,也包括铣削和刨削加工处理,其目的不是消除踏面缺陷,而是消除出现缺陷的原因。现有的所有磨削方法中最有效的是摆式磨削法。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2016,(5)
目前地铁钢轨打磨列车的道岔打磨控制系统,一般依赖于整车设备进口,不仅购置成本高,而且后续维修、更新困难,本文重点介绍完全自主研发的GMC16A型地铁钢轨打磨列车道岔打磨控制系统的组成、功能及设计。 相似文献
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为支撑钢轨维护铣削装备的技术创新,助力钢轨维护铣削装备技术的发展,围绕国内外钢轨维护铣削装备专利布局开展研究。以关键词、IPC分类号和重点申请人等为专利检索方式,检索专利数据库。以专利文献为基础,通过分析不同时间段专利申请数量,总结钢轨维护铣削技术不同发展时期的特点;通过分析专利技术分布,总结当前钢轨维护铣削装备的创新热点、行业弱项,以及未来布局方向;通过分析重点申请人的专利申请数量和技术方向,总结国内外研发机构实力的变化和技术方向。对钢轨维护铣削装备核心技术发展趋势进行重点分析。为提升我国钢轨维护铣削装备的核心竞争力,降低在国外的侵权风险,提出关注前瞻技术研究、推动核心技术持续领先和重视知识产权工作等建议。 相似文献
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在介绍GMC96B型钢轨打磨列车概况的基础上,详细叙述钢轨打磨列车的总体性能试验、打磨作业性能试验、运行性能试验和运行动力学试验的情况。试验结果表明,钢轨打磨列车打磨作业精度高、磨削能力强,作业性能、牵引和制动性能满足合同验收项目和相关标准要求,能满足120km/h附挂运行的稳定性和平稳性要求。 相似文献
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为了解决地铁小半径曲线钢轨非正常磨耗问题、延长曲线段钢轨使用寿命、保障列车运行的安全性和稳定性,通过实测分析小半径曲线钢轨型面数据的磨耗特点及其接触变化,设计出适用于小半径曲线轨道的钢轨打磨型面(Opt-60型面).建立地铁B型车动力学模型和轮轨接触有限元模型,分别对不同打磨型面在整个维护周期内的钢轨性能进行仿真计算.计算结果表明:相对于CN60打磨型面,Opt-60型面的打磨量减小了 44.2%,打磨深度减小了 0.646 mm;在维护周期内Opt-60型面的轮轨横向力和脱轨系数都有明显改善,安全系数有所提升,且横向平稳系数与垂向平稳性系数均得到提高;在一定列车通过量下,Opt-60型面的轮轨接触面积比CN60打磨型面的轮轨接触面积大14.63%~27.13%,接触应力减小19.27%~27.97%.计算结果已明显表明,Opt-60型面能有效减缓钢轨磨耗、抑制钢轨疲劳,还能提高列车运行的安全性和平稳性,优化了列车的动力学性能. 相似文献
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介绍了一种应用于钢轨铣磨车的牵引电传动系统,该牵引电传动系统驱动钢轨铣磨车低速稳定运行;通过水冷循环实现主变流器冷却,再利用风机把水冷循环的散热器和制动电阻的热量带走。实际应用证明,该电传动系统能够很好地适应钢轨铣磨车长时间低速、大功率运行的特点,满足钢轨铣磨车低恒速控制精度要求。 相似文献