永久检查通道设计要点分析

对永久检查通道(PMA)的技术规定进行了较详细的阐述,从设计的角度分析了油船和散货船如何满足有关规则的技术要点,为统筹和优化永久检查通道的设计提供了依据.     

码头输煤通道的桥隧方案比较研究

南通电厂码头输煤通道需跨越天生港水道和横港沙,为减少输煤通道对天生港水道通航的影响,设计分别就输煤通道采用桥梁方案和隧道方案通过天生港水道进行了专题研究,通过对两种输煤通道方案的比较和分析,提出在现阶段实施桥梁方案的优越性。     

双底双壳油船货油舱区安全通道设计的几个问题

0 引言 按照国际船级社协会(IACS)要求,在双底双壳油船上须设置能供验船师定期进行结构目视检查的安全通道.可是对新建油船安全通道的设置要求,在各船级社现行建造规范中,尚未形成任何明确的条文规定.在新建油船设计与建造中,如何合理设置安全通道,已成为验船师、船东和船厂三方共同关心的问题,因为这直接影响到船舶检查、维修作业的方便性、安全性.     

我国西南水运出海通道有望在2020年打通

<正>据已批准实施的《贵州省水运发展规划》(2012-2030),贵州将全面畅通5大水运通道,到2020年,完成国家规划的高等级航道建设,打通北入长江的乌江水运通道、南下珠江的南北盘江和红水河水运通道,以及清水江、都柳江水运通道,并提升赤水河水运通过能力。目前贵州已全面完成西南水运出海中线通道南北盘     

上海洋山港北港区潮流模型试验研究

通过潮流物理模型试验 ,模拟了洋山港区北港区布局方案实施前后 ,港池和航道流速变化特征、水流流态、港区通道潮流变化 ,并估算出通道水域水深变化。     

海南岛陆岛海运通道的规划与实施

海南岛陆岛海运通道的规划与实施张骏一、现有陆岛海运通道的状况海南岛的陆岛海上运输通道，有广义和狭义两种提法。广义的陆岛海上运输通道，是指大陆各港口至海南岛的运输通道。狭义的陆岛海上运输通道，一般是指运程３００海里以内的旅客、车辆（货物）班轮航线。本文...     

散货船永久检验通道介绍

永久检验通道(PMA)是散货船上一个十分重要的设施。通过永久检验通道的设置,在船舶的实际营运过程中,可以方便船级社验船师和船员对船体结构进行常规检查,从而保证船舶结构状况处于一个较好的水平。从船体审图的角度,总结了永久检验通道的规范要求,并结合实际问题进行分析,为散货船永久检验通道的设计提供有价值的参考。     

横沙通道近期河床演变及趋势分析

利用多次水下地形资料和现场水文观测资料,分析了近期长江口横沙通道的冲淤演变特点、机制及发展趋势。结果表明:横沙通道经历了冲刷发展(1998～2004年)和基本稳定(2004～2009年)2个变化阶段;1998～2004年横沙通道的冲刷发展主要与周边工程实施后通道内的涨、落潮动力增强有关;随着横沙东滩促淤圈围成陆范围的扩大,横沙通道的水动力条件有望在未来得到进一步改善,良好的水深条件亦可得以维持。     

河北打造＂一带两通道＂物流格局

近日，从河北省政府召开的重点产业调整和振兴规划实施意见推进工作调度会上获悉，河北省将着力打造“一带两通道”物流格局，推进三类物流产业集聚区建设，即从重点区域入手，推进环京津物流产业带产业聚集、推进冀东物流通道产业集聚、推进冀中南物流通道产业集聚。通过优化产业布局，巩固和提升河北省住国家规划物流网络中的重要地位。     

川渝地区产业结构升级、交通格局优化对三峡过闸运量需求发展趋势的影响分析

三峡过闸运输货物中90%以上来自于川渝地区,川渝地区对外综合运输通道的建设、沿江产业布局的优化将直接影响到三峡船闸运输需求规模和货物结构变化。今后,新长江经济带等战略的实施将进一步促进川渝地区水运需求的持续增长,对三峡船闸的适应性提出更高的要求。文中从腹地产业结构升级、对外综合运输通道的发展入手,研究其对三峡过闸运输需求变化趋势的影响,为三峡新通道建设提供支撑和参考。     

这里的防火棉能不能拆?

正在检查某散货船时发现机舱应急脱险通道内部铺设防火棉后造成环围的内部尺寸少于800×800mm,不满足SOLAS/Ch.Ⅱ-2/Reg.13.4.2的要求(该要求来自于SOLAS2000修正案,适用于2002年7月1日或以后建造的船舶)。经核查现场情况和图纸,该船机舱应急脱险通道的内部和外面都铺设了A60防火棉,如下图:现场量取机舱应急脱险通道四周钢围壁之间的距离大于800×800mm。主要是机舱应急脱险通道内部前壁铺设的防火棉和防护铁皮造成净宽不足800mm。     

关于执行IACS REC91（Rev．1）“检验通道替代设施的批准／接受导则”的通知

IACS的技术决议REC91于2005年10月推出，于2011年1月通过了第一次修订Rev. 1。该决议旨在对于批准或接受满足SOLASⅡ-1／3-6条和《检查通道技术规定》（MSC．158（78）．以下称TP）中规定的检验通道的替代装置提供指南。     

宁波港北仑港区水运疏港通道研究

水运通道为港区的重要集疏运方式之一,杭甬运河的规划建设为北仑港区的疏港提供了条件。针对北仑港区地理分布及在宁波港中所处位置,笔者提出了水运疏港通道的四种可能方案,通过综合分析研究,最终提出实施方案,近期在江海直达运输起步阶段,以实施水陆中转方案为主,远期杭甬运河按三级标准实施后,以江海直达方案为主,水陆中转方案作为补充。     

世界主要区域港口国检查组织实施情况

港口国检查(port state control,简称PSC)制度实施近20年来,其依据不断变化,已经生效和即将生效的公约修正案不断对船舶应对PSC检查带来了新的挑战,PSC政策研究应该是一个持续的过程。通过对五个主要区域港口国检查组织近两年实施PSC检查的情况进行统计分析,展示了PSC实施过程中各地区的差异性,为各航运公司更好地应对PSC检查提供了新的参考依据,同时,根据我国船舶应对PSC检查的现状提出针对性的措施。为确保我国船舶顺利通过检查,对船舶检查具有重要的指导意义。     

东京备忘录新检查机制对比现行巴黎和东京备忘录检查机制

东京备忘录组织在其第23届港口国监督委员会会议上,通过了2014年1月1日实施港口国监督新检查机制的决议,东京备忘录新检查机制的实施是自巴黎备忘录在2011年1月1日实施其新的检查机制以来,在港口国监督领域的又一次重大变化,将对我国海事监管和航运业带来广泛影响。对比分析新检查机制与现行巴黎备忘录和东京备忘录检查机制之间的差异,将使我国港口国监督检查人员及航运业内人士对新检查机制有更深入了解,以做好准备积极应对。     

NIR实施初期对PSC的影响分析

东京备忘录港口国监督（PSC）新检查机制（NIR ：New Inspection Regime）于2014年1月1日起开始实施。本文就新检查机制实施一个月以来对PSC检查的影响做了归纳和总结,通过一定的数据依据,可对新检查机制对PSC检查的整体影响有较全面的了解,为顺利适应新检查机制提供参考。     

IMO决定重新审议油船和散货船的检验通道要求

IMO第23届大会在审议海上安全委员会报告时,讲座了MSC76通过的SOLAS公约关于"固定检查通道"修正案的问题.     

国际海事组织拟建立全球统一的商船队数据库

国际海事组织正考虑实施使私营航运公司能进入世界商船队数据库专门通道的计划。     

船舶应急消防泵的港口国监督检查

船舶应急消防泵是各个区域备忘录组织实施港口国监督检查的常检项目。在总结SOLAS公约及其历年修正案对于应急消防泵的要求的基础上。结合实际检查的经验探讨对应急消防泵实施港口国监督检查的一般步骤和检查中应该注意的细节。     

加快建设出川大通道

长江水运"9 1"高层会议决定合力建设长江黄金水道,国家也将加大内河水运建设资金投入,四川水上出川通道建设面临前所未有的发展机遇。同时,四川"工业强省"战略实施,重大装备制造业的发展为水上出川通道建设提供了强大的发展动力。沿江城市的快速发展为水上出川通道建设提供了良好的发展环境。