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陈玺撼 《城市轨道交通研究》2009,(4)
浦东张江功能区有关负责人日前透露,投资约6亿元的张江有轨电车项目一期工程将于今年6月竣工并进行试运营,今年7月1日全线有望正式投入使用。目前,浦东引进的3列3节编组新型法国“劳尔”电车已在张江集电港“待命”。5月中旬,首批投人运营的9列“劳尔”将全部到位。 相似文献
2.
张江现代有轨电车一期工程车辆基地设计特点 总被引:1,自引:0,他引:1
姚幸 《城市轨道交通研究》2009,12(8):82-85,88
通过论述上海第一个现代有轨电车车辆基地--张江有轨电车项目一期工程车辆基地设计的主要思路和经验总结,分析了有轨电车车辆基地的设计理念.从平面布置、设计特点等多方面对现代有轨电车车辆基地的设计进行了总结. 相似文献
3.
Translohr有轨电车轨道结构 总被引:3,自引:0,他引:3
高江宁 《城市轨道交通研究》2012,15(4):98-102
Translohr新型有轨电车系统已经得到较为广泛的应用。该系统导轨的轨道结构与传统有轨电车的轨道结构有着很大区别。结合上海浦东张江有轨电车工程导轨的轨道结构设计实践,简介了该类有轨电车正线导轨的轨道结构的设计概况,详细介绍了树脂浇注工艺特点和道岔设备特点。 相似文献
4.
《城市轨道交通研究》2010,13(1):72-72
本刊讯 上海首条现代有轨电车线路——张江单轨导向有轨电车试验线于2009年12月31日投入运营。线路起自地铁2号线的张江高科站,终点为金秋路站,全长9.2km,设15座车站,线路通过张江高科技园区内的产业、科研、大学和生活区域。技术制式采用由法国劳尔公司开发的单轨导向、胶轮驱动、750V直流供电的Translohr系统。列车由3节车辆铰接而成,核定载客每列167人。 相似文献
5.
现代有轨电车轨道结构探析 总被引:1,自引:0,他引:1
文章结合上海浦东张江高新科技园区和苏州高新区现代有轨电车工程,从胶轮导轨系统和钢轮钢轨系统2种现代有轨电车轨道系统的特点、钢轨及轨道结构选型等方面,对胶轮导向轨系统和钢轮钢轨系统有轨电车的轨道结构及设计施工进行分析和比较,为城市轨道交通现代有轨电车建设提供参考。 相似文献
6.
《城市轨道交通研究》2006,9(2):46-46
上海浦东建设局有关人士近日透露,目前张江、陆家嘴、三林地区正在开展有轨电车试验线路的研究工作,预计今年内张江高科技园区内将跑起有轨电车。 1908年上海诞生了有轨电车,从当时的虹口公园行驶至静安寺,但这种老式的有轨电车已经不可能再恢复了。据了解,国外如柏林、伯明翰、布鲁塞尔、科隆、法兰克福、日内瓦、巴黎等城市的有轨电车较为发达,当今有轨电车其实是高科技的结晶,使用先进的牵引、制动设备。它一般为两节车厢编组,可容纳180-190人,是普通单节公交车的两倍。新型有轨电车平均时速可达20 km,比城市中公交车平均时速快30%;同时,有轨电车普遍使用长钢轨,基本设有接头,行驶中车轮与钢轨的摩擦噪声较低。 相似文献
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倪尉 《城市轨道交通研究》2022,25(3):94-97
结合氢能源有轨电车的能源使用特征和运行特征建立了氢能源有轨电车运行能耗的仿真计算方法。首先,将氢能源有轨电车的连续运行曲线离散化;然后,通过各个离散步长内的牵引能耗反算实时牵引电流值;最后,基于氢燃料电池在不同电流值下的能源转换效率函数计算得到氢能源的消耗量。将以上仿真计算方法应用于运营中的佛山高明氢能源有轨电车项目工程,以供氢能源有轨电车项目规划时的车辆配置、场站布局作参考。 相似文献
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现代有轨电车工程是一项复杂的系统工程,专业多、涉及面广、投资大,不同项目技术经济指标差异较大,已完项目造价指标为0.8~2.3亿元/正线公里,预计该指标每年将以6.2%的增长率继续增长。本文从天水市有轨电车示范线一期工程项目入手,同时参考国内其他有轨电车工程,通过分析各项目的初步设计概算数据,对现代有轨电车的投资构成及造价进行分析,为项目规划及可研阶段编制投资估算提供参考。 相似文献
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针对不同有轨电车项目的路权模式特点,对传统有轨电车信号系统、CBTC信号系统、点式ATC信号系统,以及新型有轨电车信号系统的设计方案进行对比分析,为现代有轨电车项目信号系统解决方案提供一定参考。 相似文献
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有轨电车道岔控制方案及安装方式研究 总被引:1,自引:1,他引:0
有轨电车具有无污染、速度较快、运量较大、建设成本低等优点,但其设备配置尚无统一标准。针对有轨电车项目特点对道岔控制系统方案和转辙机安装方式进行分析和研究,对国内外在建及运营有轨电车项目进行考察,提出适应于有轨电车项目的道岔控制方案。 相似文献
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自2010年,我国有轨电车项目建设呈“井喷”现象,主要集中在大城市的新城区与中小城市的中心城区。随着《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)的下发,大城市新城区和中小城市轨道交通项目与高服务水平的公共交通需求将向有轨电车制式倾斜。明确有轨电车项目建设规模影响因素,分析影响因素与建设规模关系,按不同城市人口规模、经济实力与道路条件,分等级地提出合理的客流、系统能力、旅行速度等指标,以期使有轨电车项目满足需求,减少浪费,与城市相互促进,共同发展。 相似文献
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开文 《现代城市轨道交通》2008,(2):64-64
路面有轨电车这一古老的交通工具在美国的一些大城市中兴盛起来。现代有轨电车每公里造价仅为地铁的1/5。1989年,美国达拉斯市重新铺设了4.4km的轨道供电车使用,之后,美国陆续有8个城市铺设了市内有轨电车。有轨电车作为一种载客量大、零污染的交通工具受到市民欢迎。2007年12月,西雅图也迎来了该市的第一条有轨电车线; 相似文献
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现代有轨电车非完全封闭运行环境和司机目视人工驾驶给有轨电车的运营带来许多安全隐患,为了改善这一状况,研究了轨道交通列车防撞研究现状,分析了现代有轨电车的特点及有轨电车列车防撞需解决的关键问题,提出现代有轨电车主动碰撞防护预警系统方案,将有轨电车线路状态、列车运行状态与列车运行前方环境信息进行整合,应用车车通信技术、信息融合处理、碰撞检测逻辑、防护预警策略,实现有轨电车的主动碰撞防护预警。 相似文献
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中国铁路基建作为预计在2015年实现的一揽子全面措施计划的一部分,其投资支出长期居高不下。福斯罗一直积极支持中国市场的城市轨道交通基础设施项目并为其提供专用定制的系统,目前即将运营的苏州有轨电车1号线是福斯罗最杰出的参考项目,同时也是中国第一条现代化全低地板有轨电车线路。福斯罗为苏州项目提供钢轨扣件,道岔以及轨道填料.其中大部分组件都来自中国的福斯罗工厂。 相似文献
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国内各城市现代有轨电车项目陆续开通运营,而运营效果却备受社会各方质疑.采用比较法,结合武汉车都有轨电车项目开展运营情况调查.结果 显示,其运营效果在国内其他有轨电车项目中处于中等水平,尚不能达到设计预期.分析了设计原因,总结运营经验,为后续项目建设提供参考. 相似文献