几种典型船用风量调节阀的特性分析及研究

船用风量调节阀是空调系统空气管路不可或缺的一部分,本文通过数值模拟方法分析现有的3种典型的船用风量调节阀的流量特性和阻力特性,利用风量调节阀的试验台架进行其性能验证,并分析阀门的再生噪声特性。数值模拟、性能试验以及噪声特性的分析结果可以为船用空调系统设计选型风量调节阀提供一定的参考依据。     

几种典型船用风量调节阀的特性分析及研究

船用风量调节阀是空调系统空气管路不可或缺的一部分,本文通过数值模拟方法分析现有的3种典型的船用风量调节阀的流量特性和阻力特性,利用风量调节阀的试验台架进行其性能验证,并分析阀门的再生噪声特性.数值模拟、性能试验以及噪声特性的分析结果可以为船用空调系统设计选型风量调节阀提供一定的参考依据.     

舰船40MPa高压空气管接头和法兰研究

详细介绍了舰船40 MPa高压空气管接头和法兰的整个研究过程,论述了舰船对40 MPa高压空气管的密封要求,通过理论分析和力学计算,设计出不同密封结构的高压管接头和法兰,结合各不同试件加工性能、安装特性、强度试验和密封性试验等情况的综合对比分析,确定了适合舰船应用环境的高压管路密封结构,成功地解决了DN32和DN50两种通径40 MPa高压空气管路的连接和密封问题.     

船舶蒸汽系统管路振动试验及分析

为了进行蒸汽系统管路在不同安装工艺状态下的振动噪声特性研究,建立蒸汽系统试验台架,采用LMS振动测试系统测量二相流蒸汽管路的振动噪声,分析了弹性支吊架、阀门、挠性接管等分别安装于蒸汽系统管路的不同位置时,评价点在不同蒸汽流量和压力下的振动特性。结果表明,相同条件下,评价点振级大小与蒸汽流量呈正相关关系,而弹性吊架的不同布置方式对评价点振级的影响不尽相同,在安装时应根据实际情况在合理范围内选取最佳的安装状态。阀门出口处振级随阀门与三通距离的增大呈下降趋势,安装时应在合理范围内使阀门尽量远离三通。     

泵阀调水系统管路冲击特性试验研究

通过不同水舱之间的调水是船舶系统中常用的浮力和姿态调整方式,通常采用水泵作为动力,通过阀门开关、切换实现不同水舱之间的调水。流体管路系统中,在阀门启闭过程中,可能出现"水锤"现象,对系统造成严重的危害。以某船舶泵阀调水系统为基础,通过台架试验研究调水过程中阀门启闭速度与管路压力波动之间的关系,实现系统技术参数的优化。结果表明,阀门启闭速度适当降低,有助于消除"水锤"效应。     

2种阀门遥控水基液压液性能的试验

考虑到船舶液压油具有可燃性,为了降低船舶特定场合液压系统的风险,试验分析采用水基液压液的可行性,探讨长液压管路的压力损失、液压控制延时、液压液与系统的相容性、高温环境的适应性等技术问题,结果表明,控制好系统的防锈蚀和导电性能,阀门遥控系统介质选型范围可从油基扩大到水基。     

基于数值仿真的船用阀门声学性能对比分析

本文针对船舶管路系统中阀门引起的流噪声问题,以不同类型、不同规格的船用阀门的声学性能为研究对象,建立流道的几何模型,借助于计算流体力学通用软件Fluent通过计算其内部流体通道中的流噪声,并通过定量对比确定其优劣。研究结果表明,球阀相比其他类型阀门声学性能更优,该方法可为阀门选型提供一定的理论依据。     

流体瞬变对舰船管系激振分析

舰船管系在设计布置过程中由于受到内部空间的限制,往往具有较为复杂的空间特性。本文建立一个典型的具有复杂空间走向特性的舰船管系,分析在关闭管系阀件后造成的流体瞬变对管系振动的影响,对管系的振动特性进行仿真研究。结果表明,离关闭阀门越近的管路,其由阀门关闭引起的管路振动越强烈,并且管路整体振动位移随着阀门关闭时间的延长而变小;对于固定约束自由度越多的管路,相比固定约束自由度少的管路,其振动位移越小,同价振动频率降低。     

浅析舰船海水管系环境与青铜阀门的腐蚀

海水管系在舰船上分布广、种类多,且大多处于易腐蚀环境,维修保养困难。该文对舰船海水管系腐蚀环境及常见的腐蚀形式进行了分析,在此基础上搭建试验平台,开展固定流速下的青铜阀门实海冲刷腐蚀试验。试验对比了管材及牺牲阳极等不同海水管系环境对于青铜阀门腐蚀的影响,以期为海水管路全系统的腐蚀防护设计提供支撑。     

充液管路系统流噪声控制研究

潜艇海水管路系统中泵、阀门引发的流噪声影响其隐蔽性,为抑制流噪声,可以采取在管路中安装水消声器的措施。本文采用传递矩阵法计算了安装于海水管路系统中水消声器的声学性能,并与实测数据进行了对比分析,取得了满意的结果。     

管路系统中的流体激振

以动量定理为基础，分析管路内流体对管路的激振机理。阐述流体流经弯道、阀门等典型结构产生的作用力对管路系统的激振作用。     

基于ANSYS的高精度管路系统抗冲击仿真方法及试验验证

针对船舶管路系统抗冲击性能仿真方法精度不足的问题,研究用于舰船管路系统的高精度抗冲击仿真方法。采用ANSYS有限元实体建模技术、冲击时域分析法对空间管路系统抗冲击性能进行研究,搭建管路系统抗冲击试验平台,对不同冲击载荷下管路系统的抗冲击性能进行试验验证,最后以舰艇典型管路系统为算例,研究三向冲击载荷作用下舰船管路的抗冲击性能。研究给出了基于接触单元、弹性约束、实体附件单元等高精确的管路建模技术,提出了船舶管路抗冲击时域仿真流程。研究表明,采用时域分析法和实体建模技术满足抗冲击仿真高精度的要求,舰船空间管路系统的横向抗冲击性能较差,法兰、直角弯管处、连接支管处等部位为管路系统薄弱结构。根据仿真结果,文章还提出了一系列用于工程实践的管路优化布置方法。     

供油船燃油加注系统驳油管路水锤特性及防护

供油船燃油加注系统在进行燃油调驳的过程中,由于管道阀门的快速闭合、突然停泵,会导致驳油管道内产生正、负压交替的压力波动,对管路和阀件造成较大的水锤冲击.文章基于Flowmaster仿真软件对管路中的关阀水锤现象进行瞬态分析,研究了关阀水锤的影响因素,并提出了加入空气阀的水锤防护措施.     

一种新型舰船管路隔振器设计及性能试验

舰船管路隔振装置是降低管路振动传递及提高舰船声隐身性能的重要部件,采用高效的管路隔振器可有效地降低管路的振动和噪声。本文设计了一种新型舰船管路隔振器,并针对海水管路系统制备了管路隔振器装置样机。为验证新型管路隔振装置的性能,开展了管路隔振装置的静刚度、固有频率、隔振效果、抗冲击和破坏载荷试验。试验结果表明,本文设计的管路隔振器具有良好的静动态力学性能。本文研究成果可为管路隔振器设计提供技术指导。     

阀体的设计(各国标准的比较)

前言阀体是构成阀门最重要的零件。不用说,它和其它的管系附件一样与管路直接连接,并与阀盖一起构成阀门的壳体来保持压力,此外,按阀门的作用即控制流体所不可缺少的阀座也直接或间接地设置其上,从而达到并完成阀门预期要求的性能和作用。对阀门来说,虽然阀体是最重要的零件,但国内外诸标准(以下为方便起见把标准号、说明书及标准通则等均称作标准)中,有关阀体设计的具体规定极少,本文的标题虽说是对各种标准的比较,但由于资料不多,仅从国内     

油船货油阀和压载阀的液压操纵与阀位指示

引言油船的泵浦、管路以及阀系统必须设计得使船的周转尽可能快,而且使装卸所用的劳动最少。当操纵和控制都很方便时,则压载和清舱也使用这些系统。由于原油和成品油船上的阀门比例数增大,而且由于下述两个原因或其中一个原因,阀门需用动力操纵: 1) 因阀门的尺寸和在装卸期内通过阀门的流体降增大,从而打开和关闭阀门所要的功率超过了人力;     

典型舰船循环水系统管路振动特性

舰船管路系统中的流体介质在管路源设备的作用下沿管路传输会产生振动和噪声。以典型舰船循环水系统的管路模型为研究对象,借助有限元软件分析该管路系统介质、管路支座布置间距等工艺参数对其固有频率的影响规律,数值分析管路系统简谐激励下进出阀门、法兰等关键位置的振动特性。结果表明:循环水管路系统各阶固有频率随固定支座间距的减小显著增大,且高阶固有频率增幅更为显著;循环水管路系统在滑油冷却器附近管路振动响应较为剧烈,应采用相应的减振降噪措施。     

我国船用阀门技术的发展

阀门是流体控制系统必不可少的控制元件,对流体控制系统来说,阀门起着开通和截止介质流动、控制流体的流量、压力、温度和流动方问等重要作用。阀门的用途极其广泛,无论是工业、农业、国防,还是交通运输、人民生活等部门,都需要大量的各种类型的阀门。舰船更是离不开阀门,每艘舰船都需选用上千台不同的阀门。阀门的性能优劣将对舰船系统和舰船的总体性能产生直接的影响,有些阀门还对舰船的生命力和战斗力有着重要的关系。舰船独特的工作条件,使船用阀门形成了一个独立的体系,无论在外形、重量、材料等     

可控进气涡流技术对某船柴油发电机组动态性能影响分析

某船柴油发电机组在实船系泊试验期间,动态性能与出厂试验存在差异,分析其原因是柴油机突加负载后工作循环内空气供给量不足。结合该型柴油机进气系统配置,对其采用的可控进气涡流技术原理进行研究,找出空气供给量不足的起因,对比开启可控进气涡流阀门前后的试验现象和数据,指出该技术在柴油发电机组动态性能发挥中的局限性,并提出改进建议,以供其他船舶解决相似问题借鉴和参考。     

舰船弹库喷淋系统压力损失分析及管路优化设计

通过研究喷淋系统的组成和布局,建立系统压力损失的计算模型,结合阀门、管件和管路型式对阻力系数进行对比分析,提出管路的优化设计原则及减少损耗措施,为水灭系统的阀件选型和管路设计提供参考。