分布式基站在GSM-R隧道覆盖场景的应用分析

在GSM-R的隧道、桥梁等弱场覆盖场景下,分布式基站能够有效解决传统直放站方案的噪声累加、组网不灵活、网管不方便等问题,是一种创新的弱场覆盖解决方法。针对不同的隧道场景描述了分布式基站的隧道覆盖解决方案。     

GSM-R分布式基站在多隧道区段的应用

从GSM-R分布式基站的特性入手,对组网结构、设备性能以及可维护性三方面进行了分析,并进行了大秦线多隧道区段应用GSM-R分布式基站前后质量对比,为GSM-R分布式基站在多隧道区段应用提供了可靠的理论和实践依据.     

LTE定位技术在铁路中的应用

LTE定位是3GPP技术演进的重要内容,目前主要包括A-GNSS、OTDOA、AOA等定位技术,LTE在铁路行业应用时需要克服定位精度不高、链状覆盖、隧道组网形式复杂等问题。本文介绍了各种LTE定位技术的原理,对LTE定位技术在铁路隧道应用中采用分布式基站和数字直放站带来的光纤时延和共小区等问题,提出了解决方案。     

OTN在专用传输网干线波分网的运用方式

OTN作为一种新型组网技术已成为国内外运营商和行业系统新建与改造大容量宽带波分传输系统的主流技术。通过对专用传输网波分系统改造工程实践，从需求分析、技术比选、组网方案、保护技术、设备选型、设备配置关键要素、与SDH系统的联合组网思路等方面，对OTN技术在专用传输网的运用方式进行探讨。     

既有铁路450 MHz无线列调改造GSM-R系统简析

结合既有铁路的特点,就平原区段和山区两种覆盖场景,从覆盖距离和投资两个方面对GSM-R系统宏基站、分布式基站、数字光纤直放站等无线设备的选择进行分析比较,并提出分布式基站产品改进建议。对既有铁路450 MHz无线列调改造GSM-R系统工程设计具有参考意义。     

数字直放站交织冗余覆盖方案研究

为既有铁路通信GSM-R系统改造项目中有效节省投资、充分利用既有资源,并在复杂地形条件下保证GSM-R系统信号的稳定覆盖,分析了GSM-R冗余覆盖的可靠性;介绍了数字直放站的主要技术优势及特点;计算分析了在满足时延情况下数字直放站最大拉远距离;重点研究对比了八光口交织冗余覆盖方案、同站址双设备交织冗余覆盖方案及四光口交织冗余覆盖方案;指出了四光口交织冗余覆盖组网方案的几大优点。针对地形复杂、光纤资源少等既有铁路通信GSM-R系统改造项目,可考虑借鉴此方案。     

铁路5G-R网络特点及网络规划技术研究

铁路5G-R网络即将进入工程建设阶段,为做好前期工程技术储备,需提前研究5G-R网络特点与网络规划技术。5G-R网络与运营商5G网络有较大不同,主要提供给铁路工作人员使用,覆盖目标为铁路沿线,是铁路上一代移动通信系统GSM-R技术的演进。通过全面总结梳理5G-R的系统架构、网络覆盖、组网技术、业务特点、设备冗余、网络性能等特点,研究5G-R网络规划技术,包括频率、覆盖、容量、参数、室分、切换等关键技术,提出5G-R网络规划建议,为后续工程部署提供技术支撑。     

基于ZigBee的智能家居监控系统的设计

ZigBee无线通信技术是小范围覆盖、低速率无线网络首选的组网技术,基于ZigBee的组网方案以CC2430无线单片机作为无线通信板的主控芯片,选用ARM7处理器STM32F103作为数据采集和底层硬件驱动板的主控芯片,用户通过主控软件对家庭网络中的节点进行数据采集和设备控制.本文介绍了系统的主要功能,具有一定的参考价值.系统性能测试表明,该系统稳定可靠,能够达到家居系统的应用要求,具有广阔的应用前景.     

WiMAX技术在地铁应急通信组网中的应用

在地铁组网方案的选择中,在保证各项基本业务的前提下也应考虑应急情况下的通信方法。而相对于现有的2G、3G无线解决方案的点对点、点对多点、同异频组网,WIMAX技术在独享频率资源以及非视距覆盖能力上存在优势。为此,提出了利用WiMAX技术的组网方式,采用点面结合的无线覆盖方式来保证双向通信的可靠性,并且提出了频段选择、基站规划、基站设备配置等问题的解决方案。     

高速铁路海底隧道GSM-R覆盖方案

高速铁路海底隧道GSM-R覆盖是设计和建设中的难点。以广湛高铁湛江湾海底隧道为例,研究高铁海底隧道GSM-R覆盖方案,分析分布式基站和数字直放站覆盖方案的优缺点,并提出海底隧道内设备安装方案,为今后高速铁路海底隧道GSM-R覆盖方案提供理论指导及工程参考。     

地铁建设中民用通信系统的关键技术探讨

分析民用通信系统(包括无线寻呼、公共移动电话和公共(有线)电话)引入地铁建设所涉及的技术问题,着重对移动电话系统的引入技术和工程问题进行了深入的分析.对典型车站民用通信系统的设备组成和组网方式进行了探讨.地铁工程中必须对民用通信系统的引入作适当的预留.     

铁路客运专线综合视频监控系统建设方案

综合视频监控系统是针对我国列车速度200km/h及以上铁路客运专线建设提出的新要求。对铁路客运专线综合视频监控系统的业务需求进行了分析,提出了系统的建设方案,并对系统构成、组网方式及设备配置进行了详细论述。     

客运专线SCADA业务组网优化建议

主要介绍目前电力SCADA系统通信组网方案,结合传输系统建设方案及特点,提出电力SCADA系统组网方案优化的建议。     

特殊车站信号区间综合监控系统组网方案探讨

通过对特殊车站铁路信号区间综合监控系统组网进行分析,提出组网优化方案,对于区间综合监控系统设计、施工、维护管理具有很好的实践意义.     

包西铁路GSM-R数字光纤直放站方案研究

通过传输损耗、上行噪声叠加、传输时延和组网等方面来比较模拟光纤直放站和数字光纤直放站的优缺点,试验利用数字光纤直放站在既有包西线GSM-R系统中替代模拟光纤直放站进行弱场覆盖,发现数字光纤直放站近、远端机之间的光纤传输链路不受光功率衰减的影响,并能通过调整远端机时延可以良好解决实际应用中多个远端单元RRU之间重叠覆盖区域的时延色散问题,对数字光纤直放站今后在铁路推广应用具有参考价值。     

GSM-R现网组网方案与建设对比研究

作为承载列控安全信息的通道,GSM-R网络需具备极高的可靠性和安全性,其无线系统组网方案是GSM-R系统规划的重中之重。通过对GSM-R目前常见的两种同址双站和单网交织组网进行对比,从组网复杂度、可靠性、频率规划及网优、网络建设成本等几个方面对GSM-R无线组网进行分析和比较,采用可靠性数学建模方法对两种方案进行数学分析。可靠性对比结果表明系统冗余越多,可靠性越高,但是在实际工程实施时要从多方面综合考虑,并对未来大规模GSM-R改造项目的建设提出相关建议。     

城市轨道交通网络化阶段推进标准化建设的探讨

介绍了城市轨道交通网络化的本质和内涵,分析了网络化运营管理中存在的若干技术和管理上的问题。提出了建设和运营管理的标准化是网络化发展的必然要求,并从运营需求标准化、建设标准化和运营管理标准化三个方面详细阐述了城市轨道交通标准化建设的建议和想法。     

CTCS-3线路GSM-R数字光纤直放站应用

研究CTCS-3线路应用GSM-R数字光纤直放站技术指标及冗余组网,以京沈客专GSM-R网络无线覆盖为例,分析工程静态测试及联调联试数据,开展GSM-R网络优化,为GSM-R数字光纤直放站在CTCS-3线路推广应用提供参考。     

城市轨道交通指挥中心整体组网架构规划

城市轨道交通指挥中心是城市轨道交通进入线网运营阶段时协调多线、多运营主体的中枢机构,具有信息资源共享、应急指挥、综合监控以及辅助决策等功能。对其整体组网架构的规划总共提出了3种实施方案:一是按区域中心接入的集中式组网架构,集成度高,接口标准要求严格;二是按线路接入的集中式组网架构,集成度较高,需要提供较多的上层传输网接口;三是区域分布式组网架构,集成度较低,有利于不同时期的线路接入,但是成本过高,协调能力不足。最后,运用层次分析法建立合理的评价指标体系,对3种方案进行评价,得出方案一为最优的实施方案。     

中兴接入网C型机在铁路通信网中的应用

中兴接入网C型机已经开始在铁路通信网中应用,从组网方式、网管方式及施工要求等方面进行介绍,并总结工程施工中的注意事项.