我国汽车产业集群发展研究（上）

汽车工业涉及到上游的冶金、钢铁、机械、电子、橡胶、石化、塑料、玻璃、化学、纺织等工业领域，其产业链还延伸到商业、维修服务业、保险业、运输业和公路建筑等诸多行业。汽车产业是产业关联度非常高的产业，它的产业链长，对相关行业的依赖性和带动作用非常强，通过实施产业集群战略，可以有效促进汽车产业的快速稳定发展，制定实施汽车产业集群发展战略已引起了业内人士     

安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应分析

本文根据产业经济学中的产业带动效应计算方法，利用直接消耗系数、完全消耗系数、影响力系数和感应度系数分析了安徽省汽车产业对其关联产业的带动效应，最后提出了安徽省汽车产业发展的建议。     

自主创新使我国汽车产业步入良性发展时期

改革开放，我国实行对外开放的发展经济政策，开放了汽车市场，众多跨国公司来华投资。从此，我国的汽车产业的发展融入了世界。一方面，使我国的汽车工业得到快速的发展；另一方面，由于跨国公司拥有技术的控制权，我国的汽车工业成了跨国公司在华的贴牌生产基地，没有自主的品牌，没有自己的技术，没有掌握发展的主动权。     

我国汽车零部件产业面临的形势

零部件产业是汽车产业发展的基础,是汽车产业的重要组成部分,无论从应对全球采购挑战还是从壮大汽车工业本身来看,零部件都应该得到更快的发展。要想快速发展我国的汽车零部件产业,首先必须了解零部件产业所面临的新形势。     

中国汽车产业与跨国汽车企业的竞合探讨

跨国公司投资,在一定条件下可以促进一个国家的民族工业的发展,这已经是一个不争的事实。但是,跨国公司的投资在某种程度上也会阻碍当地生产要素的优化配置、压制其国内同行的成长壮大、导致当地工业结构的畸形发展,不利于一个国家自成体系的产业关联群的建设和完善。     

论中国汽车产业集约化发展

经济全球化不断深入,汽车产业国际竞争日趋激烈,这些对我国汽车产业的发展提出了严峻的挑战,要求我国汽车产业走集约化发展的道路.     

我国汽车产业发展出现新转折之三——实现从产品出口到技术、资本输出的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工制造业向我国转移调整的结束，出现了我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上两期发表的《我国汽车产业实现从合资发展转为自主创新发展的转折》、《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的基础上，再提出《实现从产品出口到技术、资本输出的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

关于汽车产业发展的若干思考

一、值得特别关注的三个数字近年来,汽车产业发展很快,有很多数据可以支持这个观点,比如汽车工业的总资产已超过10,000亿人民币,汽车产业直接就业人数已接近220万,相关从业人数已达到3500万人,汽车工业总产值已达到11,000多亿元,工业增加值2700多亿元,占全国GDP的比重已从"九五"末期不到百分之一,上升到接近2%,等等。但我觉得还有三个数字要引起特别注意,或者说这三个数字反映了历史的三个拐点。     

我国汽车产业发展出现新转折之二——我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折

近年来，我国汽车产业的发展进步，从量变到质变，出现了从合资发展转变为自主创新发展，汽车产品净进口转变为净出口，汽车产品出口转变为技术、资本输出，从融入世界发展转变为参与世界汽车产业调整等一系列重要的转折。在汽车产业技术和发展层次上有了很大的提升，表明了世界汽车加工业向我国转移调整的结束，呈现出我国参与重新分割国际市场新格局的发展趋势。本文就在上期发表的《从合资发展转为自主创新发展的战略思考》的基础上，再提出《我国汽车产品实现从净进口到净出口的转折》的研究意见，供汽车工业企业参考。     

壮大汽车产业拉动经济发展

汽车产业对一国经济和一地经济具有巨大的拉动效应,可以成为一国经济和一地经济的重要支柱产业.如何壮大我国的汽车产业?怎样放大汽车产业对经济的拉动效应?就此问题进行了探讨并发表了几点看法.     

河南汽车产业领飞中原崛起

汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业，是一个国家和地区制造业水平的主要标志之一。随着城乡消费结构的升级、国际汽车产业的调整转移，我国汽车工业快速发展，已成为拉动经济快速增长的重要产业群。就河南而言，全省经济处于全面提速、再上新台阶的关键时期，抓住机遇、创造条件，加快汽车及零部件产业发展有利于工业产业结构优化，实现较高的经济增长速度和质量，对实现中原崛起将起到重要的带动作用。     

全球汽车产业发展现状与趋势

在20世纪90年代．世界汽车产业经历了近10年的持续增长。进入21世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。由于亚洲汽车市场的全面扩容，加上中国汽车业的蓬勃兴起，亚洲正在形成与北美、欧洲鼎足而立的汽车市场。在经济全球化和技术进步不断加快的背景下．当前世界汽车产业呈现出了一系列不同于以往的发展特点。汽车产业仍有发展空间，依然是世界经济发展的主导产业。[第一段]     

成本上升条件下的中国汽车产业发展研究

当前,中国汽车产业开始面临着供给和消费成本上升带来的双重压力.本文实证研究了我国汽车产业面临的成本上升形势以及成本上并对汽车产业的影响,然后从产业链综合和产业链各环节出发,探寻成本在上升的条件下中国汽车产业应采取提高国际竞争力和抗风险能力的战略对策.     

中国汽车产业变化趋势

1产业影响因素分析 （1）全球经济下行的风险仍占主导，国际汽车市场不景气的状况将延续     

中国汽车产业变化趋势

1产业影响因素分析 （1）全球经济下行的风险仍占主导，国际汽车市场不景气的状况将延续     

中国汽车产业发展研究概述

一、汽车产业的提出产业是国家经济的骨架,产业的兴衰是事关国家盛衰的基本要素。任何产业都有萌?、成长、扩张、成熟的过程,因此,把握好产业演变的时机,进行有效的产业扩张是走向经济发展的必由之路。汽车产业发展研究是结合企业管理学、产业组织学的相关知识,借助企业生产经营和现代企业制度等相关知识,把经济学和产业经济学及消费理论等与汽车行业及其相关行业的发展结合起来进行系统研究的一门科学。汽车行业在传统认识中属工业领域,然而,传统工业不应算是现代意义上的产业,现代产业是建立在市场经济的基础上的。目前,中国工业产业化的…     

汽车产业新政为何屡遭质疑?

自1904年我国第一部《汽车工业产业政策》发布并实施以来．在10年的时间里中国汽车工业取得长足发展,企业在生产规模、销量、品种、技术、市场集中度等方面均有显著进步。为了适应发生深刻变化的国内外市场环境,2004年国家发改委颁布了《汽车产业发展政蓑》（以下简称产业政策）,执行三年来却屡遭质疑,作为指导汽车产业一定时期内发展方向的宏观性政策,是有人故意发难,还是政策本身就存在问题？[编者按]     

襄樊汽车产业集群培育及条件创造

从产业经济学的角度分析，襄樊汽车工业已进入产业发展阶段，培育汽车产业集群对襄樊经济发展有重要意义。采用集群发展理论、发展理念、发展取向和发展措施培育和引导汽车产业的发展，更好的发挥政府的政策机制、服务机制和市场机制作用，创造相关发展条件和环境，优化和提升发展平台，襄樊汽车产业集群可以成为长江和湖北汽车产业带的重要组成部分，成为襄樊城市品牌的重要内涵和核心价值。     

中国汽车产业的问题与不成问题

虽然汽车产业从来不乏民众的喜爱、社会的关注、批评家们的质疑,但我们这些从业者在中国汽车成为世界产销第一,由大变强的关键时刻,深入思考,重新审视中国汽车产业发展面临的问题,却十分必要。     

中国汽车产业发展的问题与建议

为纪念中国汽车工业诞生六十周年，中国欧洲经济技术合作协会和中国机械工业联合会共同举办了“第四届中国自主品牌汽车博览会”。展会期间举办了以“回顾与展望”为主题的研讨会。一汽、二汽、上汽、北汽、长安、广汽、华晨、